VerkehrsRundschau-Index

VerkehrsRundschau-IndexLKW-Transporte werden teurer Noch tut sich wenig bei den Frachtraten, wie die neuen Zahlen des VerkehrsRundschau-Index für das zweite Quartal 2010 verdeutlichen. Doch die Umfrageergebnisse zu den Erwartungen deuten auf eine Verteuerung der LKW-Transporte hin.Die Zeiten, als es rauf und runter ging mit den Frachtraten, diese Zeiten sind vorbei – zumindest derzeit. Das zeigen die Ergebnisse des VerkehrsRundschau-Index – dem aktuellsten Preisindex für den Straßengüterverkehr in Deutschland – für das zweite Quartal 2010. VR-Index steigt um 0,49 ProzentDemnach ist Laderaum zwar wieder teurer geworden: Der Index stieg im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorquartal um 0,57 Punkte (0,49 Prozent) auf 113,13 Punkte. Er bewegt sich jedoch seit einem Jahr auf einem relativ konstanten Niveau um die 113-Punkte-Marke (s. Grafik rechts). Auch im Jahresvergleich (2. Quartal 2010 zu 2. Quartal 2009) hat sich also kaum etwas getan (+0,28 Prozent). Von dem Höchstwert des dritten Quartals 2008 (118,11 Punkte) sind die Preise weit entfernt.Doch hat es den Anschein, als ob sie sich zumindest wieder in diese Richtung bewegen. Denn sowohl unter den Logistikdienstleistern wie auch unter den Verladern rechnet eine Mehrheit damit, dass die Transportpreise künftig steigen. 54,8 Prozent aller Befragten gehen davon aus, dass im nächsten Jahr die Frachtraten zulegen. ➞ Mehr Teilnehmer haben zuletzt im dritten Quartal 2008 eine Preiserhöhung vorhergesagt. Damals war die Situation allerdings eine völlig andere. Zum einen hatte die Bundesregierung eine Mauterhöhung zum Jahreswechsel 2008/2009 angekündigt. Zum anderen waren die Dieselpreise auf Jahresbasis um 31 Prozent gestiegen, sodass die Weitergabe dieser Kostensteigerung erwartet wurde. Die derzeitige Dieselpreisentwicklung könnte jedoch ebenfalls Anlass dafür gewesen sein, warum die Befragten mit eher steigenden Preisen rechnen und diese im zweiten Quartal leicht gestiegen sind. So kostete Diesel im April 2010 bei Abgabe an Großverbraucher 0,99 Euro pro Liter nach 0,91 Euro zu Jahresbeginn (+8,67 Prozent). Im Jahresvergleich (April 2010 zu April 2009) mussten die Unternehmen 0,157 Euro (+19 Prozent) mehr für einen Liter Diesel bezahlen. Eine durchaus spürbare Verteuerung, denn die Kraftstoffkosten machen beispielsweise im Fernverkehr etwa ein Viertel der Gesamtkosten eines Fuhrunternehmens aus. Der eher geringe Anstieg des VerkehrsRundschau-Index im zweiten Quartal 2010 bestätigt die Aussagen aus dem Markt, nach denen zwar die Transportmengen seit Jahresanfang wieder kräftig zulegen, Preissteigerungen seitens der Speditionen aber bislang nicht oder nur schwer durchsetzbar waren (siehe VR 21/2010, Seite 20). Am ehesten ist eine Erhöhung der Entgelte offenbar noch bei Komplettladungen gelungen, während bei Teilladungen und Paletten sogar Abschläge hingenommen werden mussten (s. untere Grafik Seite 24).Für einen Anstieg der Preise spricht neben den höheren Kosten für Kraftstoffe auch die aktuelle Entwicklung der deutschen Wirtschaft. Es gibt diverse Indikatoren, die zeigen, dass die Konjunktur wieder anspringt. So ist im ersten Quartal 2010 trotz des langen Winters das Bruttoinlandsprodukt um 0,2 Prozent gestiegen im Vergleich zum Vorquartal. Und für das zweite Quartal rechnen die Experten mit einem Wachstum in Höhe von 0,9 Prozent.Das Anspringen der Konjunktur wirkt sich positiv auf die Aufkommensentwicklung im Straßengüterverkehr aus. Das lässt sich aus den im Rahmen des VerkehrsRundschau-Index erhobenen Daten ablesen. 