Wende in der Baubranche

Wende in der BaubrancheDer momentane Boom in der Bauwirtschaft lässt bei den Wertstoffzulieferern und Baugeräteherstellern die Kassen klingeln. Einzig die Spediteure profitieren nur eingeschränkt von der neuen Lust am Bauen. Nach elf Jahren Rückgang folgte im vergangenen Jahr die Wende am Bau: Sowohl beim öffentlichen als auch beim Wirtschafts- und Wohnungsbau gab es deutliche Zuwächse. Davon wurden auch der Zentralverband des Deutschen Baugewerbes (ZDB) und der Hauptverband der Deutschen Bau-industrie (HDB) überrascht – angenehm, versteht sich. Beide Branchenverbände rechnen nun damit, dass sich die Aufwärtsbewegung am deutschen Baumarkt 2007 fortsetzen wird, wenn auch leicht gebremst (siehe Grafik links). Die höchsten Wachstumsraten werden künftig im Gewerbebau erwartet, vor allem bei Fabrik-, Logistik- und Einzelhandelsgebäuden, weniger bei Büroimmobilien. Auch beim öffentlichen Bau geht es aufwärts: Höhere Gewinne der Unternehmen lassen die Gewerbesteuereinnahmen der Städte und Gemeinden ansteigen und sorgen dafür, dass mehr Mittel für Investitionen in bestehende und neue Gebäude budgetiert werden. Darüber hinaus sind Public-Private-Partnerships (PPP) nach wie vor ein heißes Thema für die Bauwirtschaft. Dabei bauen Privatunternehmen öffentliche Infrastruktur, die durch Nutzungsgebühren refinanziert wird. „Im Vergleich zum europäischen Ausland sind die PPP-Aktivitäten in Deutschland derzeit recht überschaubar. Aber das Potenzial ist groß, und der Anfang ist gemacht“, sagt Tobias Just, Bau- und Immobilienexperte der Deutsche Bank Research. Auch wenn der HDB eine zaghafte Belebung des Geschosswohnungsbaus beobachtet, dürfte der gesamte Wohnungsbau 2007 das Niveau des Vorjahres nicht übertreffen. Dies führt Just auf den Wegfall der Eigenheimzulage und die Erhöhung der Mehrwertsteuer zurück. „Im privaten Wohnungsbau erfreut sich derzeit vor allem das Thema Wärmedämmung angesichts hoher Energiekosten und öffentlicher Förderung großer Nachfrage“, sagt Lothar Müller, Geschäftsführer des Bundesverbands Deutscher Baustoff-Fachhandels (BDB). Material wird knapp und teuer Trotz der regen Bautätigkeit bleibt die Ertragslage der Bauunternehmen weiterhin angespannt, wie Hans-Hartwig Loewenstein, Präsident des ZDB, moniert. „Kostensteigerungen ließen sich preislich oftmals nicht in vollem Umfang weitergeben, sodass die Baupreise nur moderat anzogen.“ So meldet der HDB, dass zwischen November 2005 und November 2006 Halbzeug aus Kupfer und Kupferlegierungen um über 40 Prozent, Betonstahl in Stäben um über 30 Prozent und Bitumen aus Erdöl um über 25 Prozent teurer wurden. Zudem klagen die Unternehmen erstmals seit Beginn der 1990er- Jahre über einen Mangel an Baustoffen und Baumaterialien. Knapp ist auch das Equipment von Kränen bis hin zu Baggern. Laut HDB war der Auslastungsgrad der Baugeräte 2006 so hoch wie seit 1991 nicht mehr. Selbst die Transportkapazitäten werden knapper: „Die Baustoffhersteller und -händler spüren bereits, dass nicht mehr unbegrenzt Frachtraum zur Verfügung steht“, sagt Lothar Müller vom BDB. Frachtpreise wie vor 20 Jahren Vor allem Transporte zwischen Baustoffhersteller und Handel sowie vom Hersteller zur Baustelle werden von Speditionen abgewickelt. Von einer Verbesserung des Preisniveaus spüren die Transportunternehmen allerdings nichts. „Die Fracht-raten sind fast auf dem Niveau von 1980. Damals haben wir für einen LKW 80 DM pro Stunde berechnet, heute sind es um die 40 Euro“, sagt Josef