Abrollkipper

AbrollkipperDen Fisch am Haken In der Entsorgungsbranche spielen Abrollkipper die erste Geige. Egal ob Selbstlader oder Kipperersatz, sie sind echte Allrounder. Die VR hat sechs Hakengeräte der 20-Tonnen-Klasse von Profis testen lassen.Künftig erweitert die VerkehrsRundschau ihr Test-Portfolio um Komponententests. Den Anfang machte ein Vergleich von Ladekranen (VR 24/12) für Baustofftransporte. Nach durchweg positiver Resonanz der Leserschaft, widmen wir uns dieses Mal den Hakengeräten. In der Entsorgungsbranche spielen sie eine zunehmend wichtige Rolle. Kein Bauhof und keine Baustelle läuft ohne die praktischen Abrollcontainer. Selbst auf langen Strecken sind die Containerzüge inzwischen unterwegs.Das Test-Sextett der VR rekrutiert sich aus Abrollkippern der 20-Tonnen-Klasse. Als Hersteller sind vertreten: Gergen-Jung, Hiab/Cargotec, Hyva, F.X. Meiller, Palfinger und VDL. Fachkundige Unterstützung leistete die Spedition Emil Mann sowie der Aufbauspezialist SKELMSK, beide aus dem Oberwesterwald. Firmeninhaber Thomas Mann ist selbst Betreiber etlicher Fahrzeugkombis mit Hakengerät und transportiert unter anderem Grünabfälle, Hackschnitzel und Pellets. Die Praktiker im Test, die drei Fahrer Kevin Schüler, Patrick Blesius und Peter Mann, sind jung an Jahren, dennoch „alte Hasen“ und täglich mit Abrollern unterwegs. Zudem unterstützten uns Lothar Lehnhäuser und Hans-Martin Müller, die in ihrer Firma Abrollkipper aufbauen und warten. Profis, die täglich Hakengeräte „fahren“ Neben der Beurteilung konstruktiver Details testeten die Profis alltägliche Situationen, wie sie jeder Fahrer in der Praxis erlebt: Peter Mann setzte die Container vom Zugfahrzeug auf den Anhänger um, Patrick Blesius probte das standardmäßige Aufnehmen und Abrollen eines ordentlich beladenen Containers. Kevin Schüler schließlich übte sich an einem ungleichmäßig beladenen Container, wie er in der täglichen Arbeit immer wieder vorkommt. Als Referenz diente das VDL-Hakengerät, wie es Thomas Mann in seiner Spedition – neben einigen Hyva Hakenliften – mehrheitlich einsetzt. Ergänzend muss man anmerken, dass die VDL-Hakengeräte nach Maßgabe des Chefs und den Erfahrungen seiner Fahrer in zahlreichen Punkten abgewandelt wurden. Das betrifft insbesondere Leitungsverlegungen, Verkleidungen oder Staukästen, bei denen es immer wieder zu Problemen kam. Um den „Heimvorteil“ von VDL zu kompensieren, hatten alle Hersteller ausreichend Gelegenheit, den am Test beteiligten Fahrern das eigene Produkt zu erläutern, sie in die Bedienung einzuweisen und Besonderheiten zu erklären. Markenneutraler Aufbauer Die Spezialisten von SKELMSK, eine Schlosserei und Nutzfahrzeugbauer, ist zwar Vertriebspartner von VDL, baut aber alle Marken auf. Und wie wir mal wieder bei solcher Gelegenheit gesehen haben: Wer sich mit einem Gerät besonders gut auskennt, weiß eben auch um die Schwächen und lobt nicht nur die Stärken! Bei Hans-Martin Müller äußerte sich das in der Erkenntnis, er finde es aus persönlicher Erfahrung schade, dass VDL jetzt auf einen voll verschraubten Hilfsrahmen setzt: „Das fangen jetzt langsam alle an, deshalb meint man bei VDL, das auch machen zu müssen.