45 Prozent der befragten Verlader geben an, dass sich ihr Sendungsaufkommen in den letzten zwölf Monaten erhöht hat. Ein Indiz dafür, dass dieser Aufwärtstrend vor allem in den letzten Monaten an Fahrt gewonnen hat, liefern die Zahlen zur Entwicklung des Aufkommens in den letzten drei Monaten: Für diesen Zeitraum geben 53 Prozent der Verlader an, dass sie mehr Sendungen per LKW verschickt haben. Allerdings zeigen die Antworten auch, dass der Aufschwung noch auf tönernen Füßen steht. Denn jeder fünfte Verlader hat in den letzten zwölf Monaten sein Sendungsvolumen verringert. Rückblickend auf die letzten drei Monate waren es mit 17 Prozent nicht viel weniger. Ein Indiz dafür, dass von einem breiten Aufschwung noch keine Rede sein kann und es immer noch Branchen gibt, in denen der Konjunkturmotor noch nicht angesprungen ist. Wirtschaft will mehr transportierenDass vor allem im zweiten Quartal 2010 die Konjunktur an Fahrt aufgenommen hat, zeigen die Antworten der Logistikdienstleister. 78 Prozent aller Dienstleister geben an, dass in den letzten drei Monaten bei ihnen das Transportaufkommen gestiegen ist. Bei jedem Fünften steht in den Auftragsbüchern immerhin ein Plus von mehr als acht Prozent. In den letzten zwölf Monaten hat sich das Aufkommen dagegen bei nur 46 Prozent der Dienstleister erhöht. Immerhin 30 Prozent mussten Auftragseinbußen im vergangenen Jahr hinnehmen. Doch hält die positive Entwicklung bei der Auftragslage auch in den kommenden Monaten an? Eine Frage, die sich derzeit viele stellen. Die Deutsche Bundesbank hat vor wenigen Tagen für 2010 ein Wachstum von 1,9 Prozent beim Bruttoinlandsprodukt vorhergesagt. Die Prognose der Bundesregierung hingegen steht immer noch bei 1,4 Prozent, wobei aus Regierungskreisen Stimmen laut werden, die eine Korrektur nach oben für notwendig erachten.Nachfrage nach Frachtraum steigtOb die Unternehmen den Optimismus der Politik und der Konjunkturexperten teilen, kann man ebenfalls den Antworten der Teilnehmer zum VerkehrsRundschau-Index entnehmen. Jeder Zweite geht davon aus, dass im dritten Quartal das Transportaufkommen wieder steigt. 42 Prozent sind eher skeptisch und sagen für die traditionell aufkommensschwächeren Sommermonate eine Stagnation voraus. Nur acht Prozent gehen davon aus, dass die Tonnage sich rückläufig entwickeln wird. Dabei fällt auf, dass die Logistikdienstleister die Auftragslage besser beurteilen als die Verlader. 53 Prozent der Dienstleister erwarten eine höhere Auslastung ihrer Fahrzeuge, während bei den Verladern nur 46 Prozent mehr Güter versenden wollen.Für die kommenden zwölf Monate ist der Anteil der Befragten, die mit einem steigenden Sendungsvolumen rechnen, mit 59 Prozent höher als auf Drei-Monats-Frist. Das liegt ausschließlich an den Verladern. Denn während bei den Logistikdienstleistern wieder 53 Prozent mit einem höheren Aufkommen im kommenden Jahr rechnen, sind es bei den Verladern 65 Prozent, die davon ausgehen, dass sie mehr Aufträge zu vergeben haben. Eine Perspektive, die aus Sicht der Fuhrbetriebe Mut macht, dass zumindest die Auftragslage sich wieder verbessert. ❙❚■Michael Cordes@Weitere Informationen zum Index und