Deutsche Post DHL

Deutsche Post DHLVom Wandel profitierenDer Markt in der Automobil-logistik ist heiß umkämpft. Wie Deutsche Post DHL in dieser Branche wachsen will undwelche Rolle dabei die Themen Elektromobilität und lokale Lager- und Distributionszentren in Städten spielen.Wolfsburg, Detroit und Toyota – noch sind das die zentralen Standorte der Automobilbranche. Doch die Schwerpunkte verschieben sich, die sogenannten BRIC-Staaten Brasilien, Russland, Indien und China holen rasant auf – mit immensen Folgen für die Logistik.„Für Deutsche Post DHL sind das gute Nachrichten – nicht zuletzt aufgrund der rasant steigenden Nachfrage nach PKW in diesen Ländern“, zeigt sich Fathi Tlatli überzeugt. Er verantwortet im Bonner Konzern als Senior Vice President das Großkundengeschäft im Sektor Automotive/Aerospace. So sollen in China, nennt er ein Beispiel, bis zum Jahr 2020 zusätzlich 200 Millionen Haushalte die magische 10.000-US-Dollar-Grenze erreichen, was sie zu potenziellen Autokäufern macht. Und DHL sei in diesem Land und in den anderen BRIC-Staaten durch diverse Aufkäufe seit über 20 Jahren präsent. „Noch nicht im gleichen Umfang mit allen Sparten“, sagt Tlatli. „Das hilft jetzt aber auch unseren anderen Divisionen.“ „Das Rad nicht jedes Mal neu erfinden“Schlüsselmarkt im Automobilsektor sei für die Deutsche Post DHL aber nach wie vor Deutschland, betont der Strategieverantwortliche, ohne hier konkrete Wachstumszahlen nennen zu wollen. Nur so viel: „Über alle Länder gerechnet wollen wir in der Automobillogistik in diesem Jahr um 15 Prozent wachsen.“ So peile das Unternehmen europaweit in diesem Sektor 15 Prozent und in China sowie Brasilien jeweils 20 Prozent Umsatzwachstum an, sagt Tlatli. „Unser Ziel ist es, Innovationsführer für die Automobillogistik zu sein“, beschreibt der Manager die Marschrichtung. Denn eines ist klar: „Kunden sind nur bereit entsprechende Preise zu zahlen, wenn unsere Dienstleistungen ihnen oder aber ihren Kunden Mehrwert bieten“, sagt er. Gut bezahlt würden Services wie Gefahrguthandling, Notfalllogistik und Emergency-Transporte, aber auch Lagerlösungen, die Kunden den CO2-Ausstoß und Energieverbrauch senken helfen. Allerdings wolle die Posttochter „nicht für jeden Kunden das Rad jedes Mal neu erfinden“. Tlatli: „Wir wollen gute Lösungen so weit standardisieren, dass diese weltweit auch anderen Kunden in der gleichen Qualität angeboten werden können.“Umsatzpotenzial sieht der Manager insbesondere in zwei Feldern: der Elektromobilität, aber auch im Aufbau lokaler Distributionszentren in Großstädten. Jüngster Auftrag: Von Hersteller Renault S.A. wurde DHL zum Partner für das Management und den Transport von Austauschbatterien für die gesamte Serie von Elektrofahrzeugen berufen. In diesem Zusammenhang übernimmt DHL für Renault – zunächst auf drei Jahre befristet – unter anderem die Lagerung und den Transport der Batterien zu den Expert-ZE-Händlern und -Importeuren in Europa und Asien sowie die Rückgabe der gebrauchten Batterien an das Aufbereitungszentrum von Renault in Flins. Und das sei erst der Anfang betont Tlatli: „Die Batterienlogistik für Hybrid- und Elektrofahrzeuge birgt viel Potenzial.“Auch in der Ersatzteillogistik will der Konzern wachsen und investiert weltweit in ein dezentrales Lager- und Distributionsnetz. Mittels „City Distribution Centers“, die „sehr schnell“ weltweit ausgebaut werden sollen, sollen Automobil-Vertragshändler künftig von DHL zwei- bis dreimal täglich, wenn gewünscht auch über Nacht, mit Ersatzteilen beliefert werden. „Da wollen wir schnell wachsen“, sagt der Manager, ohne auf Details eingehen zu wollen – sprich, in welchen Städten und mittels welcher etwaiger Kooperationspartner. Er nennt aber ein Beispiel: Ein namhafter europäischer Automobilhersteller habe DHL unlängst beauftragt, ein solches Netz von größenmäßig abgestuften Lagerstandorten für seine Händler in einem europäischen Land zu installieren. Dabei erfolgt die Verteilung und Lagerung der Ersatzteile von einem City-Zentrallager in kleinere City-Megacenter und von dort in mehrere, nochmals verkleinerte City-Microcenter. Für Tlatli steht fest: Die Automobillogistik ist „ein sehr interessanter Wachstumsmarkt“, an dem DHL weiterhin kräftig partizipieren wolle. ❙❚■ Eva HassaSieht in der Batterien-Logistik für Elektro- und Hybridfahrzeuge viel Potenzial: Deutsche Post DHL

Deutsche Post DHL

Checkliste: Worauf bei betriebsbedingten Kündigungen zu achten ist

Durchschnittspreise neue und gebrauchte Europaletten

MEISTGELESEN

Mercedes-Benz baut einen Luxus-Unimog

DSV beginnt Integration der Schenker-Gesellschaften in Deutschland

Diese Lastwagen rollten zur Jahrtausendwende auf unseren Straßen

NEWSLETTER