“ Müller favorisiert hingegen eine Mischbauweise aus Schweißen und Schrauben, weil es seiner Ansicht nach vor allem im rauhen Einsatz mehr Stabilität gibt. Für „zu filigran“ hält er die zweiteilige Befestigung bei Hyva, bei denen es noch eine Verbindungsstelle mehr gibt, als bei den anderen Herstellern. Auch wenn er sich grundsätzlich für die stabile (voll verschraubte) Konstruktion von Gergen begeistern kann, fallen ihm sofort die extrem teuren, gefrästen Platten auf, mit denen der Hilfsrahmen am Fahrzeug angepasst wird. Händisch Abschmieren ist Standard Die Zentralschmierung bei Gergen ist nach Müllers Ansicht ebenfalls unüblich. Als Praktiker der alten Schule würde er einem anständigen und regelmäßigen Pflegedienst mit der Fettpresse den Vorzug geben. „Vor allem auch deshalb, weil man Probleme am Aufbau schneller erkennt.“ Positiv merken Müller und sein Partner Lothar Lehnhäuser eine geänderte Philosophie bei den Herstellervorgaben an: „Selbst Mercedes verzichtet inzwischen auf vordere Passhülsen.“ Die wären nach Ansicht der Fachleute überflüssig. Allerdings räumen beide ein, dass es schon eine Kunst sei, das richtige Verhältnis aus Stabilität und Flexibilität zu finden, mit dem das Hakengerät ordentlich fixiert ist, aber dennoch Verwindungen mitmacht. Zusätzliche Roller verhindern Schleifen Als schöne Lösung empfinden die Aufbauer zusätzliche Rollen, um das Schleifen der Container auf dem Rahmen zu vermeiden, wie es zum Beispiel Hyva macht. Allerdings weist Müller darauf hin, dass ihm bei Hyva und Hiab die Heckgestaltung nicht gefällt: „Die Heckverriegelung liegt zu nahe an der Heckrolle. Das ergibt ungünstige Kraftverhältnisse!“ Generell rät er beim Thema Heckrollen zu möglichst großen Exemplaren, weil diese den Container besser führen – was er unter anderem bei Palfinger als Problem ausmacht. Auch zum Thema Verriegelung hat Müller eine eindeutige Meinung: „Nur einen Zylinder für die Verriegelung, auch das habe ich bei Hyva gesehen, halte ich für zu wenig!“ Es könne nach Ansicht des Experten durchaus vorkommen, dass bei verbogenen Containerprofilen der Einzelzylinder nur einseitig, im Extremfall sogar gar nicht mehr verriegelt. „Nachdem bis auf Hyva alle anderen mit zwei Zylindern arbeiten, liege ich mit meiner Einschätzung wohl nicht ganz falsch“, so Müller. Eine Kunst ist wohl auch, das richtige Verhältnis aus festen Stahl-Hydraulikleitungen und flexiblen Schläuchen zu finden. „Ein Schlauch ist wegen seiner inneren Reibung immer ein Stück weit eine Heizung“, meint Lothar Lehnhäuser. Lange Stahlleitungen neigen dafür zum Reißen, wenn sich der Fahrzeugrahmen an den neuralgischen Stellen bei Belastung verdreht. Auch deshalb rät Lehnhäuser, beim Kauf darauf zu achten, dass Leitungen nicht zu lange werden, weil damit auch die Kosten steigen, wenn sie getauscht werden müssen. Viel wichtiger ist allerdings die geschützte Unterbringung der Schläuche. Wenn Leitungen so offen liegen, wie etwa beim ansonsten gut verarbeiteten Meiller oder beim Hiab – wo auch noch ein langes Rohr vom Heck bis zum Tank reicht – wären Schäden programmiert! Wenn es um die Fernbedienungen geht, sind sich Müller und Lehnhäuser unschlüssig: „Nach unserer Erfahrung wollen Kunden immer eine einfache, robuste Lösung ohne Schnick-Schnack – und genau genommen, muss man beim Hakengerät nicht aus der Kabine raus, braucht also auch keine Fernbedienung. Die Testfahrer sehen es ähnlich, erfreuen sich aber an durchdachten Lösungen, wie sie Meiller anbietet. Insofern kommt‘s wohl unterm Strich mehr auf die Ausführung denn