was Ihnen als Dankeschön fürs Mitmachen am Index winkt, finden Sie unter www.verkehrsrundschau.deVeränderungen desVerkehrsRundschau-Index(1. Quartal 2005: Index = 100 Punkte)1/051/092/093/094/091/102/10Pkte.12011511010510095Index Für TeilmärkteEntwicklung der Indexwertein den Teilmärkten(1. Quartal 2005: Index = 100 Punkte)1/051/092/093/094/091/102/10Pkte.125120115110105100VerkehrsRundschau-IndexVR-IndexZukünftige PreisentwicklungDie Erwartungen der befragten Verlader und Logistikdienstleister bezüglich der Entwick-lung der Preise im Straßengüterverkehr in den kommenden Monaten sind eindeutig: Es geht wieder bergauf mit den Frachtraten.Womöglich müssen sich die Transportdienst-leister jedoch noch ein wenig gedulden, bis eine Preiserhöhung den gesamten Markt erfasst. Denn für die kommenden drei Monate rechnet die Mehrheit der Befragten mit einem konstanten Preisniveau (64,7 Prozent). Aber immerhin geht fast ein Drittel von steigenden Frachtraten aus. Im Vergleich zum ersten Quartal 2010, als nur 3,9 Prozent eine Verteuerung voraussagten, ist dies jedoch ein deutliches Signal dafür, dass die Preise wieder anziehen. Mit Preisnachlässen rechnet hingegen kaum jemand (3,0 Prozent). Vor drei Monaten waren noch 17,8 Prozent der Befragten dieser Meinung.Noch stärker schlägt das Pendel in Richtung Verteuerung aus, wenn es um die Entwicklung der Beförderungsentgelte in den kommenden zwölf Monaten geht. So sagen 54,8 Prozent der Befragten voraus, dass die Ver-lader für LKW-Frachtraum künftig tiefer in die Tasche greifen müssen. Immerhin fast 30 Prozent gehen davon aus, dass die Preise um mehr als drei Prozent steigen werden. Im Vergleich zum 1. Quartal 2010 ist dies eine deutliche Steigerung. Damals sagten nur 25,2 Prozent der Befragten voraus, dass die Preise in die Höhe gehen.Bei den letzten Umfragen war immer wieder zu beobachten, dass unter den Verladern der Anteil derjenigen, die mit Preissteigerun-gen gerechnet haben, größer war als bei den Dienstleistern. Zumindest bei den kurzfristigen Prognosen ist dies nicht mehr der Fall: 38 Prozent der Logistikdienstleister gehen in den kommenden drei Monaten von einer Verteuerung aus, bei den Verladern stellen sich nur 27 Prozent darauf ein, zukünftig mehr für Transporte zahlen zu müssen. Bei der Jahresprognose rechnen hingegen mit 57 Prozent mehr Verlader mit höheren Preisen als bei den Dienstleistern (53 Prozent). cdDer Trend geht hin zu steigenden FrachtratenDie wichtigsten ErgebnisseVR-Index nach EntfernungsklassenWie schon im ersten Quartal 2010, so gibt es auch im aktuellen Quartal keine einheitliche Entwicklung über die verschiedenen Entfernungen im Straßengüterverkehrsmarkt. Sind im ersten Quartal 2010 die Preise bis über eine Strecke von 100 Kilometern leicht gestiegen, obwohl der Gesamtindex absackte, war die Entwicklung im zweiten Quartal 2010 genau umgekehrt: Der VR-Index ist leicht gestiegen, aber auf den Routen bis 100 Kilometer sind die Preise gesunken.Einen leicht überdurchschnittlichen Zu-wachs bei den Frachtraten gab es hingegen auf den langen Distanzen ab 400 Kilometer und mehr. So stiegen die Transportpreise über 400 Kilometer um 0,83 Punkte (+0,73 Prozent) und über 600 Kilometer um 0,62 Punkte (+0,58 Prozent). Abgesehen von einem gewissen Nachholbedarf (die Indizes auf den langen Routen liegen deutlich unter denen auf den kürzeren Distanzen) dürfte