300 Euro in barMichael Schümann hat allen Grund ...

300 Euro in barMichael Schümann hat allen Grund zur Freude: Der 40-Jährige, der seine Ausbildung bei der ESO (Euro-Schulen-Organisation) in Aschaffenburg im zweiten Lehrjahr absolviert, beantwortete die Bilderfrage im ersten Fragebogen des Wissenswettbewerbs „Best Azubi“ richtig und gewinnt damit einen Geldpreis in Höhe von 300 Euro. Wir gratulieren herzlich!Alle Informationen rund um den Wettbewerb gibt es online unter best-azubi.de. Dort steht auch der aktuelle Fragebogen mit einer neuen Bonus-Bilderfrage zum Beantworten bereit.Kostenlos und täglich aktuellwww.verkehrsrundschau.deDie Woche auf VR-Online@?Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) ist seit zwei Jahren im Amt. Damit ist Halbzeit der laufenden Amtszeit und Zeit für eine Zwischenbilanz:Welche Note geben Sie Peter Ramsauer für seine Arbeit als Verkehrsminister?Nehmen Sie an unserer aktuellen Umfrage teil unter www.verkehrsrundschau.de0 Centkostet Transportunternehmen die Zeitfensterbuchung im Zeitfensterbuchungssystem des IT-Anbieters Leogistics aus HamburgHaben Sie schon einmal einen Transportauftrag abgelehnt, weil das Haftungsrisiko zu groß war?„Ramsauer hat wie seine Vorgänger auch viel Spaß daran, Bändchen durchzuschneiden“Stephan Kühn,verkehrspolitischer Sprecher der Bundestagsfraktion der GrünenDSLV-Geschäftsführer Gregor Schild Wie steht der DSLV zur Vergabe der Fördergelder De-Minimis & Co. nach dem „Windhund-Verfahren“? Die Vergabe von Fördergeldern nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ erhöht den Druck auf die Firmen, die Anträge zu schnell und überhöht einzureichen. Die Gefahr besteht, dass so das geplante Förderbudget frühzeitig erschöpft ist. Ursprünglich sollte jeder Mautpflichtige in Deutschland über die Harmonisierungsgelder einen adäquaten Ausgleich erhalten. Der DSLV votiert daher für ein quotenabhängiges Vergabeverfahren. Dieses ist gerechter und entspricht der Intention der Förderprogramme am ehesten.Gregor Schild, Geschäftsführer des DSLVLeasing versperrt: Letzte Ausfahrt MieteBerlin. Eigentlich kommen Miet-LKW immer dann zum Einsatz, wenn schnell auf Auftragsspitzen reagiert werden muss. Für den normalen Betrieb in der Flotte sind die Flexibilitätshelfer eigentlich zu teuer. Eigentlich. Denn Transportunternehmer berichten, dass sich immer weniger Banken an einer Leasing-Finanzierung des Fuhrparks beteiligen. Auch mancher Hersteller würde derzeit einen Bogen um Transportunternehmen machen, wenn es um die Finanzierung von Neufahrzeugen geht. Für diese Unternehmer ist die Miete dann der letzte Ausweg. Es gibt aber auch Unternehmen, die die Miete als berechenbare Kalkulationsbasis schätzen. sv mehr dazu S. 30Euro 6 ist wirklich sparsamer!Als erster Euro-6-LKW stellte sich der Scania R 480 dem VR-Profi-Test und unterbot sein gleich starkes Euro-5-Pendant um satte 1,9 l/100 km. München. Der Beweis ist erbracht: Euro-6-LKW können tatsächlich sparsamer rollen als vergleichbare Euro-5-Lastwagen! Exakt 31,2l/100km Diesel genehmigte sich der Scania R 480 Euro 6 im Profi-Test der VerkehrsRundschau. Das sind 1,9 Liter pro 100 Kilometer weniger, als der gleich starke Scania R in Euro-5-Einstellung auf der gleichen Strecke verbrauchte. Und dabei war der sauberere Scania sogar noch etwas schneller unterwegs. Wie bei jedem VerkehrsRundschau-Profi-Test sorgte auch hier der redaktionseigene Referenz-LKW für eine Vergleichbarkeit der Werte.Anhand dieser Ergebnisse lässt sich der saftige Aufpreis von rund 12.000 Euro also recht schnell wieder hereinfahren. Anders als die knapp 200 Kilogramm Nutzlast, welche die schwergewichtige Euro-6-Technik kostet. bj mehr dazu ab S. 56 Der Scania R 480 Euro 6 kam sparsam über VR-Profi-Test-Runde

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