Vulkanasche behindert Luftfahrt

NachrichtenVulkanasche behindert Luftfahrt Unter einer Wolke aus Vulkanasche, Sand und Staub kommt der Flugverkehr zum Stillstand. Politik und Airlines streiten über die Folgekosten. Frankfurt/Berlin. Der Ausbruch des isländischen Eyjafjalla-Vulkans hat den Flugverkehr in weiten Teilen Europas zum Erliegen gebracht. Alle deutschen Flughäfen waren tagelang geschlossen. Bei der Frachttochter von Lufthansa fielen bis Montagabend 55 Flüge aus. Für innereuropäische Sendungen organisierte Lufthansa Cargo den Gütertransport per LKW, sagte Unternehmenssprecher Michael Göntgens der VerkehrsRundschau. Um den Normalbetrieb schnellstmöglich wieder zu gewährleisten, stellte Lufthansa Cargo ein zusätzliches Flugpaar nach New York bereit. Auch die Deutsche Post DHL versuchte, auf die Straße oder die Schiene auszuweichen, wo immer es möglich war. Allein der europäischen Luftfahrtbranche sei ein Schaden von mehr als 100 Millionen Euro am Tag entstanden, schätzte der Verband der europäischen Fluggesellschaften AEA. Der Weltverband IATA rechnete weltweit mit Belastungen von rund 149 Millionen Euro.Zwischen Politik und Fluggesellschaften ist unterdessen ein Streit über den Sinn der Flugverbote ausgebrochen. „Für mich steht Sicherheit an erster Stelle. Es wäre beinahe zynisch und mit mir politisch nicht machbar, Umsatzeinbrüche gegenzurechnen mit irgendeinem nicht vertretbaren Risiko für Leib und Leben von Passagieren“, sagte Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer. Nach Ansicht der Fluggesellschaften sind die Einschränkungen unnötig umfassend. Die IATA kritisierte einen unprofessionellen Umgang der EU-Staaten mit der Aschewolke. Es gebe „keine Risikoeinschätzung, keine Konsultation, keine Koordinierung und keine Führung“, monierte IATA-Präsident Giovanni Bisignani. sbFlugzeugtriebwerke fallen bei einem Flug durch die Vulkanasche möglicherweise komplett ausUmsatzverlust bei CargolineFür das Geschäftsjahr 2009 verzeichnete die Stückgutkooperation Cargoline zum ersten Mal in ihrer 17-jährigen Firmengeschichte einen Sendungs- und Umsatzrückgang. Das Mengenaufkommen (reiner Ausgang) sank konjunkturbedingt von 10,3 Millionen im Vorjahr auf 9,8 Millionen, heißt es in einer Mitteilung. Das entspricht einem Minus von 4,9 Prozent. Der Umsatz verringerte sich um 9,3 Prozent von 1,3 auf rund 1,2 Milliarden Euro. „Zwar ist unser Sendungsniveau 2009 auf den Stand von 2007 zurückgegangen. Bei den internationalen Sendungen haben wir jedoch 4,8 Prozent zugelegt. Außerdem konnten wir Zuwächse bei den Premiumprodukten wie Night-Line-Europe Next Day verbuchen“, sagte Cargoline-Geschäftsführer Jörn Peter Struck. abDie neue Montagelinie im brasilianischen Werk von MAN Latin America in ResendeMAN investiert in BrasilienDer Nutzfahrzeug- und Dieselmotorenhersteller MAN baut sein Brasiliengeschäft weiter aus. Der Konzern nahm vergangene Woche im brasilianischen Werk Resende eine neue Fertigungslinie für Lastwagen in Betrieb. Die Anlage hat eine jährliche Kapazität für die Montage von rund 5000 schweren Lastwagen. In der Nähe des Standorts will MAN in einen Zuliefererpark investieren. Insgesamt beziffert der Konzern die Ausgaben auf dem wichtigen Wachstumsmarkt auf knapp 100 Millionen Euro, rund 800 Arbeitsplätze sollen in Resende neu geschaffen werden. dpa/sbUPS kehrt langsam zur Normalität zurückDer US-Paketdienst UPS hat wieder alle Hände voll zu tun. Nach den Einbrüchen des Vorjahres zog im ersten Quartal vor allem das internationale Geschäft deutlich an. „Der Umsatz war höher, als wir erwartet haben“, sagte Finanzchef Kurt Kuehn am Sitz in Atlanta. Die Erlöse stiegen vorläufigen Zahlen zufolge im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um sieben Prozent; einen absoluten Wert nannte UPS nicht. dpaÖsterreichs Verkehrswirtschaft im AufschwungWien. Renate Römer, Vizepräsidentin der Wirtschafskammer Österreich, ist der Meinung, dass die österreichische Verkehrswirtschaft die Talsohle durchschritten hat. Darauf deuten die Fahrleistungen aller Verkehrsträger im ersten Quartal hin, die durchwegs über dem Vergleichszeitraum des Vorjahres lagen. Um das zarte Konjunkturpflänzchen am Leben zu halten, sei die Förderung von Kleinunternehmen beim Kauf umweltfreundlicher LKW sehr willkommen. Eitel Sonnenschein herrscht in der österreichischen Verkehrswirtschaft allerdings keineswegs. Alexander Klacska, Vize-Obmann der Sparte Transport in der Wirtschaftskammer, berichtete von einem Anstieg der Insolvenzen im ersten Quartal um 18 Prozent. Aus den anhaltend niedrigen Zulassungszahlen für LKW liest er einen ungebrochenen Trend zur Ausflaggung ab. Schließlich appelliert Klacska an die Regierung, die diskutierte Erhöhung der Mineralölsteuer um 30 Prozent nicht zu