Jungheinrich zeigt Stapler-Portfolio für 2026

Journalistinnen und Journalisten aus 15 Ländern hatte Jungheinrich am 18. und 19. Februar nach Hamburg zur Fachpressekonferenz geladen – und es gab viel zu sehen. Im Cruise Center Baakenhöft in der Hafencity stellte der Intralogistikkonzern seine Neuheiten in gleich mehreren Fahrzeugklassen für 2026 vor. Viele davon werden vom 24. bis 26. März auch der Intralogistikmesse LogiMAT zu sehen sein. Neue EFG-Generation: Kompakter und wendiger Die wohl gefragteste Gewichtsklasse bei Gegengewichtsstaplern ist die Tragkraftklasse bis 2 Tonnen. Hier wird Jungheinrich in diesem Jahr eine neue Fahrzeuggeneration auf den Markt bringen: die EFG-Baureihen 2/2i & 3/3i. Die Baureihe 2/2i besteht aus Dreiradstaplern mit Tragfähigkeiten von 1,4 bis 2,0 Tonnen, während die EFG-Baureihe 3/3i als Vierradstapler den Bereich von 1,6 bis 2,0 Tonnen abdeckt. Das „i“ steht dabei für eine integrierte Lithium-Ionen-Batterie – diese Stapler sind entsprechend kompakter. Gegenüber der Vorgängerserie konnte der Wendekreis, je nach Modell, um bis zu 300 Millimeter reduziert werden. Sicherheit im Fokus Beim Fahrer punkten sollen die neuen Stapler mit rund 100 Millimetern zusätzlicher Beinfreiheit im Fußraum, schwingungsentkoppelter Kabine und einem im Vergleich zum Vorgänger reduziertem Geräuschpegel von 63 dB(A). Die neu gestaltete, schräg angeordnete B-Säule soll den toten Winkel beim Rückwärtsfahren um bis zu 65 Prozent reduzieren. Ergänzend steht ein breites Spektrum konfigurierbarer Assistenzsysteme zur Verfügung, darunter Kameralösungen, wie beispielsweise eine KI-gestützte Personenerkennung oder ein zonenbasierte Kollisionsschutzsystem. Für erhöhte Sichtbarkeit sorgt das optional verfügbare LED-Lichtband SmartStripe am Heck des Staplers durch klare Brems-, Fahrtrichtungs- und Warnsignale. Praktisch beim Blick auf Stapler, die gerade an der Ladebuchse hängen: das LED-Lichtband zeigt auch den aktuellen Ladestatus der Batterie an. Drei Performance-Varianten Mit efficiencyPLUS, drive&liftPLUS und performancePLUS bietet Jungheinrich die Fahrzeuge in drei klar differenzierten Leistungsstufen an – von der Einstiegsvariante für moderate Umschlagleistungen über eine ausgewogene Allround-Variante bis hin zur leistungsstärksten Konfiguration für maximale Produktivität. Der Verkaufsstart der drive&liftPLUS-Variante ist für Anfang Q3/2026 vorgesehen. Die Varianten efficiencyPLUS und performancePLUS folgen im Jahr 2027. Die EFG-Baureihen ermöglichen dank des modularen Energiekonzepts übrigens auch die Nutzung von Blei-Säure-Batterien oder eine Vorbereitung für einen Betrieb mit Brennstoffzelle. Update für Lagertechnikgeräte Unverzichtbar im Lager und vor allem zum Be- und Entladen von Lkw sind Lagertechnikgeräte. Jungheinrich hat seinen Niederhub- und Doppelstockgeräten der Baureihe 1i ein Update spendiert. „Mit dem Re-Design haben wir unsere Volumenmodelle technisch so weiterentwickelt, dass sie genau hier zusätzlichen Mehrwert bieten – unter anderem durch höhere Wendigkeit, bessere Energieverfügbarkeit und intuitive Bedienkonzepte“, sagte Jörn