Verzicht auf den Kipphaken

Das neue Abfallgesetz sorgt für längere Distanzen bei den Entsorgern. „Wir beobachten ein steigendes Interesse an Fernverkehrsausführungen der Abrollzüge“, erklärt Uwe Meißner, Entwicklungsleiter bei Meiller. Dort zählen vor allem niedriges Gewicht und niedriger Schwerpunkt. Das möchte Meiller beim neuen Abrollkipper RT17 bieten. Der spart sich Kastenausleger, Schwinge und extra Drehpunkt und arbeitet dafür mit einem verlängerten Teleskopweg des Kranauslegers. Damit bietet er nur eine eingeschränkte Kippfunktion, baut dafür aber nur 16 Zentimeter hoch und soll laut Meißner gegenüber vergleichbaren Modellen rund 800 Kilo Gewicht sparen. Immerhin noch 400 Kilo weniger soll der 18 Zentimeter hoch bauende RK 17.70 bieten, der durch den erhöhten Verschiebeweg des Hakenauslegers bis auf 52 Grad angekippt werden kann. Die Behälter auf den Absetzern AK 12 können nach der überarbeiteten DIN 30720 und der künftigen VDI 2700 Blatt 17 gesichert werden. Dazu hält die Container ein am Kipplager angebrachteshydraulisch angetriebenes Verriegelungssystem. Dank Dreifach-Kipphaken können Behälter mit einfachem und doppeltem Kipplager gekippt werden. Verzicht auf den Kipphaken Die Sicherung des Absetzers optimiert auch Gergen-Jung. „Full Pull“ heißt die Einrichtung da, bei der Gergen auf den starr gelagerten Kipphaken an der Drehwelle verzichtet. Nach dem stufenlosen Kippvorgang zieht „Full Pull“ die Behälter in den Ladeschwerpunkt zurück und verriegelt sie formschlüssig. Eine neue Bodengruppe und hochwertige Stähle drücken das Aufbaugewicht bei Zweiachsfahrgestellen auf 2,5 Tonnen. Die Zylinder sind mit CIC beschichtet. Diese schwarze Oberflächenvergütung soll härter, verschleißfester, korrosions- und temperaturbeständiger als Chrom sein. Bei den Abrollern stellt man Meiller den GRK 17-70D entgegen. Ebenfalls für den Fernverkehr konzipiert wird der per Easy-Go-Steuerung bedient. Dabei muss der Fahrer nur noch einen Hebel bedienen, der Rest läuft vollautomatisch und wird sogar aufgezeichnet. Gergen spart Gewicht und gibt für einen Zug mit zwei 40-Kubik-Mulden 17,5 Tonnen Leergewicht an. Kooperationspartner Jung baut dazu die passenden Trailer. Noch recht neu ist der 2,1 Tonnen schwere Tandemachser TTA 13L, der 11,4 Tonnen Nutzlast für Mulden bis 15 Kubikmeter bietet. Er packt auch Baugeräte und bietet eine höhenverstellbare Zuggabel. Optional kann man EBS und Luftfederung ordern. Das Kompaktsegment wächst weiterDer belgische Hersteller AJK ist auch Entwicklungspartner für die kompakten Gotzen-Abroller, die vor allem Kommunen ordern. „Als wir mit der Idee zum ersten Mal zu AJK fuhren, erklärte man uns, dass AJK kein Spielzeug baut“, erinnert sich Manfred Gotzen und fährt fort: „Als wir dann mehrere konkrete Anfragen vorlegten, griff man dafür schnell in die Tastatur.“ Ab Werk kann er die einfach zu bedienenden Abroller mit sinnvollem Zubehör wie abschließbaren Staukästen oder verschiedenen Anhängekupplungen ausstatten. Auch die Rückleuchten nimmt er aus dem „Schussfeld“ und versetzt sie ein Stück nach vorn. „Die meiste Arbeit entsteht ohnehin beim Aufbauen selbst – wenn dem Kunden einfällt, dass er ja den großen Tank geordert hat oder die Rückleuchten nach oben versetzt haben möchte“, pflichtet Meiller-Konstrukteur Meißner Gotzen bei. AJK selbst bietet neben dem riesigen Spektrum an Absetzern und Abrollern auch Müll-pressbehälter, Nassmüll- und