Telematiksystem

Telematiksystem Mit einem Wisch zum nächsten ZielApps und Tablet-PC halten Einzug in den Speditionsalltag. Wie die Spedition Stähler beides zu einem Telematiksystem kombiniert hat, das mit der Speditionssoftware und einer automatischen Spesenabrechnung zusammenwächst.Wischen, tippen, lesen; wischen, tippen, lesen – an jeder Ecke stehen sie, halten ein schickes, flaches Gerät in der Hand und: wischen, tippen, lesen. Tablet-PC-Nutzer werden immer mehr – künftig auch im Fahrerhaus des LKW (siehe Kasten). So auch bei der Westerwälder Spedition Stähler.Egon Bürger, Geschäftsführer und Inhaber des Unternehmens aus Elz, hat alle seine 37 eigenen Fahrzeuge mit der App-basierten Telematik von Spedion und dem Tablet-PC Samsung Galaxy Tab als Fahrzeugendgerät ausgestattet. Die Geräte mit einem 7-Zoll-Display sind etwa halb so groß wie das populäre I-Pad von Apple. Und etwa halb so teuer. „Wir wollten für unser neues Telematiksystem eine Lösung, bei der Dienstanbieter und Hardware-Lieferant voneinander unabhängig sind“, begründet Bürger die Auswahl der Lösung. Dies sei eine Lehre aus den schlechten Erfahrungen mit dem Vorgängersystem von Truck24, da habe das Endgerät häufig Schwierigkeiten gemacht. Weitere für Bürger wichtige Pluspunkte der Spedion-Samsung-Kombi: eine funktionierende Schnittstelle zur Speditionssoftware On-Road von BNS und ein nutzungsabhängiges Preismodell. Das Grundpaket umfasst für sechs Euro im Monat: Internetportal, GPS-Ortung, Fahrspuraufzeichnung, Textnachrichten, Tätigkeiten-Basis und automatische Stehen-Fahren-Erkennung auf GPS-Basis. Wer mehr Funktionen will, kann zwischen verschiedenen Erweiterungspaketen wählen. Die schlagen mit jeweils zwei bis vier Euro zu Buche – wenn die Funktion im Abrechnungsmonat genutzt wurde. Sonst wird sie nicht berechnet. Eine Truck-Navigation gibt es ab 180 Euro. In die Hardware hat Bürger knapp 600 Euro je Fahrzeug investiert. Jeweils knapp 300 Euro in den Tablet-PC und einen Bluetooth-Adapter für die Übermittlung der Telemetriedaten von der FMS-Schnittstelle an das Telematiksystem. Eine dezidierte Kosten-Nutzen-Rechnung hat der Unternehmer nicht gemacht. „Wir arbeiten schon über zehn Jahre mit Telematik. Für eine gute Spedition gehört das einfach dazu – ich bewerte ja auch nicht den ROI unseres Kopierers“, verdeutlicht Bürger. Allerdings: „Die Frage, welches System günstiger ist, haben wir uns schon gestellt.“ Und die Bilanz sei für die etablierten Telematikanbieter mit ihren oft sehr teuren Fahrzeugendgeräten nicht gut ausgefallen. So habe beispielsweise das Truck24-Endgerät vor vielen Jahren schon 1700 Euro gekostet. Kein Entertainment-SystemBislang hat keiner der eigentlich für den Endverbraucher-Einsatz konzipierten Mobilcomputer im Speditionsalltag schlappgemacht. „Das war die größte Überraschung“, sagt Bürger. Einzig eine Schutzhülle aus Gummi hat er den Geräten spendiert, so überleben sie auch mal den unsanften Kontakt mit dem Boden auf dem Rastplatz oder in der Lagerhalle. Sollte doch eines der Geräte den Geist aufgeben, sei der Verlust verschmerzbar. Die private Nutzung hat der Spediteur den Fahrern untersagt und technisch unterbunden. Der Tablet dient einzig als Telematiksystem, nicht zum Entertainment des Fahrpersonals. „Uns ging es dabei weniger um die Kosten, als um die Datensicherheit“, erklärt Bürger. Schließlich wisse man nicht, welche Internetseiten und Dienste die Fahrer nutzen würden. Grundsätzlich eignen sich solche mobilen Telematiklösungen auch für das schnelle Einbinden von Subunternehmern. Da die Spedition Stähler aber nicht mit festen, sondern mit wechselnden Subunternehmern arbeitet, hat Bürger diese nicht an das System angebunden und mit einem Tablet ausgestattet. „Bei festen Subunternehmern wäre das wahrscheinlich anders.“ So melden die Subunternehmer derzeit per SMS die Statusmeldungen ihrer Tour direkt an die Speditionssoftware. In solchen logistischen Funktionen sieht Bürger den Hauptnutzen seiner Telematik: „Unsere Disponenten sind nur noch Troubleshooter, die normale Kommunikation zur Auftrags- und Tourenabwicklung zwischen Fahrer und Disposition läuft über das Telematiksystem.“Lohn und Spesen ohne PapierkriegDie benötigten Daten tauschen die beiden Programme via Schnittstelle untereinander aus – das spart Zeit und Kommunikationskosten. Zudem sinken Übermittlungsfehler, nicht zuletzt bei Adressen im Ausland. Das integrierte Navigationsgerät lotst den Fahrer zur übertragenen Adresse mit dem nächsten Auftrag. Vier Bildschirme haben die Hauptdisponenten dazu vor sich. Zwei für die Speditionssoftware On-Road, einen für Spedion und einen für das E-Mail- und Telefonprogramm. Auftragsabwicklung und Tourenplanung laufen vollständig in der Speditionssoftware. Aus ihr senden die Disponenten die Aufträge und Touren an das Fahrzeugendgerät und hierhin melden die Fahrer die sich ändernden Stati ihrer Aufträge zurück. Der Telematikbildschirm wird nur zur Klärung von Detailfragen oder bei Problemen herangezogen. Natürlich nutzt Stähler auch die Telemetriedaten zur Fahrerbewertung oder die Ortungsfunktion nebst Kartendarstellung der Fahrzeuge. „Das sind aber eher Nebensachen“, sagt Bürger. Wichtiger sind ihm fehlerfreie Abläufe in seiner Spedition.Noch im Teststadium läuft die Anbindung des Systems an die Lohn- und Spesenabrechnung von Logic-Way Data Services. Wenn alles nach Plan läuft, hat der Papierkrieg um fehlerfreie und rechtssichere Lohn- und Spesenabrechnungen bald ein Ende. Die Automatisierung mit dem Orts- und Zeitabgleich über die Telematikdaten nimmt den handschriftlichen Aufzeichnungen der Fahrer ihre „Ungenauigkeiten“. Wenn Stähler-Fahrer wischen, tippen und lesen, nehmen sie einen Auftrag an oder machen ihre Spesenabrechnung. ❙❚■ Serge VoigtDie Fahrer der Spedition Stähler sind mit einem Tablet-PC für die Telematiklösung ausgestattetJeder Fahrer ist für sein Endgerät verantwortlich und nimmt es am Wochenende aus dem Fahrerhaus. Die Disponenten arbeiten mit bis zu vier MonitorenTelematiksystem

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