ein Grund für den Anstieg sein, dass die zuletzt zu beobachtende Verteuerung der Kraftstoffpreise sich hier stärker bemerkbar macht. Denn der Kraftstoffverbrauch hat im Fernverkehr einen stärkeren Anteil an den Gesamtkosten als auf den kurzen Strecken. cdIm Nahverkehr sinken die Transportpreisekm 5075100150200400600Pkte.12011010090Preisentwicklung nach Entfernungsklassen% > -12- 12 bis -9- 9 bis -6 - 6 bis -3 - 3 bis 000 - 33 - 66 - 99 - 12> 12%706050403020100Erwartete Preisentwicklung in drei beziehungsweise zwölf Monaten (Umfrage 2. Quartal 2010, befragt: Dienstleister und Verlader) Ausprägung desPreisanstiegs(in Prozent)Ausprägung derPreissenkung(in Prozent)Teilnehmer für VR-Index gesucht Sie sind Logistikdienstleister oder Verlader und wollen mitmachen beim VR-Index? Dazu sind Sie herzlich eingeladen. Sie brauchen sich dazu nur an das Meinungsforschungsinstitut Kleffmann, Herr Overländer (Tel.: 02591/9188-309) wenden. Das Mitmachen wird mit einer Benchmark-Auswertung und einem Geschenk belohnt, das umso größer ausfällt, je regelmäßiger Sie teilnehmen. Mehr dazu im Internet auf der Homepage: www.verkehrsrundschau.de VerkehrsRundschau-IndexErhebungsmethodikWas man zur Methodik des VerkehrsRundschau-Index wissen muss Wer wurde befragt? Im zweiten Quartal 2010 haben 237 Unternehmen bei der Befragung mitgemacht, jeweils etwa zur Hälfte Logistikdienstleister und Verlader. Die Dienstleister sind in der Mehrheit typische Mittelständler. 57 Prozent haben bis zu 50 Mitarbeiter. 87 Prozent besitzen einen eigenen Fuhrpark. Im Gegensatz zu der Unternehmensstruktur bei den Logistikdienstleistern hat die Mehrzahl der befragten Verlader (71 Prozent) mehr als 100 Mitarbeiter – doch spiegelt dieses Kräfteverhältnis die Marktgegebenheiten wider. Die Betriebe der verladenden Wirtschaft sind in der Regel deutlich größer als die nach wie vor von klein- und mittelständischen Firmen geprägte Transportwirtschaft. Welche Transportleistungen wurden abgefragt? Die zugrunde gelegten Aufträge beziehen sich auf unspezifische, palettierbare Güter. Folgende Faktoren nehmen Einfluss auf die Preisgestaltung:EntfernungenSendungsgrößenQuell- und Zielraum – Transporte innerhalb und zwischen BallungsgebietenArt des Vertragsverhältnisses zwischen Verlader und Transporteur – keine langfristigen KontraktePreisbildung der Aufträge ohne Annahme einer RückfrachtWie häufig erscheint der Index?Die Daten werden vierteljährlich vom Meinungsforschungsinstitut Kleffmann erhoben. Der nächste Index zum dritten Quartal 2010 erscheint Ende September 2010 in der VR 38/2010. cdVerkehrsRundschau-IndexAlles rund um das Thema PreiseIn der nächsten Woche trumpft die VerkehrsRundschau mit einem besonderen Heft auf. Im Mittelpunkt steht das Thema Preise. Alle Artikel befassen sich damit. Hier eine Auswahl: Umfrage: Die teuersten und besonders preiswerten Stückgutanbieter, KEP-Dienste, LKW- und AufbautenherstellerFünf Jahre VR-Index: ein ausführlicher Rückblick auf die PreisentwicklungPreisuntergrenze: Ab wann wird‘s ruinös?Welchen Preis die Speditionen tatsächlich für einen neuen LKW zahlenWer und was bestimmt den Preis von morgen?Sie erhalten das Heft als Teil eines Miniabos. Mehr unter www.verkehrsrundschau.de/abo oder telefonisch unter 089/20 30 43 - 11 00. cdEine besondere Ausgabe der VekehrsRundschau

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