Mentzel, Global Portfolio Lead Pallet Truck, Double-Deck Stacker & Hand Pallet Trucks. Neues Batterieraumkonzept lässt Geräte schrumpfen Ein zentrales Element des Re-Designs ist ein neu strukturiertes Batterieraumkonzept mit integrierten Lithium-Ionen-Batterien und einem kompakten Batteriecover, das die Geräte schrumpfen lässt. Besonders deutlich fällt die Optimierung bei den Mitfahrgeräten aus: Der ERE 120i/125i verkürzt sich um bis zu 130 mm, der ERD 120i um bis zu 110 mm. Auch der Doppelstock-Deichselstapler EJD 120i gewinnt je nach Batteriekonfiguration bis zu 152 mm an Kompaktheit. Die Mitfahrgeräte kommen zudem mit dem überarbeiteten smartPILOT-Bedienkonzept mit automatischer Zentrierung. Optional erhältlich ist auch die vom ERD 220i bekannte Lkw-Erkennung: mit diesem Feature reduziert das Fahrzeug sensor-basiert beim Einfahren in den Trailer automatisch seine Geschwindigkeit und schaltet optional die Arbeitsscheinwerfer an. VR-Praxistest Lagertechnik: Jungheinrich ERD 220i Schwerlaststapler EFG 5 erweitert Heavy-Truck-Portfolio Für schwere Einsätze ist der neue elektrische Gegengewichtsstapler EFG 5 konzipiert. Mit einer Tragkraft von bis zu fünf Tonnen sowie Hubhöhen von bis zu 7.500 mm komplettiert er das obere Ende des Heavy-Truck-Portfolios und richtet sich an Kunden aus Industrie, Baustoff-, Getränke- oder der Automobilbranche, die bislang häufig noch auf Verbrenner setzen. Ein vollständig neu ausgelegtes Antriebs- und Hydraulikkonzept soll für eine bis zu 15 Prozent höhere Umschlagleistung sorgen, zwei Fahrmotoren mit hohem Drehmoment ermöglichen Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 20 km/h. Die neue Baureihe ist sowohl mit Blei-Säure- als auch mit Lithium-Ionen-Batterien in verschiedenen Größen verfügbar. FalcOn: Hochvolt-Technologie für extreme Anforderungen Einen Blick in die Zukunft der Heavy-Truck-Klasse gab Jungheinrich mit der Präsentation eines Prototypen. Der auf der Fachpressekonferenz erstmals gezeigte FalcOn basiert auf der aktuellen EFG Baureihe 5 und wurde entwickelt, um die Integration von Hochvolt-Technologie unter realistischen Rahmenbedingungen zu erproben. Dazu sollen ausgewählte Kunden aus der Zielgruppe Getränke-, Baustoff- oder Automobilzulieferlogistik frühzeitig in die Weiterentwicklung eingebunden werden. Ausgelegt ist der FalcOn auf eine Tragfähigkeit von 5.000 Kilogramm bei einem Lastschwerpunkt von 600 Millimetern – ein typisches Anforderungsprofil für schwere Umschlagsprozesse im Außen- und Innenbereich. Höchstleistung ist hier Programm: So erreicht der Gegengewichtsstapler laut Jungheinrich die 15-Meter-Marke in rund 4,6 Sekunden mit Last und etwa 4,0 Sekunden ohne Last. Die Fahrgeschwindigkeit beträgt bis zu 26 km/h. Herzstück des FalcOn ist ein aktiv gekühltes Hochvolt-System, bei dem alle zentralen Antriebskomponenten wassergekühlt ausgeführt sind. Dadurch bleibe die Leistungsabgabe auch bei hoher Dauerbelastung und hohen Außentemperaturen stabil, ohne die für elektrische Stapler typischen Leistungsbegrenzungen, wie der Hersteller verspricht. Über eine CCS-2-Schnittstelle kann der FalcOn