auf die Fernbedienbarkeit an. Letztlich zeigen sich bei den sechs getesteten Geräten durchaus Unterschiede. Aufwändige Lösungen wie von Gergen-Jung, die erfahrungsgemäß etwas teurer sind, oder das durchdachte Meiller-Hakengerät wissen zu überzeugen. Ein wirklich „schlechtes“ Gerät gab‘s im Vergleich nicht – nur eben günstigere und teurere. Und allenfalls vielleicht den einen oder anderen Hakenlift, den man noch in einigen Details verbessern könnte. Aber zu möglichen Verbesserungen gaben unsere fünf Experten mit ihren Einschätzungen viele zielführende Hinweise ... ❙❚■ Gerhard Grünig gergen-jung grk 21/70 apollo Schnell, gut bedienbar, solide verarbeitet – die Nase vorne Der „Apollo“ von Gergen, den der Vermieter Log Up Trent für den Test zur Verfügung stellte, macht eine tolle Figur. Im persönlichen Ranking der Tester liegt er immer auf einem der vorderen, wenn nicht sogar auf dem ersten Platz. Er ist wohl auch der Teuerste, überzeugt dafür aber mit durchdachten Details in allen Belangen. Er lässt sich einfach bedienen, gefällt mit hoher Arbeitsgeschwindigkeit, solider Verarbeitung und praxistauglichen Details. Die Verriegelung hält den Container bombenfest, nichts wackelt oder klappert. Es sind höchstens Kleinigkeiten, wie die ungünstige Position der Fernbedienung an der A-Säule, die den Fahrern weniger gut gefällt. urteil Leicht handhabbare Fernbedienung; sauber verlegte Kabel und Leitungen (in der Drehwelle der Heckrollen); serienmäßige Zentralschmierung; viele aufwändige und durchdachte konstruktive Details; sehr hohe Arbeitsgeschwindigkeit Befestigung der Fernbedienung an der A-Säule sollte tiefer sitzen; Adaption auf dem Antos-Fahrgestell noch nicht optimal profitestermeinung Bitte mehr Logik bei der Bedienung Bei Cargotec finde ich die Steuerung seltsam. Außerdem kann man mit der Fernbedienung den Teleskoparm nicht einfahren. Mit dem dreistufigen Joystick bei Palfinger lässt sich sehr genau arbeiten. Nicht gefallen hat mir die Ansammlung der vielen Kabel unter dem Sitz. Gibt‘s da keine kabellose Lösung? Das beste Gerät im Test kommt für mein Dafürhalten von Gergen – schnell, sehr gut bedienbar und eine gute Mechanik. Auch Meiller gefällt mir. Der Hakenlift lässt sich flexibel bedienen. Nur die ungünstige Halterung der Fernbedienung sollten sie in München mal überdenken. Hiab / Cargotec XR18 S.59 Ein Typ, mit dem man auf Anhieb gut klar kommt Mit einer insgesamt soliden Leistung platziert sich der Hiab in der Testermeinung im Mittelfeld. Es gibt ein paar verbesserungswürdige Details, wie etwa die oben offen auf den Zylindern verlegten Leitungen und eine nicht wirklich gute Hakenverriegelung. Den Testern gefällt, dass man ohne große Einweisung sofort gut mit der Bedienung klar kommt. Eine automatische Drehzahlanhebung fehlt dagegen. Mit der Fernbedienung kommen nicht alle Probanden zurecht. Die Arbeitsgeschwindigkeit wird nur als „mittelmäßig“ eingeschätzt. Positiv sind die großen Aufnahmerollen am Heck. Hiab überzeugt nicht eben durch innovative Lösungen, fällt aber nirgends negativ auf. urteil Beim Aufnehmen schlägt der Container nicht auf dem Rahmen auf, sondern lässt sich langsam auf den Stützen ab; die Containerverriegelung lässt sich einfach anpassen (innen/außen) Der Teleskoparm lässt sich mit der Fernbedienung nicht einfahren; Arbeitsgeschwindigkeit könnte höher sein; automatische