Auf den Maxity folgt der „D“

ProdukteAuf den Maxity folgt der „D“Renaults neuer Einstiegsverteiler reicht ab sofort bis 7,5 Tonnen Gesamtgewicht und soll hohe Nutzlast und Fahrkomfort vereinen. War schon der Vorgänger Maxity ein wendiger und kompakter Stadtlaster mit exzellenter Raumausnutzung und hoher Aufbaufreundlichkeit, soll beim Nachfolgemodell „D“ noch ordentliche Nutzlast dazukommen. Nicht mehr nur von 3,5 bis 4,5, sondern bis 7,5 Tonnen spreizt Renault respektive der bei diesem Fahrzeug Regie führende Partner Nissan das Programm des neuen Einstiegsverteilers. Man nimmt damit Kurs auf den Fuso Canter, der im 7,5-Tonnen-Segment bisher die einsame Spitze in Sachen Volumen und Nutzlast markierte. Wie dieser verzichtet der kleine Renault auf eine aufwendige und schwere Druckluftbremsanlage und verzögert hydraulisch. Renault will mit dem Maxity-Nachfolger dem Verteilerfahrer aber ein moderneres Ambiente bieten als der karge Canter. Ein automatisiertes Getriebe, gekoppelt an einen 150- oder 180-PS-Common-Rail-Turbodieselmotor, nimmt wahlweise die Schaltarbeit ab. Für mehr Sicherheit sorgen ein Airbagpaket, eine ESP-Bremsanlage sowie ein Spurassistent und ein Hillholder. Nicht komplett erneuert, sondern geliftet hat Renault den großen Bruder Midlum/Premium Distribution (10 bis 26 Tonnen), der jetzt auf den Namen „D“ und „D Wide“ hört und sauber nach Euro-6-Norm beim Verteilen hilft. jrInfo: www.renault-trucks.deLänger haltbarer und leiser Nässe-Spezialist Pirelli hat einen neuen LKW-Pneu vorgestellt. Der Mittel- und Langstreckenreifen ST01 Base erreicht beim EU-Label ein „A“ für Nasshaftung und ein „B“ für Energieeffizienz. Zudem soll er länger halten und leiser sein. Der Reifen ist als Regional- und Fernverkehrsversion als 385/65 R 22,5 und 385/55 R 22,5 lieferbar. jrInfo: www.pirelli.comBei falschem Luftdruck Alarm in die Disposition Das herstellerunabhängige Sicherheitssystem B-Alert des belgischen Anbieters Kassandra wurde jetzt um eine Reifendrucküberwachung (TPMS) ergänzt. Beim Unter- beziehungsweise Überschreiten der individuell eingestellten Temperaturwerte sowie bei plötzlichem Druckverlust alarmiert das System automatisch per E-Mail und SMS die Dispo. jr Info: www.balert.euEdelstahl-Zubehör für den neuen DAF XF HS Schoch bietet für den überarbeiteten DAF XF bereits passendes Zubehör an. Das neue Edelstahlset, bestehend aus Front- und Dachbügel, passt sich an die Konturen des neuen Modells an. Wer im Dunkeln auffallen möchte, kann zudem optional weiße LEDs für „oben und unten“ bestellen. bjInfo: www.hs-schoch.deNeue Fliegen-GewichteMit der neuen Greenlight-Baureihe steigt Fliegl in den Markt der Leichtbau-Auflieger ein – mit Leergewichten ab fünf Tonnen. Leichtere Bleche, ein gewichtsoptimierter Seitenanfahrschutz, gegebenenfalls leichtere Coilmulden-Abdeckungen, vor allem aber ein Ober- und Untergurt, der im hinteren Bereich des Rahmens dünner ausgeführt ist, machen die neuen „Greenlight-Trailer“ von Fliegl zu Leichtgewichten. Lediglich fünf Tonnen gibt der Hersteller für den Roadrunner-Schiebplanen-Auflieger an. Wer eine Coilmulde bestellt, muss sich auf ein um knapp 1000 Kilo höheres Eigengewicht einstellen. Auch der Mega ist als Gewichtsasket lieferbar, der dann mindestens 5,5 Tonnen auf die Waage bringt, mit Coilmulde sind es 200 Kilogramm mehr. Darüber hinaus überarbeitete man weitere Details an Road- und Megarunner: Komplett neu konstruiert wurde der Frontabschluss des Rahmens, was Bedienfreundlichkeit und Stabilität zugute kommen soll. So ist der Frontspanner, der sich nun mit einer Hand bedienen lassen soll, ab sofort ins Chassis integriert. Dadurch können die Versorgungsleitungen nicht länger am Griff hängen bleiben. Ebenfalls integriert und fest mit dem Chassis verschweißt ist die als Anfahrschutz dienende Stahlrammleiste, welche die Lebensdauer von Rahmen und Stirnwand erhöhen soll Ebenfalls neu im Programm ist der optionale, rutschhemmende Antislip-Boden. bj Info: www.fliegl-fahrzeugbau.deOberaigner-Sprinter Bergziege mit drei angetriebenen Achsen Spezieller geht‘s im Transportersegment kaum. Dank patentierter Doppelpendelhinterachse, fünf Differenzialsperren und Dreiachs-Antrieb überwindet der 6x6 von Oberaigner Automotive aus Rostock-Laage Kuppen, an denen konventionellen 4x4 die Traktion ausgeht. Außerdem bietet die Dreiachsigkeit den Vorzug einer höheren Nutzlast, im Falle des Pritschenfahrzeugs bis zu vier Tonnen bei einem Leergewicht von drei Tonnen. Darüber hinaus verwindet der Rahmen weniger stark. jrInfo: www.oberaigner.comHMF Zwölf neue Kranmodelle zur Nufam-Messe Zwölf neue Knickarmmodelle schickt Kranexperte HMF als TX+ mit Lastmomenten zwischen 11 und 26 mt ins Rennen. Die Greifer aus hochfestem Stahl sollen mehr Arbeitsdruck (345 statt bisher 330 bar) bieten. Für genaues und sicheres Arbeiten sind die High-End-Kräne mit dem Super-HDL-System ausgestattet, welches bei höheren Lasten die maximale Arbeitsgeschwindigkeit steuert. Zudem offeriert HMF für die TX+ sein dynamisches Standsicherheitssystem EVS. bjInfo: www.hmf.dk

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