Die Preisfrage

Die PreisfrageAlles eine Frage des Preises. Zum Ende der Finanz- und Wirtschaftskrise gewinnt dieser Satz eine doppelte Bedeutung. Denn die Transportpreise sind in Zeiten, in denen jeder Cent doppelt umgedreht wird, wichtiger denn je.Was die Fußballweltmeisterschaft für Sportfreaks ist – das wichtigste Ereignis 2010 –, sind die Transportpreise 2010 für die Transportbranche. Das behaupten wir an dieser Stelle einfach mal. Denn von den Preisen hängt das halbe Unternehmerleben ab. Mindestens. Die Frage nach der Entwicklung der Preise 2010 ist wie die nach dem Fußballweltmeister eine außerordentlich schwierige. Der Wunsch ist natürlich klar: Die Airlines zum Beispiel sagen, dass Luftfracht wieder teurer wird. Weil die Kosten steigen und weil nahezu alle Carrier rote Zahlen schreiben. „Das Geschäft in der Luftfrachtbranche ist jedoch sehr zyklisch“, kontert Dirk Steiger, Geschäftsführer der Aviaform. Er prophezeit, dass die Branche wie fast jedes Jahr nach Weihnachten in ein klassisches Luftloch stürzen wird. „Aber auf das gesamte Jahr gesehen rechne ich mit eher steigenden Raten“, sagt Steiger.Die würde sich auch Jörn Peter Struck, Geschäftsführer der Stückgutkooperation Cargoline, wünschen. Doch seine Taktik scheint zunächst defensiv ausgerichtet zu sein, wenn er sagt: „Kann ein Kunde nicht kostendeckend betreut werden, auch aufgrund extern verursachter Kosten, müssen wir über eine Preisanpassung sprechen.“ Peter Nowatzki, Vorsitzender der Vereinigung der Sammelgutspediteure (Versa), hat keine Zweifel: „Aus Sicht der Spedition ist eine Preiserhöhung unvermeidlich.“ Aber Nowatzki weiß auch, dass man immer nur so gut spielt, wie der Gegner (= der Markt) es zulässt. 2009 hat dieser ziemlich gemauert und die Versa trotz schwieriger Lage keine Preisempfehlung abgegeben.2010 könnte also eine neue Preisrunde eingeläutet werden, wie auch die Daten zum VerkehrsRundschau-Index zeigen. 36,3 Prozent aller Befragten rechnen 2010 mit steigenden Preisen im Straßengüterverkehr. Verlader (40 Prozent) zeigen sich solchen Gesprächen sogar offener als die Logistikdienstleister (33 Prozent). 3,1 Prozent mehr bei DB Schenker RailUngewöhnlich konkret wird der Marktführer im europäischen Schienengüterverkehr. „Die Frachten der Allgemeinen Preisliste (APL) werden zum 1. Januar 2010 um 3,1 Prozent erhöht“, heißt es aus dem Hause DB Schenker Rail. Eine klare Ansage. Doch ob die auch umgesetzt wird? Die Wahrheit liegt bekanntlich auf dem Platz.Zurückhaltender agiert die Binnenschifffahrt. Für die Trockenschifffahrt rechnet der Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt (BDB) mit einem Verharren der Frachtraten auf niedrigem Niveau. Beim Transport chemischer Produkte befürchtet der BDB sogar einen steigenden Preisdruck ausgelöst durch neue Kapazitäten.Das Ausmaß der Preisausschläge bleibt also ungewiss. Nur die Tendenz nach oben scheint für meisten Märkte zu gelten. Da weiß man doch schon mehr als über den möglichen Champion der Fußball-WM. Michael CordesPreisentwicklung 2010: Verschwommene Aussichten

Die Preisfrage

Durchschnittspreise neue und gebrauchte Europaletten

Aufkommensentwicklung Quartal 1/2022 bis Quartal 4/2022 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum

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