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TelematikmarktTelematik 2012: Dahin führt ihr WegDer Telematikmarkt ist in Bewegung wie lange nicht: Fusionen und Übernahmen, Nutzfahrzeughersteller, die mitspielen wollen, undtechnische Trends, diewirklich etwas bringen. Anfänger-Telematik birgt ein Sparpotenzial von 233 Euro im Monat (siehe Grafik Seite 33). Gemeint sind damit auch Lösungen, die sich in kleineren Flotten umsetzen lassen. Bei größeren Flotten und Fortgeschrittenen-Telematik sind 758 Euro im Monat drin. Letztere bedeutet, dass alle IT-Systeme in der Spedition – Tourenplanung, Speditionssoftware, Telematik – im Backend integriert sind, wie die ITler sagen. Die Programme nutzen also die gleiche Datenbasis und tauschen die jeweils benötigten Informationen untereinander automatisch aus. Zu diesem Ergebnissen kommt das Marktforschungs- und Beratungsunternehmen Frost & Sullivan in einer aktuellen Studie zum europäischen Telematikmarkt. Der Preis für solche Systeme liegt bei 1500 bis 2500 Euro plus monatlich 30 bis 60 Euro für den Dienst. Einfachere Lösungen sind entsprechend billiger. Telematik, die mehr kann als simple Ortung, ist ab 600 Euro plus monatlich 15 bis 20 Euro zu haben. „Die Fuhrparkgröße ist kein wesentliches Kriterium. Tatsächlich kann auch eine Flotte aus einem Fahrzeug und einem Fahrer von der passenden Telematiklösung profitieren“, sagt Franck Leveque, Telematikexperte bei Frost & Sullivan. Bessere Streckenführung und Routenkalkulation gehen immer. Das spart Zeit und Diesel. Für kleine Fuhrparks von unter zehn Einheiten empfiehlt Leveque Lösungen, die beim Diesel sparen helfen und die Kommunikation zwischen Fahrer und Disposition ermöglichen. Umfangreiche Flottenmanagementlösungen hält der Frost & Sullivan-Mann für Kleinflotten derzeit noch für zu teuer. Ortung und Navigation sind dabei immer die Basis. Bleibt die Frage: Welche Lösung ist die richtige? Während die Nutzfahrzeughersteller ihre eigenen Systeme versuchen in den Markt zu drücken, tobt unter den vielen unabhängigen Drittanbietern eine Konsolidierungswelle. Anbieter verschwindenZu den prominenteren Fusionen gehört das Konglomerat aus Truck24, Cybit und Masternaut und der Zusammenschluss von Trimble und Punch Telematix. Zudem hat sich Transics Carrier-Web gegriffen und zu Vehco gehören mittlerweile Comlog und Elomobile. Das Ende der Fahnenstange ist das noch nicht: „Die Konsolidierung geht weiter und schwächere Marktteilnehmer werden ganz ausscheiden“, prognostiziert der Marktbeobachter. Dass die Nutzfahrzeughersteller die Drittanbieter mit ihren Lösungen verdrängen, sieht Leveque derzeit nicht. Außer sie tun sich zusammen und setzen ihre Systeme auf einer gemeinsamen und erweiterbaren Plattform auf. Denn vor allem für Mischfuhrparks sind die Herstellerlösungen derzeit unattraktiv, da Speditionen mehrere Systeme parallel oder zusätzlichen Integrationsaufwand betreiben müssen. Ein Unternehmen, bei dem das Fahrzeugmanagement im Vordergrund steht, ist bei den Telematiklösungen des Nutzfahrzeugherstellers oft besser aufgehoben. Unternehmen, die auf erweiterte Backend-Integration und Logistikfunktionen schielen, greifen eher zum Drittanbieter. „Abgesehen von Fleetboard können derzeit nicht sehr viele Nutzfahrzeughersteller mit den fortschrittlichen Systemen von Drittanbietern konkurrieren“, analysiert Leveque.Vor einer solchen Entscheidung stand vor Kurzem auch Daniel Dembowski, Fuhrparkleiter und Juniorchef der Spedition Hümmer. Seine Wahl fiel auf einen Drittanbieter. Fleetboard war für seine Zwecke zu komplex und damit zu teuer. Mit einem kleinen regionalen Anbieter hatte der Spediteur in der Vergangenheit Schiffbruch erlitten (siehe Artikel Seite 34). Apps sind mehr als ein GadgetUntern den größeren Marktteilnehmern gibt es kaum noch einen Anbieter, der nicht eine sogenannte App für das Smartphone oder einen Tablet-Computer (Pad) im Programm hat. Mit manchen dieser kleinen Anwendungen – App steht für Applikation – lässt sich das komplette System steuern, andere bieten nur die Möglichkeit, einen Blick auf die Daten zu werfen. Einen Schritt weiter gehen Anbieter wie Spedion, deren gesamte Telematiklösung ausschließlich auf einer solchen App nebst Tablet basiert. „Der wachsende Einsatz von Smartphones als Mittel, um arbeitsrelevante Informationen in Echtzeit und aus der Entfernung abzurufen, hat das Potenzial, den Markt in den kommenden Jahren zu erobern“, urteilt auch Leveque. Die geschickte Kombination von Apps mit Onboard-Telematik berge Anwendungsmöglichkeiten, „an die wir heute noch gar nicht denken“. Im Moment, räumt er ein, mögen Apps noch den Anschein von Gadgets haben. Aber im Grunde ist das, was noch ein wenig anmutet wie der Gimmik in einem Yps-Heft, schon wieder ein alter Hut. Die Auguren von Frost & Sullivan sehen weitere Trends auftauchen. Darunter durchaus praktische: So könnten die Telematiker der Parkplatzsuche den Kampf ansagen. Das Telematiksystem brächte dazu die Informationen aus digitalem Tachografen, Navigation und Verkehrslage zusammen, kombiniert diese mit Information über freie Parkplätze und lotst den Fahrer lenkzeitkonform rechts raus auf einen freien Stellplatz. Und die Disposition weiß auch gleich Bescheid.Zukunftsfähige IdeenEinziges Hindernis: An den Rasthöfen müssten für Investitionssummen deutlich jenseits des Peanuts-Bereichs Sensoren installiert werden, die den Belegungsgrad überwachen und ihn den Telematikdienstanbietern zur Verfügung stellen. Dass Versicherungen ihr Geschäftsmodell mit Telematiksystemen koppeln, ist ebenfalls nicht undenkbar. So könnten im Rahmen des Risikomanagement bestimmte Routen, Straßen und Regionen, die erhöhte Risiken des LKW- oder Ladungsdiebstahls bergen, ausgeschlossen werden. Welche das sind, wissen die Versicherer aufgrund ihrer Schadensstatistiken. Das Telematiksystem passt dann auf, dass weder Fahrer noch Navigationsgerät bei einem Stau über eine Tabu-Strecke ausweichen. Oder aber Touren durch die sogenannten No-go-Areas führen zu Prämienaufschlägen. Und auch das ist Risikomanagement: Wer seine Telematikdaten für Fahrertrainings nutzt, kann mit sinkenden Schadensquoten Versicherungsprämien sparen. All das ist in den 233 Euro noch nicht enthalten. ❙❚■ Serge VoigtTelematik wird mobil:Apps sind im Kommen, nicht nur für die Navigation Telematikmarkt

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