Drehzahlanhebung fehlt; Rolle und Verriegelung sitzen zu nahe profitestermeinung Es geht auch ohne Fernbedienung Zu meinen Favoriten gehören Gergen-Jung und VDL. Die Fernsteuerung des Gergen ermöglich eine einfache Bedienung, der Container sitzt fest – da wackelt und klappert nichts. Auch der VDL lässt sich schön bearbeiten – da braucht man kein Abitur für! Auch VDL hat, im Gegensatz zu einigen anderen Herstellern, eine sichere Verriegelung mit festem Sitz des Containers. Was die Fernsteuerungen betrifft, bin ich etwas skeptisch. Ich finde es ist eine schöne Spielerei. Nützlich sind sie nicht wirklich, weil wir ja kaum aussteigen. Beim Absetzer macht das wohl eher Sinn, da muss man eh raus. hyva 20-57-s titan Konstruktuion und Bedienung auf das Wesentliche reduziert Der Titan von Hyva kann nach Ansicht der Tester nicht ganz vorne mitspielen. Die seitliche Bedienung erfordert eine Verrenkung des Fahrers. Während der Fahrt poltert der Container in seinen Aufnahmen hin und her. Vier identische Knöpfe an der Bedieneinheit tragen nicht zum einfachen Handling bei. Zumindest das Aufnehmen des Containers klappt gut, der Vorgang läuft gleichmäßig ab. In Normalstellung beurteilen die Tester den Titan als relativ langsam, im Schnellgang geht‘s dann ordentlich. Durch den kleinen Haken muss man sehr genau fahren, um den Containerhaken sicher zu fangen. Die gesamte Konstruktion ist einfach gehalten, alles wirkt reduziert auf das absolut Wesentliche. urteil gebolzter Haken; zusätzliche höhenverstellbare Rollen zur Behälteraufnahme; reagiert gutmütig; Hakenöffnung gegenüber früher vergrößert – aber noch klein viele Schläuche statt Rohrleitungen; Sensierung der Verriegelung ungeschützt; teure und aufwändige, zweiteilige Befestigung des Hilfsrahmens; Einzylinderverriegelung (Gefahr des nur einseitigen Klemmens); umständliche Notbedienung meiller rk 20.70 ts Bei den Testern weit vorn – nach einer gewissen Eingewöhnung Addiert man die persönlichen Wertungen der Tester, liegt Meiller zusammen mit Gergen an der Spitze. Die Münchner zeigen ein durchdachtes, solide konstruiertes und gut bedienbares Gerät. Übrigens floss die zusätzliche Knickfunktion des RK 20.70 nicht in die Bewertung mit ein. Wohl aber die komfortable Fernbedienung, die auch fest im Fahrerhaus installiert von den Fahrern gelobt wurde. Anklang fand unter anderem auch die stufenlose Geschwindigkeitsregulierung und eine nach Ansicht der Tester „sehr, sehr gute“ Technik. Der Hakenlift lässt sich sehr flexibel einsetzen. Ein Tester moniert allerdings einen etwas schlechter einfädelbaren Haken und eine längere Eingewöhnungsphase. urteil mitlaufende Rollen erleichtern die Behälteraufnahme; optimale Drehzahlanpassung durch automatische Leerlaufanhebung und stufenlose Geschwindigkeit; automatische Steuerung des Heckausschubs; längere Eingewöhnungsphase, dafür aber dann mannigfaltige Bedienmöglichkeiten; pneumatische Hakenentriegelung – besser wäre eine Automatik; teilweise offene Leitungsverlegung und hoher Rohranteil profitestermeinung Bei manchen Lösung genauer hinsehen Meine Favoriten sind Meiller und Gergen. Auf den ersten Blick schaut die Steuerung des Gergen kompliziert aus – ist sie aber nicht. Ganz im Gegenteil! Die Arbeitsgeschwindigkeit ist hoch. Der Hakenlift sieht klein aus, der Aufbau insgesamt verspielt, er ist aber echt stark! Bei Meiller gefällt mir