Ungleiche Kontrollen

NachrichtenUngleiche KontrollenEU-Politikerin beklagt „gigantische Verstöße“ bei Lenk- und Ruhezeiten – Verkehrskommissar hält die Anschuldigungen für unbegründet. Brüssel. Die Europaabgeordnete Eva Lichtenberger (Grüne) hat die EU-Kommission dazu aufgefordert, die Kontrollen zur Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten von LKW-Fahrern europaweit zu überprüfen. „Da gibt es gigantische Verstöße der Mitgliedsstaaten, einige Länder führen gar keine Kontrollen durch“, sagte die Österreicherin. Sie sieht in nicht oder nur nachlässig durchgeführten Kontrollen eine massive Wettbewerbsverzerrung: „Da werden nämlich die Unternehmen benachteiligt, die ihre Fahrer vernünftig behandeln“, sagte sie während der Sitzung des Verkehrs-ausschusses im Europaparlament.EU-Verkehrskommissar Siim Kallas hält Lichtenbergs Anschuldigungen für unbegründet. „Das Thema Ruhezeiten steht ganz oben auf unserer Agenda“, sagte er. Es gebe zwar tatsächlich ein Problem, aber es sei haltlos, zu kritisieren, dass nichts gesche-he. „Ruhezeiten werden kontrolliert, in einigen Ländern besser, in anderen Ländern schlechter“, erklärte der Kommissar. Er forderte Lichtenberger auf, ihm Ideen zu geben, was man besser machen könne.„Soll ich denn durch ganz Europa reisen und ihm dann einen Bericht liefern?“, empörte sich nach der Sitzung Lichtenberger im Gespräch mit der VerkehrsRundschau. Die EU-Kommission habe nach den Beschlüssen zu den Lenk- und Ruhezeiten 2006 fest zugesagt, die Umsetzung in den Mitgliedsstaaten zu kontrollieren. Das sei bislang nicht geschehen. Mit der Antwort von Kallas zeigte sich Lichtenberger nicht zufrieden. Sie werde jetzt eine schriftliche Anfrage zu dem Thema an den Kommissar richten. Falle die Antwort ebenso unbefriedigend wie seine Reaktion im Ausschuss aus, will sie eine mündliche Frage im Plenum des EU-Parlaments vorbereiten. kwKritik: Lenk- und Ruhezeiten werden in den EU-Ländern unterschiedlich stark kontrolliertScania und MAN unter einem Dach? Die schwedische VW-Tochter Scania prüft einen Zusammenschluss mit dem Münchner Lastwagenbauer MAN. Die bisherigen Gespräche über eine engere technische Zusammenarbeit der Konkurrenten hätten ergeben, dass „eine engere Kooperation durch Kombination beider Unternehmen“ notwendig sei, um das volle Potenzial auszuschöpfen, teilte Scania mit. Volkswagen ist mit knapp 30 Prozent auch an MAN beteiligt. VW wird seit langem nachgesagt, die LKW-Geschäfte unter einem Dach bündeln zu wollen. Eine Entscheidung über einen Zusammenschluss sei jedoch noch nicht gefallen. dpaDie beiden Marken MAN und Scania sollen erhalten bleibenStreck übernimmt A.S. Rückwirkend zum 1. November wechselt der Cargoline-Partner A.S. Speditions-GmbH in Steinen den Besitzer. Neuer Eigentümer wird die Streck Transportges. mbH mit Sitz in Lörrach, teilte die Stückgutkooperation Cargoline mit. Der Inhaber von A.S., Günter Stammler, ziehe sich aus privaten Gründen aus dem Geschäftsleben zurück. Die Übernahme von A.S. soll laut Ingolf Heuring, Geschäftsführer der Streck Transportgesellschaft, die Präsenz des Stückgut-Netzwerks im Dreiländereck Deutschland-Frankreich-Schweiz stärken. Die Transportgruppe Streck beschäftigte im vergangenen Jahr 1000 Mitarbeiter, transportierte 1,2 Millionen Sendungen und erwirtschaftete einen Umsatz von 157 Millionen Euro. abRhenus kauft die Spedition IFS Inter Freight SystemDie Rhenus-Gruppe hat die internationale Spedition IFS Inter Freight System mit Sitz in Asperg bei Stuttgart