Auf dem Weg zum LKW-Riesen

LKW-Sperre auf B 25 um ein Jahr verlängertDie Sperrung der Bundesstraße 25 bei Dinkelsbühl soll um ein Jahr bis 31. März 2011 verlängert werden. Dies teilte die Regierung von Mittelfranken mit. Demnach habe der LKW-Verkehr seit der Sperrung tatsächlich abgenommen. Nach jahrelangem juristischen Tauziehen hatten die Behörden zum Jahresanfang 2009 die B 25 auf einer Länge von rund 20 Kilometern für den LKW-Verkehr gesperrt. 14 Spediteure im Raum Augsburg haben dagegen Klage eingereicht, da die B 25 die direkte Verbindung zwischen Augsburg und dem Autobahnkreuz Feuchtwangen darstellt. dpaNachrichtenAuf dem Weg zum LKW-RiesenAufsichtsratschef Ferdinand Piëch spricht sich auf der MAN-Hauptversammlung für eine Zusammenarbeit mit Scania aus.München. Der Nutzfahrzeug- und Dieselmotorenhersteller MAN rechnet auch 2010 mit einem schwierigen Geschäftsjahr. MAN-Chef Georg Pachta-Reyhofen erwartet eine „Durststrecke“, zugleich forderten Aktionäre auf der Hauptversammlung lautstark Klarheit über die Zukunft des Konzerns. Aufsichtsratschef Ferdinand Piëch betonte, er strebe eine Zusammenarbeit zwischen der Volkswagen-Tochter Scania und MAN an. „Ich bin überzeugt, wir bringen sie zustande“, sagte Piëch. Der Aufsichtsratschef musste sich angesichts der Gerüchte über eine Zusammenarbeit zwischen Scania und MAN teils heftige Kritik anhören. Dem VW-Patriarchen wird nachgesagt, eine gemeinsame Lastwagenholding mit MAN und der schwedischen VW-Tochter Scania unter dem Dach von Volkswagen schmieden zu wollen. Pachta-Reyhofen betonte: „Derzeit gibt es keine Gespräche über eine Zusammenarbeit, auch nicht über ein konkretes Projekt.“ Er sei aber davon überzeugt, dass eine Kooperation sinnvoll sein könne.VW ist als einziger Großaktionär mit 29,9 Prozent an MAN beteiligt und hält rund 17 Prozent an Scania. dpaGeorg Pachta-Reyhofen (l.) und Ferdinand Piëch auf der MAN-Jahreshauptversammlung in MünchenFinanznöte beim österreichischen BahnausbauWien. ÖVP-Verkehrssprecher Ferry Maier spricht sich angesichts der aktuellen Budgetlage gegen einen geplanten Bahnausbau aus. Dabei beziehe er sich besonders auf den Koralm- und den Brennertunnel, der nach aktuellen Schätzungen acht Milliarden Euro kosten werde. Dazu kommen weitere 3,5 Milliarden Euro für die Finanzierung. Deutschland wolle nicht einmal die Anschlussstrecken bereitstellen, so Maier. Zusätzlich ziehe der Schweizer Lötschbergtunnel das Geschäft von der Brennerachse ab. Deshalb stelle sich auch die Frage, wie nach der Fertigstellung die Betriebskosten unter den veränderten wirtschaftlichen Rahmenbedingungen bezahlt werden sollen. Laut Grünen-Verkehrssprecherin Gabriela Moser ruiniere man mit diesen Investitionsplänen das Budget für künftige Generationen. Im österreichischen Verkehrsministerium reagierte man auf die Forderungen zurückhaltend, ist jedoch einer „Evaluierung“ nicht abgeneigt. rvRCA will expandierenRCA fährt in SlowenienSeit 2008 ist Rail Cargo Austria (RCA) in Slowenien als Eisenbahnverkehrsunternehmen zugelassen und betreibt eine eigene Niederlassung in Ljubljana. Derzeit sind 23 RCA-Mitarbeiter in Slowenien tätig. 2009 wurden 677.000 Tonnen Fracht transportiert. Für das laufende Jahr hat RCA 22 Zugtrassen beantragt. Sie verbinden den Adriahafen Koper mit Destinationen in Österreich, Ungarn, Italien und Kroatien. Weitere Trassen nach Grichenland, in die Türkei und zum Schwarzen Meer werden vorbereitet. rvDB zieht Großauftrag in der Golfregion an LandDie Deutsche Bahn hat in der Golfregion einen weiteren Großauftrag eingefahren. Laut Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer wird Deutschland die Vereinigten Arabischen Emirate beim Aufbau einer hoch modernen und leistungsfähigen