Die Pförtner im Warenhaus

Die Pförtner im Warenhaus Zuverlässig, wartungsarm und kostengünstig: Das sollen aus Sicht der Unternehmen Tore und Rampen sein. Die Anbieter kommen dem Wunsch nach und zeigen neue Ideen für die Verladetechnik. An der Andockstation der 40-Tonner beginnt die Logistikkette. Wie gut dem Unternehmen dieser Start gelingt, wird durch die an der Ladestelle eingesetzten Produkte der Hersteller von Toren- und Verladetechnik mitbestimmt.Der Rampenprofi Butt liefert beispielsweise Spezialmodelle mit seitlich angeschraubten Verbreiterungen, die den Transport von 40-Fuß-Containern ermöglichen. Auch Vorderachsrampen für die Frontseitenverladung können mit-hilfe dieser Seitenelemente für die Dreiseitenverladung umgerüstet werden. Kunden, die auf Mitnahmestapler setzen, gibt das Unternehmen aus Großenkneten Rampen mit 2900 Millimeter Fahrbreite und seitlichen Staplertaschen an die Hand. Die Transporthöhe passt hierbei der elektromechanische Antrieb an. Die Ingenieure von Loading Systems haben ihre Überladebrücke PoweRamp überarbeitet und die Transporthöhe der Modelle 232M (± 380 Millimeter) sowie 233M (± 475 Millimeter) erhöht. Künftig sollen damit höhere Transportmengen – je nach Modell zwischen 50 und 66 Pro-zent – möglich werden. Einem anderen Problem hat sich der Hambuger Anbieter Crawford hafa angenommen. Um den Höhenunterschied zwischen dem Stapler und dem Arbeitsplateau zu überwinden, wurde das Ergodock-System entwickelt. Das Vorschubteil bildet mit dem Brückenplateau zu jedem Zeitpunkt eine Einheit ohne spürbaren Absatz beim Überfahren mit Flurförderfahrzeugen. Mögliche Stoßbelastungen werden somit gesenkt. Das System mit zwei Hubzylindern stemmt bis zu sechs Tonnen und ist zwischen 2000 und 5000 Millimeter Länge sowie 1750 und 2400 Millimeter Breite erhältlich.Verschleißfreie DauerläuferHat der Stapler die Ware aufgewuchtet, sind die Schnelllauftore die nächste Barriere in der Logistikkette. Diese Schleusen öffnen und schließen sich – ob manuell, per Knopfdruck, über Kontaktschleifen oder per Radar – täglich viele Male. Um das Durchhaltevermögen dieser Dauerläufer zu erhöhen, steuert der Lippstädter Hersteller Albany Doors Systeme seine Modelle über das MCC-Vector-Control-System. Herzstück des modularen Konzeptes ist ein Mikroprozessor, der beim Toranlauf das integrierte Power-Boost- System aktiviert, welches das Drehmoment kurzfristig steigert. Die Vektorsteuerung soll neben einer erhöhten Laufdynamik gleichzeitig geringere Laufgeräusche realiseren sowie den Energieverbrauch senken. Einen weiteren Vorteil liefert die Software. Diese zeigt selbstständig die Wartungsintervalle an. Zu den Neurungen bei Hörmann zählt das Softedge-System. Ein in das Abschlussprofil des Schnelllauftores integrierter Infrarotsender übermittelt Informationen an einen in der Zarge befestigten Empfänger. Dieser Weg der drahtlosen Kommunikation macht eine wartungsintensive Verbindung per Spiralkabel überflüssig. Die Kombination von Softedge-Schnelllauftor und drahtloser Schließkantensicherung macht diese Torausführung äußerst verschleißarm, versichert Hörmann. Größer und mächtiger als die internen Schleusen sind die Außentore. Zu den Profis in der Branche zählt die Firma Butzbach. Seit über 20 Jahren fertigen die Mannen aus Unterroth Industrietore aus Fiberglas. Der verwendete Verbundstoff bringt mehr Licht in die Halle und macht die Arbeitsräume heller. Zudem sollen die Fiberglaselemente dank ihrer Kammerbauweise wärmedämmend und damit Energie sparend wirken. Als weitere Besonderheit rollen bei Modellen wie dem Hubtor Spacelite HT die Fiberglas-blattelemente in einer hinter dem Sturz angebrachten Konsole, sodass das Tor nicht wie üblich in den Raum umgelenkt werden muss. Der Verzicht auf damit unnötig gewordene Scharniere, Seile und Federn soll das System störunanfällig und wartungsarm machen. Um die Außenwand der Lagerhalle der neuen Fiber-glasoptik der Tore anzupassen, kann der Kunde das passende Fassadensystem Varioplan plus nachträglich installieren. Ein speziell für windreiche Gebiete konzipiertes Tor hält die deutsche Tochter des dänischen Anbieters Nassau parat. Das Modell HighSpeed Outdoor erfüllt dank seiner verstärkten Schienen und U-Profile die Anforderungen für Windklasse 4 gemäß EN 12 424. ❙❚■ Rocco SwantuschMaterial und Kraft schonend: Das Ergodock-System von Crawford hafa schließt die Lücke zwischen Rampe und Hubwagen Tür- und Toröffner: Radar oder Kontaktschleifen Tore werden kundenspezifisch aufgebautAnbieter von IndustrietorenAlbany Doors SystemeTel.: 0 29 41/766-0 www.albanydoors.comButzbach GmbH IndustrietoreTel.: 0 73 03/951-0 www.butzbach.comHörmann KGTel.: 0 52 04/915-0www.hoermann.deMeyer-Tonndorf GmbHTel.: 0 21 81/81 91-0 www.meyer-tonndorf.deNassau Tore GmbH Tel.: 0 60 95/99 39-0 www.nassau-tore.deTeckentrup GmbH & Co. KGTel.: 0 52 46/504-0 www.teckentrup.euAnbieter von VerladetechnikArnold VerladesystemeTel.: 0 711/88 79 63-0 www.arnold-verladesysteme.comButt GmbHTel.: 0 44 35/96 18-0 www.butt.deCrawford hafaTel.: 0 40/54 70 06-0 www.crawfordhafa.deLoading Systems Deutschland GmbH Tel.: 0 69/33 99 96 90 www.loading-systems.comJürgen H. Schrader, Stahlbau & VerladetechnikTel.: 0 40/723 55 66www.schrader-verladetechnik.de

Die Pförtner im Warenhaus

Der VR Index in den letzten 9 Jahren

Preisveränderung nach Paletten, Teil- und Komplettladungen

MEISTGELESEN

Patrick Schnieder ist neuer Bundesverkehrsminister

Merz beim zweiten Anlauf zum Bundeskanzler gewählt

Neue Bundesregierung streicht Beauftragten für Güterverkehr und Logistik

WEITERLESEN

NEWSLETTER