Wo bleibt die Gegenrechnung?

Die VerkehrsRundschau ist Mitglied der Jury Van Of The YearDie VerkehrsRundschau ist Unterzeichner der Europäischen Charta für die StraßenverkehrssicherheitWo bleibt die Gegenrechnung?Weil in Frankfurt/Main ein absolutes Nachtflugverbot droht, hat der rheinland-pfälzische Wirtschaftsminister Hendrik Hering (SPD) wieder einmal den Flughafen Hahn als denkbare Alternative ins Spiel gebracht. Eine von seinem Ministerium beauftragte und jetzt vorgestellte Studie kommt zu dem Schluss, dass im Falle eines vollständigen Nachtflugverbots die betroffenen Flüge ohne Mehrkosten und nennenswerten Zeitverlust ebenso gut über den Airport Hahn abgewickelt werden könnten (Siehe Seite 28). Die Frachtairline Lufthansa Cargo, die von einem Nachtflugverbot am stärksten betroffen wäre, wollte das Papier nur knapp kommentieren: „Für das Frachtgeschäft gibt es keine Alternative zu Frankfurt.“ Dieses Pauschalurteil hat man in der Sache schon oft vernommen. Um keinen Preis, so scheint es, will sich Lufthansa ernsthaft mit Alternativ-Szenarien auseinandersetzen. Dabei ist ein Verbot von Nachtflügen am Heimatflughafen der Airline gar nicht unwahrscheinlich.Vielleicht schon Ende des Jahres werden die Richter des Bundesverwaltungsgerichts in Leipzig darüber entscheiden, ob die 17 Nachtflüge im Planfeststellungsbeschluss rechtens sind oder nicht. Der hessische Verwaltungsgerichtshof in Kassel hatte dies bezweifelt und damit den Streit um das Für und Wider nächtlicher Flüge in die nächste Runde getragen. Die Autoren der nun vorliegenden Studie rechnen konkret vor, dass eine Teilverlagerung des Betriebs durchaus möglich wäre. Lufthansa muss nun reagieren und endlich die Gegenrechnung aufmachen. Sonst wird die eigene Position schnell unglaubwürdig. ❙❚■ Dietmar Winkler Redakteur

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