gekauft. Damit will der Logistikdienstleister seine Luft- und Seefrachtaktivitäten weiter ausbauen. Mit der Übernahme gewinnt Rhe-nus rund zwei Millionen Umsatz und sechs Mitarbeiter einschließlich des Geschäftsführers und Gründers Eckhard Binder dazu. snoRhenus will Luft- und Seefracht ausbauenBriten wehren sich gegen geplante EU-VorgabeBrüssel. Der Europäische Speditions- und Logistikdachverband Clecat kritisiert Pläne der EU-Kommission, die Höhe der LKW-Anhänger in einem künftigen Gesetzesentwurf auf die Maximalhöhe von vier Metern zu beschränken. In Großbritannien würde dies negative Folgen haben, da dort viele Anhänger bis zu 4,30 Meter hoch seien. Das erlaube den Speditionsunternehmen, Fracht in Doppelstockverladung zu transportieren. Diese Möglichkeit würde mit einer Beschränkung auf vier Meter wegfallen. Als Konsequenz müssten dann mehr Fahrzeuge zur Beförderung der gleichen Gütermenge eingesetzt werden. Laut Clecat würde der Vorschlag auf den vereinten Widerstand der britischen Transportverbände und der Regierung stoßen. Britische Verbände hätten dargelegt, dass die durchschnittliche Anhängerauslastung mit Paletten vor allem bei der Belieferung von Supermärkten zurzeit bei 80 Prozent liege. Mit vier Meter hohen Anhängern könnten nur noch 50 Prozent des Laderaums genutzt werden. kwKeine Änderung bei LKW-LängeBerlin. Das Bundesverkehrsministerium hat Meldungen dementiert, bei dem Feldversuch mit Lang-LKW würden längere Laster als bisher geplant eingesetzt. Bei einem Treffen der „Initiative für Innovative Nutzfahrzeuge“ mit Vertretern des Ministeriums war auch über eine Erweiterung des 25,25-Meter-Limits auf 26,50 Meter gesprochen worden. „Zu größeren Längen sagen wir ein klares Nein“, erklärte Ressortsprecher Sebastian Rudolph. Dieses Nein gelte ebenfalls für 60-Tonner. Nach bisheriger Planung sollen die Fahrzeuge nicht länger als 25,25 Meter und nicht schwerer als 44 Tonnen sein. Derzeit seien alle 16 Bundesländer angeschrieben worden, um die Voraussetzungen für den Beginn des Feldversuchs zu schaffen, sagte Rudolph. Ab 2011 soll in den sieben Bundesländern Schleswig-Holstein, Niedersachsen, Hessen, Baden-Württemberg, Bayern, Thüringen und Sachsen ein Pilotversuch mit den Lang-LKW starten. Die anderen Länder haben diesen auf der jüngsten Verkehrsministerkonferenz abgelehnt, Sachsen-Anhalt enthielt sich. Die Grünen fordern in einem Antrag, den Feldversuch zu beenden. Dieser solle ohne die Beteiligung des Bundesrates erfolgen, kritisieren sie. jökFür den Feldversuch soll die Länge des LKW auf 25,25 Meter begrenzt bleibenPalettenpool wird ausgebaut: Die Chep-Konzernmutter zahlt mehr als 920 Millionen Euro für den niederländischen MitbewerberChep übernimmt Ifco SystemsAmsterdam. Die australische Muttergesellschaft des Palettenpooling-Anbieters Chep, Brambles Limited, hat den Dienstleisters Ifco Systems übernommen. Mit dem Erwerb baut Brambles die beiden Schlüsselgeschäftsfelder Mehrwegbehälter (RPC) und Paletten aus. Ifco Systems betreibt einen weltweiten Pool von mehr als 112 Millionen wiederverwendbaren Mehrwegbehältern, die vorwiegend zum Transport von Obst und Gemüse vom Produzenten zum Lebensmitteleinzelhandel verwendet werden. Das niederländische Unternehmen beschäftigt rund 4000 Mitarbeiter in 23 Ländern. Die Akquise steht noch unter dem Vorbehalt der kartellrechtlichen Genehmigung durch Wettbewerbsbehörden. Brambles rechnet mit einer Freigabe innerhalb von neun Monaten. sb

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