Interview: "Der 3,5-Tonner ist weiter auf dem Vormarsch"

Welche Trends sehen Sie im Bereich der City-Logistik? Wiedemann: Da sehen wir vor allem eine deutlich Zunahme im 3,5-Tonnen-Bereich, bedingt auch durch die massive Zunahme der Home-Delivery-Services. Und unsere Kunden verlangen immer häufiger nach Leichtbau-Varianten mit hoher Nutzlast. Kress: Das kann ich nur bestätigen. Auch wir erkennen einen Trend zu kleineren, effizienten, wendigeren Fahrzeugen. Nutzlast ist für die Kunden wichtiger denn je. Welche Zusatzausstattungen fordern die Kunden mehrheitlich? Wiedemann: Das sind vor allem individuelle Ladungssicherungs-Systeme, weil die Kontrollorgane darauf verstärkt achten. Und für den Stadtverkehr stellen wir ein zunehmendes Interesse bei Rückfahrkameras fest. Damit lassen sich viele Schäden und auch Unfälle vermeiden. Kress: Da gibt es nach unserer Einschätzung keinen einheitlichen Trend. Das ist sehr vom Einsatz abhängig. Welche Fahrzeuglängen/-ausführungen fragt der Markt besonders nach? Wiedemann: Im Bereich Koffer für die City-Logistik sind das aus unserer Erfahrung Kofferlängen um die vier Meter mit hohem Volumen und geringem Eigengewicht. Die Kunden wollen auf kleinster Verkehrsfläche maximal hohes Volumen und hohe Nutzlast. Kress: Da wir Kühlkofferhersteller sind, kann ich Ihre Fragen nur in diesem Zusammenhang beantworten Die nachgefragten Aufbaulängen im 3,5-Tonner-Transportersegment liegen zwischen 2,5 und 4,2 Meter Länge. Hier sind sowohl Tiefkühl- als auch Frischdienst-Fahrzeuge gefragt. Zudem stellen wir einen Trend zu Mehrkammer-Fahrzeugen für unterschiedliche Temperaturen fest.

Interview: "Der 3,5-Tonner ist weiter auf dem Vormarsch"

Marktübersicht: Kombi-Operateure in Europa

Cyber-Sicherheit

MEISTGELESEN

Optimismus in der Logistik: Warum die Transport Logistic 2025 ein Wendepunkt war

Bildergalerie: Das war die Transport Logistic Messe 2025

Wirtschaftliche Schieflage: Rekord-Ausfallrisiken in Transport und Logistik

NEWSLETTER