Schraubenpressen. Wie Meiller fertigt AJK die Hydraulikeinheiten selbst und bietet Kits für Aufbauhersteller an. Auch AJK senkt Gewicht und Bauhöhe. Eine große Fertigungstiefe zeichnet Palfinger aus. Das Programm der Hydraulikspezialisten startet bei den leichten, so genannten „City“-Mulden und reicht von 2,5 bis 18 Tonnen. Die Reihe ergänzen die Teleskopic-, Synchron- und die starken Power-Typen. Die wurden jüngst überarbeitet: Den Hakenarm steuert ein doppeltes Schwenkwerk, was die Auf-nahmewinkel flach halten soll. Die Verladung unterschiedlicher Containerlängen soll der extra lieferbare „knick-bare Hakenarm“ ermöglichen. Auf der Bauma standen die überarbeiteten Power-Modelle P17 und P20, die in den Palfinger-Baukasten integriert wurden. Dabei speckten sie rund zehn Prozent Gewicht ab und bauen jetzt nur 240 Millimeter hoch. Beim PAK 13H sichert man die Behälter über ein erweitertes Kettengehänge samt Spannvorrichtung, das die Mulde an den Hubarmen fixiert. Dadurch entfallen die Containeranschläge und das Klappern der Ketten in Fahrt. So wird die Mulde auch gekippt. Kipphaken und Kipplager des Behälters können entfallen, und die Mulde kann in jedem teleskopierten Zustand der Hubarme ausgekippt werden. Mit 13 Tonnen Hubkraft stemmt der PAK 13H alle Behältergrößen von fünf bis 20 Kubikmeter Inhalt. Bei Hiab hören die Hakengeräte auf das Kürzel XR, die sich in eine leichte, mittlere und schwere „Power“-Reihe unterteilen. Die leichten XR bestehen aus einem einteiligen Hilfsrahmen und verfügen über einen gekröpften Hubarm. Sie heben zwei bis sieben Tonnen. Die mittelschweren XR sind an kritischen Stellen verstärkt, während das neu entwickelte Power-Programm mit einer programmierbaren Steuerung für Wechselgeräte aufwarten kann. Die Ansteuerung kann direkt über die Kabine erfolgen. Optional ist eine Kombination aus manueller und automatischer Folgesteuerung möglich. Die Haken sind als Schiebe-, Knick- sowie Schiebe-Knickhakenarm verfügbar. Die Hubkapazitäten reichen von 21 bis 26 Tonnen. Das Programm ergänzen die LHD-Hakengeräte, die CLF-Seil-geräte und die SLT-Absetzkipper, bei denen sich die gekröpften Teleskoparme einzeln steuern lassen. Die Sache mit dem FührerscheinKrampe präsentierte auf der Bauma den neuen Hakenliftanhänger THL 8L, der 10.490 Kilo Gesamtgewicht aufweist. Damit zielt Krampe auf die Besitzer des alten Dreier-Führerscheins, die vor dem THL8L einen 7,5-Tonner, Unimog oder Fasttrac steuern dürfen. Der Neue benötigt nur zwölf Liter Öl, um bei 180 bar Betriebsdruck acht Tonnen Hubleistung zu bringen. Das Luftfederfahrwerk macht eine Hinterachsabstützung überflüssig und hilft mit, das Leergewicht auf rund drei Tonnen zu drücken. Der Serienschubarm mit einem Meter Hub sorgt zusammen mit einer automatisch-pneumatischen Hinterachsabsenkung für einen flachen Aufzugswinkel. Ein Schnellentlüftungsventil senkt die Luftfedern ab. Auch der THL 8L zielt auf Kommunen und kann City-Container mit 0,9 Meter Hakenhöhe aufnehmen. Optional können auch Mulden mit 1,57 Meter Hakenhöhe auf den Trailer gezogen werden. Auf Wunsch lässt sich der Neue per Funk-fernsteuerung bedienen. Beim Stummer-Eurolift-Absetzer HP sollen neu geformte Hubarme für mehr Platz bei der Behälteraufnahme sorgen. Die HK-Reihe kann die Hubarme unter Kabinenniveau abklappen. Hyva zeigte auf der Bauma ein Abdecksystem für Absetz-behälter verschiedener Größen, womit das zeitraubende