Zukunft, einzeln aufgehängt

Bei den Tiefladerherstellern ist Flexibilität wichtiger denn je, was zahlreiche Neuheiten vor allem im "leichteren" Segment bestätigen. Dazu kommen bei fast allen neue Varianten des Themas Einzelradaufhängung: So wird Goldhofer einen ausziehbaren MPA-K mit der Achskombination 6+3 vorstellen, während Doll eine neue 3+1-Variante des Panthers zeigen wird. Auch Faymonville und Broshuis kommen mit neuen einzelradaufgehängten Varianten, während sich Scheuerle diesbezüglich noch auffällig bedeckt hält. Ein Trailer für das ganze Equipment Doch auch in der Klasse "darunter" ist Bewegung. Hier geht der Trend zu stärker spezialisierten Drei- bis Fünfachsern, bei denen der neue Zandt ATP 400 ebenso mit Radmulden punkten kann wie Langendorfs SATü 30, mit dem die Waltroper sich auch im Tieflader-Standardsegment wieder stärker zurückmelden wollen. Hüffermann stellt sich dagegen mit dem multifunktionalen Plateauanhänger MPA noch breiter auf, der binnen Minuten für den jeweiligen Einsatz umgerüstet werden kann und alle Komponenten immer "an Bord" führt. Humbaur und Kögel erweitern ihr Tiefladerprogramm um leicht modifizierte Sattelvarianten und den neuen Fünfachser mit Deichsel In diesem Segment ist auch die Faymonville-Tochter MAX Trailer aktiv. Das "Standard-Programm von der Stange" wurde zuletzt um den 510er erweitert, einen Tiefbettauflieger mit pneumatischer Federung und zwangsgelenktem Zweiachs-Fahrwerk. Auch Kässbohrer weitet seine Tiefladeraktivitäten stark aus (siehe Kasten oben): Die noch junge Steer-by-Brake-Technologie des Achtachsers soll bis Jahresende auch im Fünfachser verfügbar sein. Containertransport immer wichtiger Es-Ge zeigt unter anderem einen vierachsigen, teleskopierbaren Semitieflader mit 750 respektive 800 Millimeter Ladehöhe im Tiefbett und 1050 Millimeter am Schwanenhals. Für Wendigkeit soll die hydraulische Zwangslenkung ETS (elektronische Trailer-Steuerung) sorgen. Dass auch dieses Fahrzeug als multiflexibler "Alleskönner" gedacht ist, beweist das optionale Zubehör, wie Rampen oder Ausgleichsböcke zwischen Mega-Hals und Ladebett, die mit Containerverriegelungen ausgestattet werden können, um Material- oder Baucontainer fahren zu können. Nooteboom kümmert sich neben den Monoovr-Varianten um die Multi-PX-Reihe. Zuletzt ging ein 3+7-achsiger MCO-PX-145-37V an die Spedition Richter, wo Ausgleichshub, Wendigkeit und Flexibilität wichtiger sind denn je! Steer by Brake Kässbohrers nächster Schritt Nach dem K.SLH 8 plant Kässbohrer künftig auch im K.SLA 5 das Lenksystem Steer by Brake (SBB) einzuführen, das aktuell im Vorversuch läuft. Auch hier soll die Elektronik Gewicht sparen und die Wendigkeit erhöhen. Ebenfalls eine hohe Wendigkeit (und Flexibilität) soll die neueste Version des um 3,5 Meter verlängerbaren K.SLA 3-Tiefladers bieten, der auf der Bauma stehen wird. Auch er verfügt über Radmulden mit entsprechenden Aluabdeckungen und eine Baggerstielmulde und soll mit verbesserten Ladungssicherungsmöglichkeiten punkten. gs Anbieter Blomenröhrwww.blomenroehr.comBroshuiswww.broshuis.comDollwww.doll-oppenau.comEs-Gewww.es-ge.deFaymonvillewww.faymonville.comFlieglwww.fliegl-fahrzeugbau.deGoldhoferwww.goldhofer.deHumbaurwww.humbaur.comKässbohrerwww.kaessbohrer.comKempfwww.kempf.agKögelwww.koegel.comLangendorfwww.langendorf.deMAX Trailerwww.maxtrailer.euMeusburgerwww.meusburger.chMüller Mitteltalwww.mueller-mitteltal.deNooteboomwww.nooteboom.deScheuerle/Nicolaswww.scheuerle.deSchwarzmüllerwww.schwarzmueller.comTaxo-Obermaierwww.taxo-obermaier.deWilhelm Wellmeyerwww.wellmeyer.deZandt Cargowww.zandt-cargo.de