BGL-Konjunkturanalyse

Unerwartete ErnüchterungNachdem sich seit Anfang 2009 die im Rahmen der BGL-Konjunkturanalyse erhobenen Aussagen der Fuhrunternehmen von Quartal zu Quartal verbessert hatten, wäre eine Fortsetzung dieser positiven Entwicklung im vierten Quartal zu erwarten gewesen – gerade auch angesichts sich bessernder Wirtschaftsprognosen. Doch überraschenderweise fallen die Ergebnisse schlechter aus. Auch wenn dafür saisonbedingte Einflüsse mitverantwortlich sein dürften, sind die Zahlen doch ein Indiz dafür, dass im Transportgewerbe die Krise noch längst nicht überstanden ist. cdFazitDie VerkehrsRundschau beleuchtet die Aussichten für die Branche: VR 11: Aktuelle Zahlen aus dem TransportmarktbarometerVR 12: BGL-Konjunkturanalyse: ein neuerlicher DämpferVR 13: Wie sich der Schwerlastverkehr entwickeltVR 14: Baubranche: Aufschwung mit den Konjunkturprogrammen?BGL-KonjunkturanalyseHartnäckige KriseAuch wenn die meisten Experten 2010 wieder mit einem Wirtschaftswachstum rechnen: Für den Straßengüterverkehr ist dies nicht gleichbedeutend mit dem Ende der Krise, wie die Zahlen zur BGL-Konjunktur-analyse verdeutlichen.Es wäre ja auch zu schön gewesen, wenn die zuletzt etwas freundlicheren Zahlen zur Geschäftslage der Straßengüterverkehrsbetriebe in einen breiten Aufschwung gemündet wären. Doch dem ist offenbar nicht so, wie die neuesten Ergebnisse der Konjunkturanalyse des Bundesverbandes Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) zeigen.550 Mitgliedsunternehmen hat der BGL zu ihrer wirtschafltlichen Situation im vierten Quartal 2009 befragt. Das wenig erfreuliche Resultat aus Sicht der Betroffenen: Deren aktuelle Geschäftslage hat sich im Vergleich zum dritten Quartal wieder verschlechtert. Der Aufwärtstrend, der seit dem ersten Quartal 2009 zu beobachten war, ist damit zumindest unterbrochen. Kostendruck nimmt zuDabei werden die Transportunternehmen derzeit gleich von zwei Seiten in die Zange genommen. Zum einen machen den Betrieben ihre höheren Ausgaben im Einkauf zu schaffen. So hat sich im vierten Quartal 2009 der Anteil der Firmen, die sich steigenden Kosten gegenübersahen, von 35,5 Prozent (3. Quartal 2009) auf 42,5 Prozent erhöht. Die meisten (47,5 Prozent nach 38 Prozent im Quartal zuvor) hatten mit steigenden Kraftstoffkosten zu kämpfen. Eine Entspannung zeichnet sich derzeit offenbar nicht ab. Für das Halbjahr 2010 richten sich 46 Prozent auf einen Kostenanstieg ein (3. Quartal 2009: 41,5 Prozent). Sogar 57 Prozent erwarten, dass sich die Dieselpreise nach oben bewegen.Neben dem Kostendruck haben die Betriebe aber auch mit Umsatzeinbußen zu kämpfen. Im vierten Quartal verzeichneten nur 14 Prozent steigende Umsätzen (drittes Quartal: 22 Prozent), während bei 44 Prozent (32,5 Prozent) die Umsätze gesunken sind. Der BGL nennt als Begründung für die Verschlechterung der Ergebnisse „auch jahreszeitliche Effekte“. Die Prognosen für das erste Halbjahr 2010 sind eher pessimistisch: Nur 12,5 Prozent gehen von steigenden Umsätzen aus, während 40,5 Prozent sinkende Erlöse befürchten. Damit haben sich die Erwartungen im Vergleich zum Vorquartal wieder verschlechtert, als 21 Prozent der Befragten mit höheren und 31,5 Prozent mit sinkenden Umsätzen gerechnet haben.Betriebsergebnisse verschlechtern sichDie steigenden Kosten und sinkenden Erlöse haben entsprechende Folgen auf die Betriebsergebnisse der Unternehmen. 51 Prozent der Befragten bewerteten ihr Betriebsergebnis im vierten Quartal als schlecht, nur 5,5 Prozent als gut. Kleiner Trost: Im Vergleich zum dritten Quartal 2009 sind diese Werte nahezu konstant geblieben. Eine Wende zum Besseren können die meisten Fuhrbetriebe offenbar nicht erkennen. 54,5 Prozent (drittes Quartal: 51,5 Prozent) rechnen mit einem sinkenden Betriebsergebnis für das erste Halbjahr 2010. Wie im Quartal zuvor gehen ganze 2,5 Prozent davon aus, dass sich ihre Ertragslage bessert. Angesichts der schwierigen finanziellen Situation reagieren die Betriebe mit einem Abbau der Kapazitäten. 23,5 Prozent der Unternehmen sagen, sie wollen Fahrpersonal abbauen. 20,5 Prozent beabsichtigen, ihren Fuhrpark weiter zu reduzieren. ❙❚■ Michael CordesDer hartnäckige Winter hat nicht nur der Baubranche zu schaffen gemacht, sondern auch vielen Fuhrbetrieben das Geschäft verhagelt

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