die stufenweise Bedienbarkeit, das Hakengerät hat eine Geschwindigkeitsstufe mehr als die anderen. In der höchsten Stufe ist der Meiller entsprechend schneller. Allerdings braucht man ein wenig, um mit der völlig anderen Konstruktion klarzukommen. Und der Haken von Meiller lässt sich nicht so gut einfädeln. Palfinger T20.70 Licht und Schatten beim einzigen „Farbtupfer“ Konnte Palfinger im VR-Krantest eine überzeugende Vorstellung liefern, überzeugt das Hakengerät nicht alle Tester. Das beginnt mit der Verlegung der unzähligen Kabel unter dem Fahrersitz. Bei der Beladung mit dem asymetrisch beladenen Container legte sich der Palfinger als einziger „schief“. Auch die Arbeitsgeschwindigkeit wird nur als „mittelmäßig“ im Protokoll vermerkt. Auch wenn der Haken farblich abgesetzt ist, muss sich der Fahrer herausbeugen, um ihn zu sehen. Als gut wird die dreifache Geschwindigkeitseinstellung (zwei beim Teleskoparm) angesehen. Der voll verschraubte Rahmen hält nach Ansicht der Experten einem wirklich rauhen Einsatz nicht stand. urteil dreistufige Geschwindigkeitsregelung; Steuerung lässt sich an zwei Positionen im Fahrerhaus anbringen (allerdings positionsabhängig unterschiedliche Funktionen ansteuerbar und rechts nur max 1200 Touren; Bremsfunktion nur rechts); insgesamt gute Verarbeitung voll verschraubter Hilfsrahmen (erfahrungsgemäß nicht so stabil wie Mischform schweißen/schrauben); Standardlösung mit wenig Variabilität profitestermeinung Insgesamt stimmige Lösungen Aus der Sicht des Konstrukteurs ergibt sich keine deutlich andere Meinung, als von den Fahrern schon gehört: Meiller und Gergen bauen tolle Hakengeräte. Für mich persönlich ist VDL ebenfalls gut – wobei ich zugeben muss, dass wir davon am meisten aufbauen und auch zahlreiche individuelle Kundenwünsche realisieren. Hiab finde ich im Vergleich nicht so toll. Offene Schläuche, oben auf dem Zylinder. Nur eine Schraube an der vorderen Befestigung. Ich weiß nicht, ob das in der Praxis nicht zu Problemen führt. Und die Rohrleitung am Heck: Da ist meiner Ansicht nach ein Schaden vorprogrammiert. VDL S20-590 Classic Das Referenz-Gerät ist gut und robust, aber nicht das beste VDL stellte quasi die Referenz. Damit hatten alle Tester (neben dem Hyva) bereits Erfahrung. Addiert man die Einzelmeinungen, liegt der S20 gut im Rennen – kann aber Gergen und Meiller bei den Produkteigenschaften nicht wirklich gefährlich werden. Die Arbeitsgeschwindigkeit, speziell die Armbewegung, ist durchschnittlich (was von Mann aber so eingestellt wurde), wird aber bei den aktuellen Geräten erhöht. Die Steuerung ist einfach gehalten und sehr robust und damit für die Fahrer auch gut durchschaubar. Generell lässt sich das Attribut „robust“ auf das gesamte Hakengerät anwenden. Die Verriegelung sichert alle Arten von Containern gleichermaßen gut. Bei der Aufnahme des ungleichmäßig beladenen Containers zeigt sich ein Ruckeln im Arm. urteil Leitungen und Schläuche (kundenspezifisch) sauber verlegt und geschützt; große Heckrollen; Mehrfachverriegelung; hoher Rahmensteg für gute Stabilität beim Testgerät niedrige Geschwindigkeit – vor allem in der Armbewegung; Knöpfe für Querverriegelung liegen zu tief (nicht intuitiv bedienbar); neuerdings vollverschraubter Hilfsrahmen; Verarbeitung, speziell Schweißnähte, könnte sauberer sein

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