Bericht aus Brüssel

Bericht aus BrüsselLogistiker-WunschlisteDie EU-Kommission will eine langfristige Logistik-Strategie entwickeln. Bei der Konferenz „Logistics in 2030“ durften Branchenvertreter „Ich wünsch mir was“ spielen. Die meisten Baustellen werden schon seit Jahren bearbeitet.Die Logistik ist dabei, sich in der Wahrnehmung der EU-Kommission als eigenständiger Wirtschaftsbereich zu etablieren. Noch wird sie unter dem Aspekt „Verkehrspolitik“ geführt und folgerichtig war es die Generaldirektion für Mobilität und Verkehr der EU-Kommission (DG Move), die Branchenvertreter zur Konferenz „Logistics in 2030“ in Brüssel einlud. Nach dem Logistik-Aktionsplan von 2007 will die Kommission nun eine langfristige Perspektive für die Branche entwickeln. Anfang nächsten Jahres – das kündigte EU-Verkehrskommissar Siim Kallas an – will DG Move erste Ideen zur öffentlichen Diskussion stellen. Was sich die Branche von der EU erhofft, das wollte DG Move auf der Konferenz erfahren. Die überraschendste Antwort kam von Frank Appel, Chef des europäischen Marktführers Deutsche Post DHL. „Wir brauchen bei der EU einen eigenständigen Apparat, der sich um die Belange der Logistik kümmert“, sagte er. Es wäre wünschenswert, wenn es künftig einen EU-Kommissar für Logistik geben würde. Die Bedeutung der Branche für die europäische Wirtschaft würde dies rechtfertigen. Denn immerhin würden gut zehn Prozent des Bruttoinlandsproduktes der EU von der Logistik erwirtschaftet. Es fehlt an einheitlichen Standards Daneben wurden viele bereits bekannte Wünsche geäußert: Europa als wirklich einheitlicher Wirtschaftsraum, Abbau von Bürokratie und die Nachhaltigkeit der Lieferkette. Verbesserung der grenzüberschreitenden Infrastruktur, Freigabe der Kabotage, Verwirklichung des Einheitlichen Europäischen Luftraums, vereinfachte Zollabfertigung und verpflichtende EU-Standards für die CO2-Messung entlang der Lieferkette.Die Schaffung europäischer Standards steht ganz oben auf der Wunschliste: „Logistik ist international und kann durch nationale Regierungen allein nicht geregelt werden“, sagte Jörg Mosolf vom Fahrzeuglogistiker Mosolf. Digitalisierung der Lieferkette Das gilt auch für den sich rasch entwickelnden E-Commerce, speziell für die Abwicklung von Online-Bestellung und die schnelle Lieferung der Produkte zu den Kunden. Der Handlungsspielraum der EU ist hier allerdings begrenzt, da sie keine Kompetenzen für städtepolitische Entscheidungen hat. Trotzdem, so kündigte DG-Move-Generaldirektor Matthias Ruete an, werde die EU-Kommission bald Vorschläge für die Verbesserung von Verkehrsströmen in Städten veröffentlichen. Eine weitere Herausforderung ist die Digitalisierung der Lieferkette. Die EU ist vor allem dann gefragt, wenn die Systeme vereinheitlicht werden sollen, die für unterschiedliche Verkehrsträger immer noch getrennt entwickelt werden. Bei der Bahn, so Rainer Wilke vom Europäischen Eisenbahndachverband CER, werde E-Freight bereits praktiziert. In der Luftfahrt sei man auch in Europa bald so weit, versicherte Guillaume Drucy von der Internationalen Luftverkehrs-Vereinigung IATA. Der Straßentransport, gab Jaco Voorspuij von Deutsche Post DHL zu, habe bei dem Thema noch Aufholbedarf. ❙❚■ Kay Wagner, VR-Korrespondent in Brüssel „Wir brauchen bei der EU einen Apparat, der sich um die Belange der Logistik kümmert“ Frank appel, Vorstandsvorsitzender Deutsche Post DHL

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