Die Bahn als Vorbild

Die Bahn als VorbildDerzeit ist man ja dankbar für jede positive Meldung, die aus der Wirtschaft kommt. Die VerkehrsRundschau hat sich da jetzt eingeklinkt: Laut VerkehrsRundschau-Index sind die Frachtraten im Straßengüterverkehr im ersten Quartal 2013 um durchschnittlich 0,69 Prozent gegenüber dem Vorquartal gestiegen. Zugegeben, das hört sich nicht nach sehr viel an. Aber in den letzten fünf Quartalen hat es einen solchen Anstieg nicht gegeben (siehe Seite 28). Entsprechend mager fallen die Finanzzahlen der Fuhrunternehmen aus. Wie die Sondererhebung zum VR-Index ergab, schreiben fast 10 Prozent der Fuhrunternehmen rote Zahlen (siehe VR 12, Seite 19). Weiteren 13 Prozent gelingt es nicht, eine Umsatzrendite von mehr als einem Prozent zu erzielen – sie wandern also nahe am Abgrund. Da ist es nur ein schwacher Trost, dass sich auch die Großen in dieser Branche wie Kühne + Nagel oder DB Schenker Logistics im europäischen Landverkehr mit schmalen Renditen zufriedengeben müssen. So hart es klingen mag: Letztlich muss jedes Unternehmen selbst dafür Sorge tragen, dass es seine Kostensteigerungen auch vergütet bekommt. Dazu gehört, auch mal „Nein“ zu sagen. DB Schenker Rail hat das offenbar in Deutschland vorgemacht: Bei der Güterbahn ist die Verkehrsleistung 2012 um 6,3 Prozent gesunken. Mit dem Verzicht auf unrentable Sendungen und dem Abbau von Personal ist es dem Sorgenkind gelungen, nach einem Verlust von 60 Millionen (2011) im vergangenen Jahr einen Gewinn von 17 Millionen Euro (2012) zu erwirtschaften. Zugegeben, das ist angesichts eines Gesamtumsatzes im Schienengüterverkehr von 4842 Millionen Euro nicht zufriedenstellend. Aber der Weg ist sicher der richtige. ❙❚■ Weniger Aufträge, weniger Personal: So schreibt DB Schenker Rail wieder schwarze Zahlen

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