Horstmar. Zum Jahresende hat Schmitz Cargobull seinen Containersattel S.CF 40´ mit Sliding Bogie – komplett überarbeitet. Der Clou ist das Sliding Bogie mit zwei verschiedenen Radständen, bei dem der Radstand zum Be- und Entladen teilautomatisch verkürzt wird.
Das bedeutet, dass das Fahrgestell quasi eingeschoben wird, dass der Container heckbündig an der Rampe steht. Geht es dann wieder auf Tour, wird der Radstand wieder vergrößert. Das Fahrgestell wird wieder auseinandergezogen, so dass der Container mittig liegt und
die Achslasten optimal verteilt sind. Die Bedienung soll dank Komfortsteuerung und nur
zwei einstellbaren Radstandspositionen denkbar einfach sein, außerdem möchten die Cargobullen so eine Fehlbedienung ausschließen. Damit soll es auch für häufige Fahrerwechsel und Vermietgesellschaften geeignet sein, weil sich Schäden und daraus resultierende teure und zeitaufwändige Reparaturen vermeiden lassen.
Mit dem neuen S.CF 40´ mit Sliding Bogie, kann man alle gängigen 20- bis 40-Fuß-Container transportieren, schwere 20-Fuß-Behälter heckbündig zum Be- und Entladen stellen und diese mittig mit optimaler Achslast fahren. Auch mit High Cube-Container sollen sich gesetzeskonform mit vier Meter Gesamthöhe fahren lassen. Gesetzgeber und Fahrphysik fordern für grenzüberschreitende, sichere Verkehre, das wenigstens 25 Prozent des Fahrzeuggewichts auf der Antriebsachse der Sattelzugmaschine lasten, um ausreichend Traktion und ein gutes Fahrverhalten des gesamten Zuges zu sichern. Das Zusammen mit der Heckseitigen Entladung an der Rampe führten einst zur Entwicklung des Sliding Boogie, das trotz aller Solidität immer das teuerste und komplexeste Containerchassis von Schmitz blieb.
Um den Härten des gnadenlosen Containeralltages noch besser trotzen zu können, haben die Cargobullen jetzt nochmal nachgebessert: Die neuen, pneumatisch absenkbaren Kotflügel ermöglichen eine geringere Verschiebehöhe. Außerdem will Schmitz die Hebezeit bis zur Erreichung dieser Höhe – auch bei schweren 20-Fuß Containern verkürzt haben. Die Standfestigkeit der Kotflügel soll dank der nicht achsfesten Montage sehr hoch sein.
Sie sind deutlich stabiler und sollen auch auf schlechten Straßen noch länger halten. Als Erweiterung des Produkt-Portfolio bietet Schmitz Cargobull eine zusätzliche Version des S.CF mit Sliding Bogie an, welches vom 20-Fß-Container bis hin zum 45-Fuß-Container nahezu jede Größe aufnehmen kann. Auch diese Version wurde
in Technik und Bedienung vereinfacht und an kritischen Stellen robuster ausgeführt. (gs)
heizer