verwirklichen. rvNachrichtenLeichte Erholung im Hafen KoperKoper. Der slowenische Adriahafen Luka Koper verzeichnet nach einem Minus von 18 Prozent im vergangenen Jahr jetzt wieder einen leichten Aufwärtstrend. Für das erste Quartal meldet der Hafen ein Umschlagvolumen von 3,8 Millionen Tonnen oder plus zwei Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum 2009. Das General-Cargo-Terminal erreichte plus 63 Prozent, der Containerumschlag stieg um 30 Prozent auf 112.000 Standardeinheiten (TEU).Ein massives Minus wurde bei Obst und verderblichen Waren (-56 %) sowie bei Mineralölerzeugnissen (-14 %) registriert. Der Umschlag von Fahrzeugen nahm zwar um 22 Prozent zu, lag aber dennoch unter den Erwartungen. Nach einem Rückgang um 45 Prozent im Vorjahr hatte der Hafen mit einer rascheren Erholung dieser Produktsparte gerechnet. rvBoom bei Containerumschlag an der nördlichen AdriaÖko-Maut verschobenParis. Nach dem Aus für die nationale Kohlendioxidsteuer verschiebt Frankreich auch den Start der LKW-Ökomaut. Das Kernstück des gesetzlich verabschiedeten Umweltprogramms soll frühestens Mitte 2012 in Kraft treten. Diesen Beschluss gab die französische Regierung bekannt. Die Einnahmen für die Staatskasse hätten pro Jahr mehr als eine Milliarde Euro betragen und der neu geschaffenen Agentur für die Finanzierung von Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur zugutekommen sollen. Erklärtes Ziel der LKW-Ökomaut ist es, den Straßengütertransport dazu anzuleiten, auf umweltfreundlichere Transportmittel umzusteigen. jbRotterdam auf ErholungskursTrotz 14 Prozent Umschlagzuwachs im ersten Quartal 2010 bleibt Rotterdams Hafenchef Hans Smits weiterhin vorsichtig. Rotterdam. Der Umschlag im Rotterdamer Hafen hat im ersten Quartal 2010 einen deutlichen Anstieg verzeichnet. Zwischen Januar und März wurden 107 Millionen Tonnen Güter abgefertigt, 14 Prozent mehr als im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Die meisten Güterarten konnten dabei zulegen: Eisenerz und Schrott (+77%), sonstiges Trockenmassengut (+32%), Mineralölerzeugnisse (+30%), Container (+21 %), sonstiges Flüssigmassengut (+7%), Ro/Ro (+8%). Der Umschlag von Agribulk (-32%) und Kohle (-17%) verzeichnete einen Rückgang, Rohöl blieb nahezu konstant. „Die Erholung gegenüber 2009 ist beträchtlich, aber ich vergleiche es lieber mit 2008. Das war ein Spitzenjahr, und bislang kommen wir in dessen Nähe“, sagte Hans Smits, Generaldirektor der Hafengesellschaft Rotterdam. Er warnte jedoch vor voreiligem Optimismus: „Das Wachstum wird abflachen.“ Es sei deshalb fraglich, ob der niederländische Hafen den Einbruch des vergangenen Jahres von acht Prozent aufholen könne.Der Containerumschlag setzte den Aufwärtstrend des letzten Quartals 2009 fort: ein Zuwachs um gut 20 Prozent auf 22 Millionen Tonnen. In Standardcontainern (TEU) gemessen betrug der Zuwachs 16 Prozent – ein Anstieg auf 2,6 Millionen TEU. Die positive Entwicklung sei hauptsächlich dem Verkehr in Richtung Asien zu verdanken, hieß es. Der innereuropäische Verkehr, der sich in starkem Maße auf die Britischen Inseln stütze, sei dagegen verhalten. sbIn Rotterdam kann der Containerumschlag nach dem schweren Einbruch wieder zulegenNicht nur ein Zwischenhoch Die Spedition Zufall warnte Kunden in den vergangenen Tagen vor Kapazitätsengpässen und riet zu frühzeitiger Buchung. Die VerkehrsRundschau fragte bei Detlef Hofmann, Prokurist bei Zufall in Göttingen, nach. Ist die Laderaumverknappung nur ein Zwischenhoch? Detlef Hofmann: Die Mengen ziehen momentan in allen Bereichen deutlich an. Nachholbedarf aufgrund der schlechten Witterung in den letzten Monaten haben insbesondere Kunden im Bausegment. Wir glauben aber, dass die Belebung nicht nur einen Nachholeffekt widerspiegelt, sondern auf eine längerfristige Erholung der Nachfrage hindeutet. Ist der Kapazitätsmangel eine Folge von Stilllegungen im vergangenen Jahr? Im vergangenem Jahr sind Kapazitäten am Markt abgebaut worden. Wir arbeiten mehrheitlich mit festen Transportunternehmern. Am Standort Fulda halten wir einen eigenen Fuhrpark vor und vergeben auch dort größtenteils an feste Partner. Eigene Kapazitäten haben wir nicht abgebaut. Zusätzlich haben wir unsere Fuhrunternehmer fester an uns gebunden. Deutlich zu spüren ist eine Laderaumknappheit im freien Einkauf am Spotmarkt. Werden Sie Kapazitäten erweitern?Im eigenen Fuhrpark ist das denkbar. Durch die Vergabe von festen Touren werden wir uns aber vor allem bei Partnern weitere Kapazitäten sichern und den freien Einkauf minimieren. Das gibt uns für die kommenden Monate mehr Bewegungsfreiheit. Zudem sind wir im Austausch mit Kunden, sodass wir frühzeitig auf Mengenentwicklungen reagieren können. diwi

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