Schieneninfrastruktur unterstützen. Das Volumen des Auftrags wurde nicht bekannt gegeben. jökDB auch außerhalb Europas aktivNachrichtenIATA: starke Verkehrsnachfrage im FebruarGenf. Die Nachfrage im Frachtgeschäft ist im Februar 2010, verglichen mit dem Vorjahresmonat, um 26,5 Prozent gestiegen. Das ist das Ergebnis der Verkehrszahlen für den Monat Februar, die die International Air Transport Association (IATA) vorgelegt hat. Die Frachtnachfrage war während der vergangenen Rezession stärker als die Passagiernachfrage gesunken und muss um weitere drei Prozent zulegen, um ein Level wie vor der Krise zu erreichen. Giovanni Bisignani, Director General und CEO der IATA, sagte: „Wir bewegen uns in die richtige Richtung. In zwei bis drei Monaten sollten sich die Verkehrszahlen wieder auf Vor-Krisen-Niveau befinden. Das ist aber noch keine vollkommene Erholung. Vor uns liegt die Aufgabe, uns an zwei Jahre verlorenes Wachstum anzupassen.“ Bisignani erwartet, dass Airlines in Europa 2010 einen Verlust von 2,2 Milliarden US-Dollar melden werden – den höchsten Verlust aller Regionen. sbDie Luftfracht ist stärker von der Krise betroffen als die PassagiernachfrageTLF-Chef: Noch kein Ausstieg aus der KriseParis. Laut Philippe Grillot, Vorsitzender des Pariser Transportverbandes TLF, könnte 2010 für den Straßengütertransport noch schlimmer ausfallen als das Vorjahr. Ein wirklicher Ausstieg aus der Krise zeichne sich kaum ab, erklärte er in einem Fachpresse-Interview. Im Stückguttransport habe man weiterhin mit Mengenschwund und sinkenden Tarifen zu kämpfen. Auch beim internationalen Transport lasse der Wiederaufschwung immer noch auf sich warten. Grillot sieht nur den Logistikbereich in einer besseren Position, weil hier auf der Basis längerfristiger Verträge gearbeitet werde. Grillot bezeichnet die Banken und die Finanzwelt als mitschuldig, da sie die Branche nicht mehr mit Krediten für weitere Investitionen versorgten. Er fordert deshalb eine finanzielle Unterstützung für Transportunternehmen, die 2009 versuchten, so wenig Personal wie möglich zu entlassen. Nach Angaben einer offiziellen Beobachtungsstelle für die Entwicklung von Berufen und Qualifikationen im Transport- und Logistikwesen hat die Krise in Frankreich bisher 9000 Arbeitsplätze gekostet, wovon allein 5000 auf Fahrer entfielen. jbModerates UmsatzwachstumMüller – Lila Logistik melden einen Umsatzrückgang um 10,5 Prozent auf 79,4 Millionen Euro. Das operative Ergebnis bleibt auf Vorjahresniveau.Besigheim. Trotz krisenbedingter Umsatzrückgänge von 10,5 Prozent konnte Müller – Die lila Logistik ein operatives Ergebnis im Vergleich zu dem um Sondereffekte bereinigten Vorjahres-Ebit von 4,20 Millionen Euro stabil halten. Das Logistikunternehmen erzielte bei Umsätzen von 79,4 Millionen Euro ein Betriebsergebnis vor Zinsen und Steuern (Ebit) in Höhe von 4,3 Millionen Euro. Der Konzernjahresüberschuss brach deutlich ein und belief sich auf 2,11 Millionen Euro, im Vorjahr wahren es noch 3,87 Millionen Euro. Im Jahresdurchschnitt waren 996 Personen beschäftigt, 37 Mitarbeiter weniger als 2008. Der Vorstand erwartet, bedingt durch Unsicherheiten und unklare Tendenzen im Logistikmarkt, für das laufende Geschäftsjahr lediglich ein moderates Umsatzwachstum im Gesamtkonzern. abLila Logistik erwartet in diesem Jahr Umsatzerlöse zwischen 80 und 85 Millionen Euro

Auf dem Weg zum LKW-Riesen

Checkliste: Worauf bei betriebsbedingten Kündigungen zu achten ist

Auslastung der Lkw im Verteiler- und Fernverkehr

MEISTGELESEN

Was der Iran-Krieg für Schiffe, Häfen und den Außenhandel bedeutet

Lkw-Fahrverbote in Tirol: Ziel verfehlt?

Kögel stellt speziell für Elektro-Zugmaschinen entwickelten Trailer vor

NEWSLETTER