Das Preisniveau muss steigen

NachrichtenDas Preisniveau muss steigenDie Referenten auf der Mitgliederversammlung des Verbands des Sächsischen Verkehrsgewerbes fordern, endlich die Preise zu erhöhen.Dresden. „Die Mautstatistik beweist, dass die Niederländer als Fuhrleute Europas im Deutschlandverkehr durch polnische Unternehmen weit abgeschlagen sind“, berichtete Wieland Richter, Präsident des Landesverbands des Sächsischen Verkehrsgewerbes (LSV).Er und andere Vortragende der LSV-Mitgliederversammlung machten in Dresden die Situation des Gewerbes transparent: Die Polen führten bereits knapp zehn Prozent aller mautpflichtigen Verkehre in Deutschland durch, ergänzte der Präsident des Bundesamtes für Güterverkehr (BAG), Andreas Marquardt. Mit Zahlen belegte er „die Dynamik, die in diesen Verkehren enthalten ist, die von dem deutschen Gewerbe aber nicht mitgegangen werden kann“. Im Güterverkehrsmarkt mit seiner hohen Wettbewerbsintensität sei der Preis meist das K.-o.-Kriterium. Entsprechend hart würde der Kampf um Aufträge geführt.Die Preispolitik in Ordnung zu bringen, war auch ein wichtiges Anliegen, das der LVS-Präsident an seine Mitglieder hatte. Er forderte ein Nein zu existenzbedrohenden Verhandlungsstrategien. Auch Karlheinz Schmidt, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbands Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL), forderte: „Haben Sie endlich genügend Stolz vor der eigenen Leistung und setzen Sie ordentliche Preis-Leistungs-Verhältnisse durch.“ bbLSV-Präsident Wieland Richter: Unternehmer sollten ihre Chance zu Preiserhöhungen nutzen@Gomme Internationale Spedition und Containerhandel GmbHAm 6. März 2012 wurde am Amtsgericht Hamburg das Insolvenzverfahren gegen die Gomme Internationale Spedition und Containerhandel GmbH, Hamburg, eröffnet. Insolvenzforderungen sind bis zum 4. Mai 2012 unter Beachtung des § 174 InsO bei Insolvenzverwalter Rechtsanwalt Mathias Cohrs schriftlich anzumelden. Informationen zu weiteren aktuellen Insolvenzverfahren bei Transport- und Logistikunternehmen in Deutschland finden Premium-Abonnenten aktualisiert in der Insolvenzdatenbank der VerkehrsRundschau im Internet.www.verkehrsrundschau.de/insolvenzen Restrukturierung bremst Ergebnis von Quehenberger Die Augustin-Quehenberger-Gruppe hat 2011 ihren Umsatz auf 413 Millionen Euro gesteigert. Das ist ein Wachstum von 11 Prozent (2010: 372 Millionen Euro), das überwiegend durch das Neukundengeschäft erzielt worden ist, wie Quehenberger in Straßwalchen mitteilte. Das geplante Ergebnis wurde aber wegen Umstrukturierungen durch die Integration von Augustin Network in Quehenberger Logistics nicht erreicht. jko2012 wird ein positives Gesamtergebnis erwartetDer Güterverkehr auf der Schiene erreichte 2011 den höchsten Wert seit 19 Jahren Güterverkehr 2011 auf der Schiene gewachsen Getragen vom Aufschwung der Wirtschaft sind im vergangenen Jahr auf dem deutschen Schienennetz so viele Güter transportiert worden wie seit 1992 nicht mehr. In- und ausländische Eisenbahngesellschaften bewegten 2011 insgesamt 375 Millionen Tonnen Güter, wie das Statistische Bundesamt (Destatis) in Wiesbaden berichtete. Das waren 5,4 Prozent mehr als im Jahr zuvor. dpaZulassung von 44-Tonnern ab Januar 2013Paris. Anfang 2013 soll in Frankreich der Einsatz von 44-Tonnen-LKW mit fünf Achsen generell zugelassen werden. Dies sieht ein Gesetzentwurf vor, den das Transportministerium Mitte letzter Woche dem Parlament zur Beratung vorgelegt hat.Bisher waren 44-Tonner seit Januar 2011 nur in bestimmten landwirtschaftlichen Sektoren wie der Zuckerrübenernte zugelassen und erprobt worden. Für die völlige Freigabe auch für den Transport anderer Wirtschaftsgüter hatten sich seit Längerem die Industrie und insbesondere der Straßengüter- und Transportgewerbeverband FNTR eingesetzt. Wie dieser mitteilte, könnte die Globalzulassung spätestens Ende April im staatlichen Gesetzblatt „Journal Officiel“ veröffentlicht werden und damit in Kraft treten. Die Zulassung bedarf aber der Zustimmung durch das oberste Verwaltungsgericht und den Normenbeirat CCEN. jbNachrichtenCMA CGM macht 2011 erneut VerlustMarseille. Trotz gestiegenen Frachtvolumens 2011 und höherem Umsatz hat sich die französische Container-Reederei CMA CGM wieder in die Verlustzone navigiert. In der Jahresbilanz weist die drittgrößte Linienreederei weltweit 30 Millionen US-Dollar Verlust aus (22,85 Millionen Euro). Das Frachtvolumen stieg im Vergleich zum Vorjahr um elf Prozent auf rund zehn Millionen TEU (20-Fuß-Standardcontainer). Der Umsatz lag mit 14,87 Milliarden US-Dollar (11,33 Milliarden Euro) um vier Prozent über Vorjahr. Für das laufende Jahr 2012 hofft die Reederei auf steigende Frachtraten. Gleichzeitig kündigte Chief Executive Officer (CEO) Rodolphe Saadé an, dass man verstärkt auf kosteneffiziente Schiffe setzen werde und die Partnerschaft mit der Reederei MSC auf den Asien/Nordeuropa- und Südamerikalinien verstärken werde, außerdem die Zusammenarbeit mit Maersk auf bestimmten Relationen. Darüber hinaus will CMA CGM ein Sparprogramm umsetzen, das der Gruppe im laufenden Jahr 400 Millionen US-Dollar (305 Millionen Euro) einsparen soll. Für 2012 rechnet die Gruppe wieder mit Gewinnen. diwiDie drittgrößte Container-Reederei der Welt hofft für 2012 auf steigende FrachtratenHafen Triest besser vernetztDer Hafen von Triest bekommt eine bessere Hafenhinterland-Anbindung auf der Schiene. Italien hofft auf EU-Gelder.Triest. Der Hafen von Triest bekommt eine bessere Eisenbahnanbindung. Das hat der Chief Executive Officer (CEO) der Staatsbahnen, Mauro Moretti, bei seinem letzten Besuch in Triest bestätigt. Im Mittelpunkt der Modernisierung steht der Knotenpunkt „Campo Marzio“. Die Modernisierung soll die Aufstellung von Rola-Zügen (Rollende Landstraße) erleichtern.Es sei außerdem eine Verlängerung der Gleise geplant, um die Be- und Entladung zu beschleunigen. Auch die Gleisführung zum Schwesterhafen Monfalcone soll verdoppelt werden. Die Zusage für Investitionen kommt, nachdem der Hafen in die europäische Liste der ERMTS aufgenommen wurde. Triest wird Teil des Korridors D für den Gütertransport auf der Schiene. Deswegen rechnen die Staatsbahnen für die Investition mit EU-Mitteln. Die Vertreter der Gewerkschaften geben allerdings zu bedenken,dass Moretti eine ähnliche Zusage bereits 2007 gegeben habe und nichts passiert sei. rp

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