20 Jahre Verband in Sachsen

20 Jahre Verband in Sachsen Mehr Blick nach vorne als zurück: Die 20. Jahrestagung des Landesverbandes des Sächsischen Verkehrsgewerbes LSV e.V. thematisierte vor allem die drängenden Probleme des Gewerbes. Im Westen sei man nach der Wende überrascht gewesen, dass es auch in der DDR Unternehmer gegeben habe, da-runter über 3000 Transportunternehmer. „Alleine in Sachsen waren es über 1560“, erinnerte Wieland Richter an die Gründung des Landesverbandes des Sächsischen Verkehrsgewerbes (LSV) e.V. im Jahr 1990. Der LSV-Präsident begrüßte über 200 Teilnehmer zur 20. Mitgliederversammlung in Leipzig. „1990 begann alles mit der Konzessionsvergabe zur Sicherung der bestehenden Existenzen. Um die Existenz der Mitgliedsbetriebe geht es auch im Jahr 20 nach der politischen Wende“, schlug Richter den Bogen bis 2010. „Verkehr“ – neu in Sachsens MinisteriumZurück blickte Sachsens neuer Minister für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr, Sven Morlok – „wobei das Wort Verkehr erst mit der schwarz-gelben Regierung hinzukam“, so Richter. Morlok bilanzierte für die sächsische Verkehrsinfrastruktur ein Investitionsvolumen von 30 Milliarden Euro in den vergangenen 20 Jahren: „Das sind zwei komplette Jahreshaushalte.“ Die momentane wirtschaftliche Lage in Sachsen beschrieb der Minister als hoffnungsvoll. „Es gibt gute Chancen, besser aus der Krise zu kommen als der bundesweite Durchschnitt“, erklärte Morlok. Als Indiz gab er an, die Kurzarbeit ginge zurück, ohne dass die Arbeitslosenzahlen stiegen. „Die Leute gehen wieder in die Arbeit zurück.“ Besorgniserregend waren hingegen die Zahlen, die Richter der Mitgliederversammlung vorlegte: „In Sachsen gingen 2009 insgesamt 122 Unternehmen unserer Branche in die Insolvenz und eine ähnlich hohe Anzahl meldete ihr Gewerbe ab.“ Dies stelle ein Plus gegenüber dem Vorjahr von 34 Prozent dar, so Richter. Was man momentan am wenigsten brauchen könnte, seien weitere Kostensteigerungen wies er mit Blick auf die diskutierte Mauterhöhung hin. Im Gegenteil, die Branche erwarte, dass die Harmonisierungsmaßnahmen unbürokratischer und schneller bei den Unternehmen ankämen und ihr in der angespannten Liquiditätslage helfe. Gegenseitige Anerkennung angestrebt2011 sollen in Leipzig nur noch Fahrzeuge mit grüner Plakette in die Umweltzone fahren dürfen. „Seit Bekanntwerden kämpft ein Aktionsbündnis, dem auch der LSV und einige seiner Mitgliedsunternehmen angehören, gegen diese Umweltzone“, so Richter. Über Ausnahmeregelungen und eine Verringerung der Grenze werde bei der Stadtverwaltung bereits nachgedacht. Die Verbände haben es sich außerdem zur Aufgabe gemacht, eine gegenseitige Anerkennung von Ausnahmegenehmigungen durchzusetzen. Wobei, so Richter, es keine Ausnahmegenehmigungen bräuchte, wenn die Unternehmen ordentliche Marktpreise für ihre Verkehrsleistungen durchsetzen könnten. Dann könnte in moderne Technik investiert werden. Er hege allerdings erhebliche Zweifel, ob diese gezahlt und auch die geforderte „grüne Logistik“ entsprechend honoriert würde. Dabei leiste kein anderer Wirtschaftsbereich so hohe Klimaschutzabgaben über die Energiesteuer wie der Straßenverkehr, rief Richter in Erinnerung. Für den LSV-Präsidenten „muss das laufende Jahr für die Branche besser werden als 2009“. Allerdings erwarte er aber „ein Jahr mit vielen Fragezeichen“, so Richters Prognose. ❙❚■ Birgit BauerÜber 200 Teilnehmer waren zur 20. Mitgliederversammlung gekommenGastredner: Der sächsische Verkehrsminister Sven MorlokLSV-Präsident Wieland Richter mahnte Hilfe für das Gewerbe an

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