Umweg durch marode Brücken

NachrichtenUmweg durch marode Brücken Eine Studie der Universität Siegen hat den Einfluss der maroden Infrastruktur auf die Durchführung von Schwertransporten untersucht.Siegen. Viele Unternehmen des Maschinen- und Anlagenbaus haben Probleme, ihre schweren Anlagen zu ihren Kunden zu transportieren. Im Auftrag der IHK Siegen hat Professor Steinbrecher vom Lehrstuhl für Stadt- und Verkehrsplanung an der Universität Siegen ein Gutachten erstellt, das die Ursachen für die Schwierigkeiten der Schwertransporte untersucht und Lösungsvorschläge macht. Dem Gutachten zufolge gibt es drei wesentliche Ursachen für die Probleme bei Schwertransporten in der Region: Die Verkehrsinfrastruktur, die langen Genehmigungsverfahren und die oft unkoordinierten Baustellen. Die Belange der Groß- und Schwertransporte sollten als Bewertungskriterium der Bundesverkehrswegeplanung stärkeres Gewicht erhalten. Die maroden Brücken, die für Schwertransporte über 60 Tonnen nicht mehr zur Verfügung stehen, sollten vorrangig instandgesetzt werden. Laut der IHK Siegen sind die ersten hundert bis hundertfünfzig Kilometer aus der Region heraus bis zu leistungsfähigen Autobahnen oder bis zu den nächsten Binnenhäfen besonders problematisch. Um Probleme durch Baustellen zu minimieren, rät Steinbrecher, vorhandene Informationen zu Baustellenaktivitäten besser nutzbar zu machen. Dazu müsse die Datenpflege und der Datenaustausch zwischen den zuständigen Stellen verbessert werden. bwSchwertransporte leiden unter mangelhafter InfrastrukturDoll + Leiber@Hallogistic-FuhrunternehmenAm 8. November 2012 wurde am Amtsgericht Flensburg das Insolvenzverfahren gegen die Hallogistic-Fuhrunternehmen Vöhl eröffnet. Insolvenzforderungen sind bis zum 5. Dezember 2012 unter Beachtung des § 174 InsO bei Insolvenzverwalter Rechtsanwalt Ygglev Stintzing schriftlich anzumelden. Informationen zu weiteren aktuellen Insolvenzverfahren bei Transport- und Logistikunternehmen in Deutschland finden Premium-Abonnenten aktualisiert in der Insolvenzdatenbank der VerkehrsRundschau im Internet.www.verkehrsrundschau.de/insolvenzen Maersk will weniger in Schifffahrt investieren Der dänische Konzern AP Moeller-Maersk zieht Konsequenzen aus der leidenden Containerschifffahrt und fährt die Investitionen in dieser Sparte zurück. Maersk werde keine großen Beträge mehr in die Linienreederei Maersk Line stecken, sagte Unternehmenschef Nils Andersen im Zeitungsinterview. Stattdessen will sich der Konzern stärker auf die profitablen Felder Öl, Bohranlagen und Häfen konzentrieren. dpaContainerriese der dänischen Reederei Maersk LineVR/Eckhard ArndtKrisenbedingt: Weniger LKW in ItalienVR/ArchivVerkehrsaufkommen in Italien rückläufig Das Verkehrsaufkommen auf Italiens Autobahnen ist in den ersten neun Monaten des Jahres um 7,5 Prozent zurückgegangen. Der Schwerverkehr (LKW mit drei Achsen und mehr) ist sogar um 8,2 Prozent geschrumpft. Das gab der Konzern Atlantia bekannt, dessen Tochter „Autostrade per l’Italia“ rund 5000 Kilometer Autobahnen in Italien betreibt. Grund für den Rückgang sei die anhaltende Wirtschaftskrise. rpDieselpreise stiegen schneller als FrachtratenMünchen. Transportdienstleister geraten zunehmend unter Druck. Die Dieselpreise sind im dritten Quartal 2012 stärker gestiegen als die Frachtraten im Straßengüterverkehr. Das geht aus dem Transport Market Monitor (TMM) von Transporeon und Capgemini Consulting hervor. Demnach mussten die Unternehmen für den Kraftstoff im dritten Quartal 2,6 Prozent mehr zahlen als im Vorquartal. Die Autoren beziehen sich dabei auf Zahlen des Mineralölkonzerns Aral. Gleichzeitig sind die Frachtraten im dritten Quartal nur um 0,6 Prozent gestiegen. Diese Zahl basiert auf der Logistikplattform Transporeon, mit der Verlader ihre Transporte europaweit ausschreiben, hauptsächlich Komplett- und Teilladungen. Mit dem Anstieg von 0,6 Prozent liegt der Index im dritten Quartal 2012 bei genau 100,0 Punkten. Das heißt, gegenüber dem Ausgangswert (Januar 2008) haben sich die Preise nicht verändert. Der Dieselpreisindex ist von 95,7 Punkte