Überwerfen des Netzes über die Ladung ein Ende hat. Damit ist nicht nur der Behälter, sondern auch die Fracht in ihm ordentlich gesichert. ❙❚■ Gregor SollerAbsetz- und AbrollkipperStarker Solist: AJK-Absetzer auf VierachsfahrgestellStandfeste ArgumenteSeit der Bauma gibt es zahlreiche neue Absetz- und Abrollkipper.Die wurden vor allem in Richtung Bauhöhe, Ladungssicherung und Gewicht optimiert.Absetz- und AbrollkipperAJK bietet ein großesProgramm samt eigener HydraulikEingeschränkte Möglichkeiten, aber niedriger Schwerpunkt: Neuer RT 17 von MeillerKrampes THL 8L kann mit dem alten Dreier-Führerschein gezogen werdenKompaktAbsetzer im kommunalen einsatzUm 76,7 Hektar Fläche in den Kuranlagen von Bad Reichenhall zu pflegen, setzen der Leiter der Kurgärtnerei Hans Willberger und die Gärtnermeisterin Andrea Watzl einen vierradgelenkten, nur 1,8 Meter breiten Ladog-Geräteträger mit Jotha- CAK-4000-Absetzer ein. Der kann auch auf Gehwegen fahren, Flachbehälter und Schüttgutbehälter hoch auskippen sowie Gerätschaften und Maschinen ebenerdig abstellen. Das geschieht bei der Rasenpflege: Der Ladog setzt einen Leercontainer für das Schnittgut im Park ab, der von der Mannschaft gefüllt wird. Ebenso kann der Ladog Behälter zur Aufnahme von Kehrgut absetzen, die ein Kehrfahrzeug „füllt“. Die Fahrten zur Deponie übernimmt dann wieder der Ladog. Durch die abgesetzten Behälter können sich die Arbeitsmaschinen auf Mähen und Kehren konzentrieren, während der Ladog nur zum Abstellen und Abfahren der Behälter im Park erscheint. Der 680 Kilo schwere Jotha-Flachbehälter mit Gitteraufbau punktet auch beim Transport von Schnittabfällen und Zierpflanzen. Die lassen sich gut am Gitter festbinden und so sichern. Da er ebenerdig abgesetzt werden kann, lässt er sich leicht befüllen und kann dann auf Abruf abgeholt werden. Im Winter tauschen die Reichenhaller den Absetzer gegen einen Streuautomaten, der ebenfalls auf den Kugelpunkten des Ladog montiert ist, wodurch das Fahrzeug rund um die Uhr ausgelastet werden kann. Wie Gotzen und Palfinger misst auch Jotha dem leichten Segment mittlerweile eine große Bedeutung zu, wenngleich die „Mittelfreigaben der Kommunen“ laut Jotha-Vorstand Karl-Heinz Hupmann „noch nicht den gestiegenen Steuereinnahmen folgen“. gsIm Praxiseinsatz: Jotha-Absetzer in Bad ReichenhallNeben dem Kippen nutzen die Gartenbauer vor allem die Möglichkeit, Container ohne Trägerfahrzeug ebenerdig abzustellen Absetz- und AbrollkipperAuch Hiab bietet eine breite Produktpalette, wobei die Kompaktabroller (l.) gerne auch als Hinterkipper verwendet werdenAJK www.ajk.be Tel. 00 32 / 11 44 04 00 Gergen-Jung www.gergen-jung.com Tel. 0 68 94 / 59 04 01Gotzen www.gotzen-anhaenger.de Tel. 0 21 61 / 57 07 07Hiab www.hiab.com Tel. 05 11 / 7 70 50Hyva www.hyva.de Tel. 0 21 66 / 9 59 70Jotha www.jotha.de Tel. 09 06 / 70 66 80Krampe www.krampe.de Tel. 0 25 46 / 9 30 30Meiller www.meiller.com Tel. 0 89 / 1 48 70Palfinger www.palfinger.de Tel. 0 86 54 / 47 70Stummer Eurowaren www.stummer.net Tel. 00 43 / 64 62 25 57*AuswahlAbsetz- und AbrollkipperSchwarz und leicht: Pegasus-Absetzer mit schwarzer CIC-Beschichtung von Gergen-Jung, gewichtsoptimierter Abrollzug mit 17,5 Tonnen Leergewicht (r.) Komplettes Programm vom kompakten City-Behälter bis zum GroßabrollerIm Parallelflug: Palfinger-Power-Reihe

Verzicht auf den Kipphaken

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