Wird 2016 ein Boomjahr?

Was waren die Ursachen für das kräftige Wirtschaftswachstum im ersten Quartal? Zum einen wurde die ohnehin schon auf hohem Niveau befindliche private Konsumnachfrage massiv gestützt durch die Kaufkraftgewinne in Folge der niedrigen Energiepreise. Dann gab es zusätzlichen Stimulus durch die staatlichen Aktivitäten, auch aufgrund der Ausgaben für die Flüchtlinge. Und die milde Witterung hat die Investitionstätigkeit der Bauwirtschaft begünstigt. Zudem sprang im Januar die Industrieproduktion kräftig an. Wird 2016 ein Boomjahr? Boom ist zu viel gesagt. Wir gehen aber davon aus, dass im Verlauf des Jahres die Auslastung weiter steigt. Die deutsche Wirtschaft arbeitet derzeit mit normaler Kapazitätsauslastung, diese wird sich aber erhöhen. Wir expandieren etwas stärker, als unsere Produktionsmöglichkeiten wachsen. Das ist noch kein ausgeprägter Boom. Aber mittelfristig sehen wir die Gefahr, dass aus der leichten Überauslastung eine Hochkonjunktur wird. Eine hohe Auslastung: Die wünscht sich doch jeder Unternehmer. Aber nicht, wenn es danach umso stärker wieder abwärts geht. Mehr ist deshalb nicht unbedingt besser. Wenn man deutlich über die Normalauslastung hinausschießt, ist eine Anpassungsrezession unvermeidlich. Mit welchem Wirtschaftswachstum rechnet Ihr Institut für 2016? Wir können uns eine Zunahme von zwei Prozent vorstellen, auch weiterhin befeuert durch das massive, ultraexpansive monetäre Umfeld. Was sollte man tun, um ein zu starkes Wachstum zu verhindern? Von staatlicher Seite kann man alles unterlassen, was dazu führt, dass die Konjunktur stärker angeheizt wird. Statt die Haushaltsüberschüsse stehen zu lassen und damit zur gesamtwirtschaftlichen Stabilisierung beizutragen, gibt es vermehrt Forderungen, das Geld für soziale Projekte zu verausgaben. Auch Sigmar Gabriel hat solche Maßnahmen angekündigt. Betreibt der Wirtschaftsminister eine falsche Wirtschaftspolitik? Aus ökonomischer Sicht muss man leider zu dem Schluss kommen, dass diese Vorhaben nicht stabilitätsgerecht sind. Nun mag es noch andere Kriterien geben, die Ökonomen nicht zu beurteilen haben. Unsere Aufgabe ist es, auf die ökonomischen Konsequenzen hinzuweisen, die mit der eingeschlagenen Politik einhergehen. Leider kommen zu den kurzfristig destabilisierenden Effekten mittelfristig noch weitere Probleme hinzu. Bis zum Ende dieses Jahrzehnts sonnt sich Deutschland in einem demografischen Zwischenhoch mit spürbarem Wachstum an Arbeitskräften. Mit Beginn des neuen Jahrzehnts sind diese Zeiten vorbei. Deshalb wäre es klug, die Ansprüche an den Sozialstaat jetzt nicht abermals aufzustocken, wenn sich abzeichnet, dass die Belastung der aktiven Bevölkerung weiter zunehmen wird. Ihr Institut befragt jedes Quartal für die Bundesvereinigung Logistik (BVL) Verlader und Dienstleister zur konjunkturellen Lage. Zu Jahresbeginn hat das Geschäftsklima nachgegeben. Wie erklären Sie sich dieses im Vergleich zum BIP-Wachstum widersprüchliche Ergebnis? Zum einen gab es um die Jahreswende eine außenwirtschaftliche Flaute. Die Befragung erfolgte in der ersten Februarhälfte. Da dürften vor allem die Logistikdienstleister die kalte Dusche aus dem Vorquartal noch vor Augen haben. Die gesunkenen Ölpreise haben sich ebenfalls negativ ausgewirkt. Ein solch starker Verfall führt dazu, dass Kaufkraft global erheblich umgelenkt wird. Das drückt auf die bestehenden Handelsbeziehungen, die sich neu ausrichten müssen. Wird die Transport- und Logistikwirtschaft von der positiven Konjunkturentwicklung in diesem Jahr profitieren? Ja, es zeichnet sich ab, dass auch der Außenhandel wieder kräftiger zulegen wird. Das strahlt auf die Transport- und Logistikwirtschaft ab. Die Aussichten für diese Branche sind deutlich nach oben gerichtet. Kräftiges Wachstum im ersten Quartal 2016 Der Auftakt 2016 war verheißungsvoll: Um 0,7 Prozent stieg das Bruttoinlandsprodukt (BIP) im ersten Quartal 2016 im Vergleich zum Vorquartal. Eine Zunahme, die für viele überraschend kam, nicht jedoch für das Institut für Weltwirtschaft (IfW). Das hatte in seiner Frühjahrsprognose ein Plus von 0,64 Prozent vorhergesagt. Das IfW befragt für die Bundesvereinigung Logistik jedes Quartal auch Unternehmen zur wirtschaftlichen Lage im Logistikgewerbe. cd

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