Bericht aus Berlin

Bericht aus BerlinKämpfer für MobilitätSeit nunmehr einem Jahrzehnt kämpft die Initiative Pro Mobilität in Berlin für die Belange des Straßenverkehrs. Dabei bündelt der Verein die Interessen vieler Verbände.Am vergangenen Sonntag schaffte es das Thema Verkehrsinfrastruktur zur besten Sendezeit in die ARD-Talkshow von Günther Jauch. Auch wenn die Diskussion etwas schläfrig wirkte, dennoch war es ein Erfolg für die Branche und für viele Verbände, die versuchen in der Öffentlichkeit, Aufmerksamkeit für Probleme und Lösungsansätze des Verkehrs zu erzielen.Einer dieser Protagonisten ist der Verein Pro Mobilität. Seit nunmehr elf Jahren macht der Verband auf Missstände aufmerksam. „Man muss bei infrastrukturpolitischen Themen einen langen Atem haben“, bilanziert Geschäftsführer Stefan Gerwens seine Arbeit bei dem Straßenverband. Dies erkenne man daran, dass das Investitionsniveau nicht dauerhaft, sondern mittels Sonderprogramme erhöht worden sei – trotz Einführung der LKW-Maut vor gut acht Jahren. Zusammen mit Präsident Peter Fischer geht es Gerwens um den Auftrag des Verbandes, die Rolle der Straße als Leistungsträger im Verkehrssystem zu stärken. „Die Straße muss sich immer besonders rechtfertigen, wenn sie etwas will.“ Dabei seien Fischers Kontakte aus seiner Zeit als niedersächsischer Verkehrsminister (1990 bis 2000) hilfreich. Inzwischen habe aber ein Umdenken eingesetzt, nicht zuletzt aufgrund der Schlaglochpisten, die der Bürger stärker als früher wahrnehme; dies zeige auch die Diskussionsrunde bei Günther Jauch. Mit der Folge, dass die Parteien höhere Infrastrukturinvestitionen für unumgänglich halten. Daran und auch an dem Wandel der öffentlichen Meinung habe Pro Mobilität neben anderen Verbänden seinen Anteil, stellt Gerwens im Gespräch mit der VerkehrsRundschau dezent-selbstbewusst fest. Nicht selten dienten die Datensammlungen und Faktenübersichten des Verbandes den Abgeordneten im Bundestag als Argumentationsgrundlage. Als größten Erfolg von Pro Mobilität nennt er die Zweckbindung der LKW-Maut in einem eigenen Finanzierungskreislauf. In den ersten Jahren nach Gründung des Verbandes galt es, ideologische Scheuklappen abzubauen und über die Rolle der Straße zu informieren, erinnert sich der Straßenlobbyist an die Anfangsjahre. Dass sich im Berliner Regierungsviertel zahlreiche Verkehrsverbände und Initiativen mit oft kaum unterscheidbarer Zielsetzung tummeln, sieht Gerwens nicht unbedingt als Nachteil. Gerade erst hat die Initiative „Damit Deutschland vorne bleibt“ das Licht der Verbandswelt erblickt. „Wir haben den Schwerpunkt Straße, die machen Öffentlichkeitsarbeit und beziehen weitere Infrastrukturbereiche ein “, zieht Gerwens eine Grenzlinie. Wenn man sich abstimme, etwa gemeinsame Erklärungen herausgebe, könne dies dem Thema Verkehr zusätzlichen Schub verleihen. Wahlprogramme im Fokus Nun wirkt der diplomierte Volkswirt nicht wie ein aufgeregter Lobbyist mit eingebauter Windmaschine, der sich durch Verbandskollegen aus der Ruhe bringen lässt. Bei der Formulierung der Wahlprogramme der Parteien habe man die Position von Pro Mobilität eingebracht, bemerkt er zurückhaltend. Im August, „dann werden mögliche Koalitionspapiere vorbereitet“, werde man die „Grundlinien unterstützen, nach der Wahl kommt das Feintuning.“ Die Behauptung, Union und FDP seien wohl die weniger komplizierten Gesprächspartner als etwa SPD und Bündnis 90/Die Grünen, pariert er mit der Anmerkung, er komme gerade von einem Gespräch mit der Linkspartei. Immerhin, die verkehrspolitischen Aktivitäten der SPD in der kargen Zeit der Opposition nennt er „bemerkenswert“. ❙❚■ Jörg Kürschner, VR-Korrespondent in Berlin Die Initiative Pro Mobilität versteht sich als Initiative für Verkehrsinfrastruktur und setzt sich als gemeinnütziger Verband für Erhalt und bedarfsgerechten Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, insbesondere des Straßennetzes in Bund, Ländern und kommunalen Gebietskörperschaften, sowie für Verkehrssicherheit ein. Der Verband wird getragen von gewerblichen Nutzern, also dem Güterkraftverkehr, den privaten Straßennutzern in den Automobilclubs, der Automobilwirtschaft, der Bau- und Mineralölbranche sowie von den Infrastrukturbetreibern. Dabei sind auch Spitzenverbände wie BGL, BDI oder VDA sowie Körperschaften, Dienstleistungswirtschaft und Servicebetriebe. jök

Bericht aus Berlin

Checkliste: Worauf bei betriebsbedingten Kündigungen zu achten ist

Durchschnittspreise neue und gebrauchte Europaletten

MEISTGELESEN

CargoLine gewinnt Oetjen Logistik als neuen Franchisenehmer

Scania Dynamic im Video: Die wichtigsten Neuerungen der R- und S-Baureihe

BPW verringert Gewicht der Trailer-Achse mithilfe eines neuen Wheelends

NEWSLETTER