Fischer, Inhaber des gleichnamigen Bautransportunternehmens aus Reichertshofen an der Ilm. „Arbeit gibt es genug, aber die Preise sind zu niedrig“, klagt Fischer. Bei der Belieferung der Baustelle ab Handelslager setzen viele Händler eigene Fahrzeuge ein. „Über Outsourcing wird hier nicht nachgedacht, obwohl sich da-mit durchaus Kosten einsparen ließen“, wundert sich Lothar Müller. Eine Entwicklung im Baugeschäft wird aber auch an den Speditionen nicht vorbeigehen. Da immer mehr Unternehmen der Bauwirtschaft das Internet für Preisrecherchen, Bestellungen und als Kommunikationsmittel nutzen, werden sich die Transportdienstleister künftig intensiver mit dem elektronischem Datenaustausch beschäftigen müssen. ❙❚■ Eva Elisabeth Ernst, freie JournalistinBlendende Aussichten: Das ehemalige Sorgenkind „Bau“ist zum Hoffnungsträger aufgestiegenBauinvestitionenBauwirtschaft im PlusEntwicklung der Bauinvestitionen (auf Basis der jeweiligen Preise in Prozent) 200520062007*10630-3-6Unangenehme Sandwichposition Tobias Just, Branchenexperte für Bau und Immobilien bei der Deutsche Bank Research, zu den Besonderheiten der Baukonjunktur. Die Bauwirtschaft ist 2006 zum ersten Mal schneller gewachsen als die Gesamtwirtschaft. Woran lag das?Tobias Just: Die letzten elf Jahre litt die Bauwirtschaft unter einer Anpassungsrezession, die auf die äußerst intensive Bautätigkeit nach der Wiedervereinigung folgte. Diese Anpassung ist mittlerweile weitgehend abgeschlossen. Hinzu kam im letzten Jahr, dass die Wirtschaft wieder richtig brummt. Die Unternehmen investieren in neue Gebäude; dank höherer Steuereinnahmen verfügen die Kommunen wieder über etwas größere Spielräume für Baumaßnahmen. Davon wird die Bauwirtschaft auch in diesem Jahr profitieren. Wird die Bauwirtschaft wieder so boomen wird wie in den 70er-Jahren?Nein, wir rechnen zwar mit einem zyklischen Aufschwung in der Bauwirtschaft. Durch den Rückgang der Bevölkerung in Deutschland wird der Aufschwung für die Bauindustrie eher gedämpft ausfallen. Immerhin ist die Zahl der Einwohner im letzten Jahr um rund 100.000 Personen gesunken. Dies sah in den 70er-Jahren ganz anders aus.Wie sieht die regionale Verteilung der Bauinvestitionen aus? Bayern und Baden-Württemberg bleiben Brummkessel der Konjunktur und der Bautätigkeit. Ansonsten gibt es starke Regionen rund um Köln, Düsseldorf, Frankfurt und Hamburg. In Dresden und Leipzig sind die Entwicklungen ebenfalls positiv, auch im Berliner Umland, in Magdeburg und Erfurt geht es verhalten aufwärts. Diese Clusterbildung wirtschaftlich starker Regionen wird anhalten. Und dort geht es auch der Bauwirtschaft vergleichsweise gut.Wie stehen die Chancen, dass für Bautransporte wieder mehr bezahlt wird?Theoretisch ist es zwar möglich, dass auch das Transportgewerbe von den Preissteigerungen der Bauwirtschaft profitieren wird. Doch die Frachtraten werden erst dann nach oben gehen, wenn es der Markt zulässt. Sowohl die Bau- als auch die Transportbranche sind sehr wettbewerbsintensiv, in beiden Branchen befinden sich die Unternehmen in einer Art Sandwichposition und können gestiegene Kosten nicht einfach an ihre Kunden weiterreichen. Dafür ist der Konkurrenzdruck zu hoch. Erst wenn es wirklich zu Engpässen beim Laderaum kommt, werden die Bauunternehmen höhere Transport-kosten bezahlen müssen. Insgesamt dürften die transportierten Mengen also zulegen, die Ertragslage dürfte jedoch schwierig bleiben. eeeInterviewAnzeige

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