mit Gleichstrom und Ladeleistungen von bis zu 150 kW geladen werden. Ein Zeitfenster von rund 30 Minuten soll dann reichen, um den Akku von etwa 20 auf 80 Prozent zu laden. „Mit dem FalcOn wollen wir zeigen, dass elektrische Stapler auch in den härtesten Einsatzprofilen eine echte Alternative zum Verbrenner sein können“, sagt Andreas Schiller, Global Portfolio Lead Counterbalance Heavy Trucks bei Jungheinrich. Schubmaststapler ETV 4i: 20 Prozent mehr Produktivität Auch für Nutzer, die im Lager hoch hinauswollen, hat Jungheinrich eine Neuheit präsentiert. Der Schubmaststapler ETV 4i mit einer Tragfähigkeit von 1,4 bis 2,5 Tonnen erreicht eine Hubhöhe von bis zu 14 Metern und ist vor allem eines: schnell. So verdoppelt die Funktion „liftPRO“ die Hubgeschwindigkeiten auf bis zu 1,5 m/s ohne Last. Damit erreiche der Schubmaststapler die höchste Hubgeschwindigkeit seiner Klasse am Markt, so Jungheinrich. Die „loweringPRO“-Funktion verdoppelt demnach die Senkgeschwindigkeit auf bis zu 1,2 m/s. Das soll für bis zu 20 Prozent mehr Produktivität sorgen. „Gerade bei hohen Lagerebenen entscheidet die Hub- und Senkgeschwindigkeit über die Produktivität pro Schicht“, sagte Oliver Hißnauer, Produktmanager Schubmaststapler bei Jungheinrich. Auch der ETV 4i kommt mit vollständig integrierter Lithium-Ionen-Batterie und verfügt damit über ein kompaktes Fahrzeugdesign bei gleichzeitig großzügig und ergonomisch gestaltetem Fahrerplatz. Optional steigert ein innovatives Kamerasystem die Ergonomie beim Ein- und Auslagern zusätzlich, indem es eine präzise Lastpositionierung mit minimaler körperlicher Belastung ermöglicht. Autonomes Hochhubgerät mit KI-Palettenerkennung Jungheinrich zeigte in Hamburg aber nicht nur manuell zu bedienende Flurförderzeuge, sondern zeigte auch eine Neuheit aus dem Bereich Automatisierung. Mit dem Mobile Robot EAC 212a mit KI-gestützter 3D-Palettenerkennung wird das Portfolio um eine autonome Lösung für Hochhubanwendungen erweitert. Das Fahrzeug übernimmt das Handling von Paletten und Gitterboxen auf Bodenstellplätzen, an Fördertechnik oder in Pufferspuren. Die Tragfähigkeit beträgt bis zu 1.200 kg bei einer Fahrgeschwindigkeit von bis zu 6 km/h. Auch die Anbindung an automatische Lagersysteme (AS/RS) ist möglich. „Unsere intelligente Palettenerkennung sorgt dafür, dass der EAC 212a auch unter realen Bedingungen zuverlässig arbeitet. Gerade im Mischbetrieb mit manuellen Prozessen ist das ein entscheidender Faktor für stabile Abläufe“, so Jonas Radtke-Payne, Produktmanager bei Jungheinrich. AntOn für Einsteiger Der Hamburger Intralogistikhersteller nutzte die Fachpressekonferenz nicht nur zur Präsentation seiner in „Jungheinrich“-gelb gewandeten Neuheiten. Am Vorabend stand das Lila der neuen Einsteiger-Marke „AntOn by Jungheinrich“ im Fokus. Neben zwei Elektrostaplern mit Lithium-Ionen-Technologie wurde ein Niederhubwagen gezeigt. AntOn ist das Ergebnis einer Partnerschaft mit einem chinesischen Hersteller – preislich sind die Fahrzeuge entsprechend günstiger als Jungheinrich-Stapler, haben dafür aber weitaus weniger Ausstattungsmöglichkeiten.