auf 110,3 Punkte geklettert. cdTNT Airways geht an ASL-GruppeLüttich. Für einen nicht veröffentlichten Kaufpreis ist die Fluggesellschaft TNT Airways an die belgisch-irische ASL Aviation Group veräußert worden. Damit erhält die Frachterflotte, die auf dem Flughafen Lüttich stationiert ist und aus 46 Flugzeugen besteht, einen neuen Eigentümer. Laut Muttergesellschaft TNT Express wird dieser Wechsel keine unmittelbaren Folgen für den wallonischen Flughafen haben, da die Frachter zumindest für die Dauer eines Jahres dort stationiert bleiben werden. Auch hat Käufer ASL angekündigt, das Hauptquartier von TNT Airways am Standort Lüttich zu belassen. Laut Mitteilung ist geplant, dass die Frachter weiterhin auf den bisherigen Routen im Rahmen des TNT-Netzwerks eingesetzt werden. Auch kündigt die holländische Post-Tochter an, dass nach dem geplanten Zusammenschluss von UPS und TNT sich die ASL-Gruppe an Ausschreibungen für Flugrouten beteiligen kann, die von Drittanbietern bedient werden. Allerdings sei dies abhängig von der Zustimmung der EU-Wettbewerbshüter zur geplanten Übernahme von TNT Express durch UPS. Wegen massiver Bedenken der EU-Kommission wurde der geplante Zusammenschluss bereits zweimal verschoben. Langfristig sehen Luftfahrtexperten den Standort Lüttich jedoch deutlich geschwächt, weil Zubringerflüge verstärkt über den UPS-Flughafen Köln/Bonn abgewickelt werden könnten. hsEin Frachtflieger der Airline TNT Airways wird auf dem Vorfeld beladenTNTDekra kontrolliert LuftfrachtDie Prüforganisation steigt am Standort Raunheim in der Nähe des Frankfurter Flughafens in die Sicherheitskontrolle von Luftfracht ein. Braunschweig. Erstmals wird der technische Prüf- und Servicekonzern Dekra aktiv in die Sicherheitskontrolle von Luftfracht einsteigen. Zu diesem Zweck plant die Gesellschaft die Errichtung eines Checkpoints in Raunheim bei Frankfurt. Wie die Leiterin der Dekra-Division „Industrie & Aviation“, Annette Wiedemann, gegenüber der VerkehrsRundschau sagte, soll die Station mit allen erforderlichen technischen und personellen Voraussetzungen für die Überprüfung von Cargosendungen ausgestattet werden. Dazu zählen neben einer Doppelaugen-Röntgenanlage („dual view“) auch Sprengstoff-Detektionsgeräte, sogenannte Sniffer. Die Inbetriebnahme soll Anfang März kommenden Jahres erfolgen. Zunächst werden Kontrollen im Ein-Schicht-Betrieb mit zwei Luftsicherheitskontrollkräften (LSKK) angeboten. Der Standort Raunheim biete sich an, da er in Nähe der Frachtanlagen des Frankfurter Flughafens liege, aber von Luftfracht-LKW im Alltagsverkehr ohne Staus zu erreichen sei. Weiterhin sagte die Dekra-Divisionschefin, dass die für Raunheim entwickelte Konzeption sich auf jeden weiteren Flughafen-Standort umsetzen lasse. hsLuftfrachtsendungen werden vor dem Verladen ins Flugzeug genau untersuchtVR/Heiner SiegmundDaimler und Kamaz weiten Kooperation aus Stuttgart. Der russische LKW-Hersteller Kamaz und Daimlers Nutzfahrzeugsparte haben im Rahmen ihrer strategischen Partnerschaft ein Lieferabkommen über Achsen und Motoren für Lastwagen und Busse des russischen Unternehmens unterzeichnet. Ab sofort wird Kamaz den Diesel-Motor OM 457 für LKW und den Gas-Motor M 906 für Busse beziehen. Weiterer Bestandteil des Vertrages sind Vorder- und Hinterachsen, ebenfalls für LKW und Busse des in Naberezhnye Chelny (Republik Tartastan) beheimateten russischen Herstellers. Die Komponenten werden komplett montiert aus den Mercedes-Benz-Werken Mannheim (Motoren), Kassel und Gaggenau (Achsen) nach Russland geliefert. Die Partner rechnen mit einem jährlichen Liefervolumen von zunächst über 7000 Motoren und 15.000 Achsen. Im Bereich der Achsen ist der heute unterzeichnete Liefervertrag ein Zwischenschritt, um Daimlers russischen Kooperationspartner mit diesen Komponenten zu versorgen. In Zukunft planen beide Unternehmen im Rahmen eines Joint Venture eine gemeinsame Achsfertigung in Russland. gsKamaz nutzt für neue LKW-Modelle neben der abgewandelten Kabine des Axor auch Achsen und Motoren von DaimlerDaimler

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