Der Container-Knick

2008 war der Containerumschlag in Hamburg zum ersten Mal seit Jahrzehnten rückläufig. Nach zum Teil zweistelligen Wachstumsraten weist die Statistik ein Minus von 1,5 Prozent aus. Ein Grund sind die rückläufigen Importe aus Fernost. Der Handel mit China ist der wichtigste Mengenbringer. diwi200020012002200320042005200620072008121086420Anteile im Containerumschlag nach Kontinenten für 2008Entwicklung Containerumschlag Hamburg (in Mio. TEU)Containerumschlag in HamburgDer Container-KnickVorläufiges Ende einer Erfolgsgeschichte: Der Containerumschlag im Hafen Hamburg ist seit Jahrzehnten erstmals rückläufig. M arketingchef Jürgen Sorgenfrei bemühte sich nach Kräften, dem Eindruck entgegenzuwirken, 2008 sei ein schlechtes Jahr für den Hamburger Hafen gewesen. "Wir haben mit 140 Millionen Tonnen Seegüterumschlag gut abgeschlossen." Dies liege annähernd auf Vorjahresniveau und sei damit das zweitbeste Ergebnis in der Geschichte des Hafens, betonte Sorgenfrei. Dennoch müssen die Hanseaten für 2008 erstmals einen Rückgang beim Containerumschlag vermelden. Mit insgesamt 9,7 Millionen 20-Fuß-Standardcontainern (TEU) lag die Zahl um 1,5 Prozent unter dem Vorjahreswert. Die drastischen Einbrüche im letzten Quartal (-9 %) verhagelten das Gesamtergebnis. Weniger Importe aus ChinaIm Handel mit China, der rund ein Drittel des Umschlags in Hamburg ausmacht, liegt der übers Jahr gemittelte Rückgang bei 1,8 Prozent. Weniger Container wurden außerdem im Handel mit den wichtigen Partnern Russland (-1,7 %), Schweden (-7 %) und Finnland (-15 %) umgeschlagen. Hamburgs Wirtschaftssenator Axel Gedaschko (CDU) zeigte sich dennoch optimistisch: "Natürlich wird das Wachstum zurückkehren", sagte der Politgast und versicherte, dass man an den Ausbauplänen für die Infrastruktur unverändert festhalte: "Wir wollen beim Infrastrukturausbau Vollgas geben" , erklärte der Senator und verwies auf zusätzliche Millionen, die dem Hafenausbau aus dem Konjunkturpaket der Bundesregierung zur Verfügung gestellt werden sollen. Laut Jens Meier, Geschäftsführer der Hamburg Port Authority (HPA), wurden alleine für den Ausbau der Hafenbahn zusätzlich 17 Millionen Euro zugesagt. Hinzu kämen 3,6 Millionen Euro für den Aufbau eines IT-gestützten Verkehrsmanagements. Eine Prognose für die weitere Umschlagentwicklung wollte niemand wagen: "Kein vernünftiger Mensch kann derzeit die weitere wirtschaftliche Entwicklung voraussagen", sagte Gedaschko. ❙❚■ Dietmar WinklerKonferenz in Hamburg (v. l.): Hafen Hamburg Marketingchef Jürgen Sorgenfrei, Hamburgs Wirtschaftssenator Axel Gedaschko, HPA-Chef Jens Meier und HHM-Vorstand Claudia Roller

Der Container-Knick

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