30. Deutscher Logistik-Kongress

30. Deutscher Logistik-KongressGeburtstag in Berlin.Der Deutsche Logistik-Kongress feiert vom 23. bis 25. Oktober in der Bundeshauptstadt seinen 30. Geburtstag. Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft des großen Logistiker-Treffens in Berlin. Hotel Interconti im Jahr 1984: Rund 700 Teilnehmer folgen der Einladung der Bundesvereinigung Logistik (BVL) zum 1. Deutschen Logistik-Kongress in Berlin. Der Begriff „Logistik“ ist noch jung und begeistert mit der Philosophie des Denkens in „Prozessen“ statt in „Verkehrsträgern und Abteilungen“. „Nicht Transport, Umschlag und Lagerung stehen im Fokus, sondern die logistischen Belange von Industrie und Handel“, erinnert sich der erste und langjährige BVL-Vorsitzende Hanspeter Stabenau. Fragen der Produktivität, der Verringerung der Fertigungstiefe, der Reduzierung von Lagerflächen und der internationalen Wettbewerbsfähigkeit finden sich auf der Agenda des damals noch jungen Kongresses. 3300 KongressteilnehmerGenau 30 Jahre später zur Jubiläumsveranstaltung haben die Schwerpunkte aus den ersten Tagen immer noch Bestand. Aber die Fachkonferenz hat sich weiterentwickelt. „Der Deutsche Logistik-Kongress ist das Jahrestreffen der Logistiker und Supply-Chain-Manager in Deutschland und weit darüber hinaus“, sagt der heutige BVL-Vorsitzende Raimund Klinkner. Mit 3300 Teilnehmern, 120 Referenten und 200 Ausstellern führt die Berliner Veranstaltung mit Abstand die Riege der Logistikkongresse in Europa an. Die Bedeutung zeigt sich auch an der beindruckenden VIP-Liste: Neben vielen Vorständen hat sich auch so mancher Politiker die dritte Woche im Oktober angestrichen – selbst Angela Merkel (CDU) war im Jahr 2007 schon zu Gast. Und wie die Kanzlerin hat sich auch die BVL noch einiges für die kommenden Jahre vorgenommen (siehe Interview). ❙❚■ Andre KrankeInterview „Veranstaltungsort Berlin, wo sonst?“ Raimund Klinkner, Vorstandsvorsitzender der BVL, zu 30 Jahren Deutscher Logistik-Kongress.Seit wann besuchen Sie den Deutschen Logistik-Kongress und was war in dieser Zeit Ihr persönliches Highlight? Raimund Klinkner: Seit dem 10. Deutschen Logistik-Kongress im Jahr 1993 bin ich als Teilnehmer jedes Jahr dabei. Der 30. Deutsche Logistik-Kongress ist also mein 20. Kongress. Besonders beeindruckt haben mich in all den Jahren der Auftritt von Altbundeskanzler Helmut Schmidt im Jahr 2005 und die Begegnung mit dem heutigen Bundespräsidenten Joachim Gauck, der 2009 nach seiner Rede über Freiheit und Verantwortung beim Galaabend Standing Ovations erhielt.Wenn man den Deutschen Logistik-Kongress heute auf der „grünen Wiese“ neu konzipieren dürfte, was würden Sie auf Basis der Erfahrungen der vergangenen 30 Jahre heute anders machen? Lassen Sie mich den Kongress mit Städten wie London oder Paris vergleichen: Dort sind die gewachsenen alten Stadtkerne bis heute weit spannender und lebendiger als auf dem Reißbrett konzipierte neue Städte.Will sagen: Das organische Wachstum des Kongresses macht gerade seine Attraktivität aus. Die Kongresshotels InterContinental und Schweizerhof sind mit dem Kongress gewachsen und haben stets Lösungen für unsere veränderten Bedürfnisse angeboten. Gleiches gilt auch für das Estrel Convention Center, in dem wir häufig unsere Abendveranstaltung durchführen. Mit solchen Partnern an der Seite gibt es eigentlich eher ein Fein-Tuning. Wie wird der Deutsche Logistik-Kongress in zehn Jahren aussehen? Ihre Vision für den 40. Deutschen Logistik-Kongress? Veranstaltungsort Berlin, wo sonst? Themenschwerpunkte: Nachhaltigkeit durch Innovation sowie neue Geschäftsmodelle in der digitalen Welt.Die Teilnehmerzahl liegt bei 5000 Besuchern, davon 1500 im 3-D-Modus virtuell zugeschaltet. Ich selbst werde aber weiterhin vor Ort sein und den Kongress sehr entspannt als Gast genießen. ak

30. Deutscher Logistik-Kongress

Checkliste: Was tun bei Anzeige wegen Falschparken?

Transfrigoroute-Branchendialog

MEISTGELESEN

CargoLine gewinnt Oetjen Logistik als neuen Franchisenehmer

Scania Dynamic im Video: Die wichtigsten Neuerungen der R- und S-Baureihe

BPW verringert Gewicht der Trailer-Achse mithilfe eines neuen Wheelends

NEWSLETTER