Continental-Neuheiten

Continental-NeuheitenMit neuen Pneus in den AufschwungMit dem Trailer-Langstreckenreifen HTL2 und dem Multifunktionspneu HD Hybrid für Antriebsachsen präsentiert Continental pünktlich zur Markterholung zwei Neuheiten.Bei Continental läuft es im Geschäftsfeld der LKW-Reifen buchstäblich wieder rund. „Im Vergleich zum Vorjahr konnten wir im ersten Quartal dieses Jahres 53 Prozent mehr Nutzfahrzeug-Reifen verkaufen“, freut sich Vertriebsleiter Marko Multhaupt. Für das gesamte Jahr rechnen die Hannoveraner zwar mit vorsichtigen zehn Prozent Steigerung, dennoch scheint die Krise zumindest im Reifensegment langsam überstanden zu sein. Auch weil Conti sein Segment jüngst um zwei neue LKW-Pneus erweitert hat. Der HTL2 für Trailerachsen komplettiert das Angebot an reinen Fernverkehrsreifen. Um 15 Prozent soll der Neue leichter rollen und so bis zu fünf Prozent Kraftstoff einsparen. „Optimal für die Rolleigenschaften wären natürlich Slicks. Aber die mutieren bei Nässe naturgemäß zum unkalkulierba- ren Sicherheitsrisiko“, verrät Multhaupt. Schmale, enge Profilrillen in Kombination mit einer rollwiderstandsoptimierten Laufflächenmischung sind daher der Kompromiss für das bestmögliche Verhältnis zwischen Sicherheit und Rollwiderstand. Wie Goodyear gibt auch Continental dem HTL2 eine temperaturresistentere eingezogene Schulter sowie verbreiterte Schulterrippen gegen Verformungen bei Seitenkräften für das harte Leben als Trailerreifen mit auf den Weg.Ebenfalls neu im Programm ist der HD Hybrid für Antriebsachsen, bei dem vor allem das Thema Traktion im Pflichtenheft stand. Der „Multifunktionsreifen“ soll für Regional- und Langstreckeneinsätze gleichermaßen taugen und vorrangig bei Silo-, Tank- und Containerzügen zum Einsatz kommen. Hier lastet bei Leerfahrten wenig Gewicht auf der Antriebsachse, wodurch schnell Traktionsprobleme auftreten. Das speziell entwickelte Rillen-Lamellen-System des HD Hybrid soll den notwendigen Grip gewährleisten. Und das ein ganzes Reifenleben lang. Möglich macht dies die 3-D-Profiltechnologie, welche nach 50-prozentiger Abnutzung dort, wo vorher Rillen waren, Lamellen entstehen lässt und umgekehrt. Ebenso wichtiger Zusatzeffekt: Neben der verbesserten Traktion verspricht Continental bislang nicht gekannte Laufleistungen. Damit es auch bei den Transportunternehmen möglichst schnell wieder rund läuft. ❙❚■ Jan BurgdorfAuch beim ThemaRollwiderstand soll der HD Hybrid neue Maßstäbe setzen Der HTL2 ist in den Größen 385/65 R 22,5 und 385/55 R 22,5 lieferbar

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