Thesen 2013

Thesen 2013Kunde verpasstImmer mehr Privatkunden bestellen ihre Waren im Internet – mit enormen Auswirkungen für die gesamte Transport- und Logistikbranche. Eine Herausforderung, über die keiner gerne spricht.Noch ist die klassische Lieferkette vom Produzenten über den Großhandel hin zum Einzelhandel intakt, für die sich Transport- und Speditionsbetriebe mit ihrem Equipment und ihren Strukturen mit viel Geld gerüstet haben. Diese Kette gerät aber zunehmend aus den Fugen – und mit ihr die bewährten Transport- und Logistikprozesse. Denn anstelle im Laden um die Ecke zu shoppen, bestellen immer mehr Endverbraucher ihre Produkte im Internet – unter Umgehung des stationären Handels. Im Jahr 2025 soll Experten zufolge schon ein Fünftel aller Einzelhandels-Güter online gekauft werden, heute sind es sieben Prozent. E-Commerce-Experte Professor Gerrit Heinemann meint sogar: „Wer glaubt, die digitale Revolution habe schon stattgefunden, wird sich noch wundern.“Für Verkehrsdienstleister heißt das: Sie müssen sich beim Gütertransport auf einen zusätzlichen Kundenkreis einstellen: Der Privatkunde rückt unerbittlich ins Visier – mit allen seinen unberechenbaren Ansprüchen: Was er wann kauft, weiß er selbst nicht so genau – das hängt von seinen Launen ab. Nur eines weiß er sicher: Seine Waren will er möglichst bequem und kostengünstig zugestellt haben – idealerweise am Abend oder auch samstags, wann immer er zu Hause ist. Die großen Paketdienste wissen das alles längst. Die meisten stellen sich seit Jahren mit ihren Netzen – nicht zuletzt dank ihrer Subunternehmer – auch auf Privatkunden ein. Und die große Masse der Transport- und Logistikbetriebe? Die meisten sind für diese Entwicklung bislang nicht gerüstet. Zumindest nicht aus Sicht vieler Endverbraucher, die beim Internetkauf häufig nur eine Logistikdienstleister-Marke kennen: Deutsche Post DHL. Während die Paketdienste durch die neue Online-Bestelllust also immer neue Mengenrekorde feiern, bricht Stückgutspeditionen in bestimmten Produktsegmenten seit Jahren Volumen weg. Sicher, auch im Zeitalter von E-Commerce lässt sich nicht jede Ware als Paket zustellen. Sicher ist aber auch, dass selbst namhafte Stückgutnetze mit vielem punkten – nur eben bislang nicht mit Kompetenz in puncto Privatkunden-Belieferung. Nur ganz wenige haben sich für diesen Kundenkreis geöffnet und sind beim Warentransport – mit allen dazugehörenden Zustell- und Abholstrukturen – auf deren anspruchsvolle Liefer- und Retourenwünsche eingestellt. Wer also künftig von dem immensen E-Commerce-Kuchen – auch in puncto Warentransport – partizipieren will, muss sich im Jahr 2013 sputen. Denn die KEP-Betriebe stellen Privatkunden längst nicht mehr nur kleine Pakete bis 31,5 Kilogramm zu. Sie sind schon vor Jahren in das höher gewichtige und damit angestammte Revier der Stückgutspeditionen eingedrungen und bieten darüber hinaus Logistikservices. Höchste Zeit also, dass Stückgutspediteure im Neuen Jahr entweder das Know-how der großen KEP-Netze in puncto Privatkunden-Belieferung kopieren oder aber sich mit diesen strategisch noch enger verzahnen. ❙❚■ Eva Hassa„Der Privatkunde rückt ins Visier“Eva Hassaist für die Ressorts Transport + Logistik und Ausbildung + Karriere zuständig. Die Speditionskauffrau und Übersetzerin arbeitet seit 1993 als Redakteurin für die Verkehrs-Rundschau.Ihre Meinung zur These an: eva.hassa@springer.comZur Person„Wer glaubt, die digitale Revolution habe schon stattgefunden, wird sich noch wundern“ Henrik Jonsson/istockphoto

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