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StrasseLuftfrachtGriechenland verstößt gegen EU-RichtlinienDie EU-Kommission hat Griechenland aufgefordert, der Pflicht zur Einführung des digitalen Tachografen nachzukommen. Damit müssten seit vergangenem Mai alle neuen LKW mit mehr als 3,5 Tonnen ausgerüstet sein. Nach Angaben der EU-Wettbewerbshüter hat Athen wesentliche Rechtsvorschriften noch nicht erfüllt, um in Neuwagen den analogen gegen den digitalen Fahrtenschreiber zu tauschen. Weder an Fahrer noch an Werkstätten oder Unternehmen seien bislang die notwendigen Karten ausgegeben worden. Auch mangele es an der entsprechenden Ausrüstung der Kontrollbeamten, die dadurch die Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten nicht überprüfen könnten, rügt die Kommission. Sollte die griechische Regierung nach fast einem Jahr Verspätung die Vorbereitungen nicht unverzüglich abschließen und den Einsatz des EU-Kontrollgerätes sichern, werde das Land beim Europäischen Gerichtshof verklagt, kündigte die EU-Behörde an. dwPapierscheibe statt SpeicherkarteLuftfracht im AufwindDer Wiener Flughafen steigerte seinen Frachtumschlag im vergangenen Jahr im Vergleich zu 2005 um rund 13 Prozent auf knapp 188.000 Tonnen. Der Löwenanteil von 137.000 Tonnen entfiel auf die Fluggesellschaft Austrian Airlines. Auf Platz zwei rangiert Korean mit 32.000 Tonnen. Platz drei (14.000 Tonnen) belegt mit Asiana ein weiterer koreanischer Carrier. Dahinter folgen Emirates, UPS, European Air Transport, Lufthansa und Eva Air. Die bemerkenswerteste Steigerung verzeichnete Asiana mit plus 183 Prozent und fünf Flügen wöchentlich. Korean brachte es auf eine Zunahme um 86 Prozent.Der Wiener Flughafen will sich weiter als Umschlagplatz für Osteuropa profilieren. Deshalb gibt es erste Überlegungen, den Cargobereich neuerlich auszubauen. Bereits Anfang 2006 wurde das Wiener Air Cargo Center auf 38.000 Quadratmeter Lagerfläche erweitert. rvBahn will leiser werdenEinsatz von Flüsterbremsen soll den durch Güterzüge verursachten Lärm bis 2020 halbieren. Bahnchef Mehdorn widerspricht lärmabhängigen Trassenpreisen.Berlin. Die Deutsche Bahn will den Lärm durch Güterzüge bis 2020 auf die Hälfte reduzieren. „Den Güterverkehr leiser zu machen, hat zentrale Bedeutung für die Zukunft der Bahn“, betonte Konzernchef Hartmut Mehdorn. So habe die Bahntochter Railion bereits 3100 neue Wagen mit Kunststoffbremsen beschafft. Nachhaltig könne der Lärm an stark befahrenen Strecken nur sinken, wenn alle 135.000 Güterwaggons umgerüstet werden. Dafür wären mehr als 600 Millionen Euro nötig. Verkehrsminister Tiefensee verwies darauf, dass der Bund die Mittel für Lärmschutz an der Schiene seit 2005 auf 100 Millionen Euro pro Jahr verdoppelt habe. „Wir haben das Ziel, den Lärm an der Quelle zu vermeiden.“ Widerspruch erntete der SPD-Politiker mit seiner Forderung, für laute Züge höhere und für leise Züge niedrigere Trassenpreise zu verlangen. Dies könne für Bahnunternehmen ein Anreiz zur Lärmverringerung mit neuer Technik sein. Einen entsprechenden Antrag hatten auch die Koalitionsfraktionen im Bundestag eingebracht. „Hier wird schon wieder der Amtsschimmel hochgehalten“, entgegnet Mehdorn. Die Bahn „wird nie ganz leise werden“, Lärmschutz müsse in realistischen Schritten vorangetrieben werden. jökDie Deutsche Bahn investiert pro Jahr 100 Millionen Euro in LärmschutzmaßnahmenÖsterreich prüft generelle LKW-Maut Verkehrsminister Werner Faymann (SPÖ) kün-digte an, eine Arbeitsgruppe damit zu beauftragen, die Auswirkungen einer flächendeckenden LKW-Maut auszuloten. Damit greift Faymann eine langjährige Forderung seiner Partei auf. Proteste kamen vom Koalitionspartner ÖVP. Der ehemalige Verkehrs-Staatssekretär Helmut Kukacka befürchtet eine Verschlechterung der Standortqualität. Die Arbeiterkammer verlangt hingegen eine Ausweitung der Maut ab dem Jahr 2009 oder 2010. Laut ihren Untersuchungen habe die Einführung der LKW-Maut zu einer Abnahme der Leerfahrten auf Autobahnen, jedoch zu einem höheren Verkehrsaufkommen auf Nebenstraßen geführt. rvAustrian Airlines ist die Nummer eins in WienKeine Fahrverbote in Baden-WürttembergStuttgart. Fahrern von Autos mit veralteter Abgastechnik droht in Baden-Württemberg vor 2008 kein Fahrverbot wegen Feinstaubs. Erst im Herbst will die Landesregierung festlegen, wann genau die Verbote für Fahrzeuge ohne Filter in den Umweltzonen kommen. Wenn sich der Bund an seinen Fahrplan halte, sei als neuer Termin der 1. Januar 2008 möglich, sagte Umweltministerin Tanja Gönner (CDU). Ursprünglich sollten die Verbote am 1. Juli in Stuttgart, Ludwigsburg, Leonberg, Schwäbisch Gmünd und Ilsfeld in Kraft treten. Von der Verschiebung sind auch Tübingen und Mannheim betroffen, die zum 1. November Umweltzonen ausweisen wollten. dpa/sbKerry Logistics bleibt auf ExpansionskursHongkong. Der chinesische Logistikkonzern Kerry Logistics verzeichnete im vergangenen Jahr einen Anstieg von 14 Prozent beim Umsatz im Vergleich zu 2005. Gleichzeitig fiel der Gewinn laut des Jahresberichts der Muttergesellschaft Kerry Properties Limited in Hongkong leicht. Insgesamt kann Kerry Properties aber auf einen Gewinnzuwachs von 53 Prozent verweisen. Dieser stieg von rund 3 Milliarden Hongkong-Dollar (287 Millionen Euro) in 2005 auf 4,6 Milliarden Hongkong-Dollar (441 Millionen Euro) in 2006. Die Gewinnminderung der Lo-gistiksparte von Kerry gegen-über 2005 resultiert aus der Eröffnung von 17 Speditions-Büros in Europa und Australien und dem Verlust von Geschäften durch die Schließung von Agenturen in diesen Ländern. Letztes Jahr war Kerry Logistics der führende Lagerhausbetreiber in Hongkong mit 6,28 Millionen Quadratmetern Lagerfläche. Das stärkste Wachstum registrierte das Unternehmen in Vietnam, wo es 268.000 Quadratmeter Lagerfläche besitzt und gerade eine Lizenz für ein Zollverschluss- und ein Containerlager erhalten hat. In 2007 wird die Expansion der Containerstellfläche beendet werden. Dadurch soll unter an-derem der Standort Thailand gestärkt werden. 2006 wurde das Zweigstellennetzwerk in Indien, den USA und in Europa ausgeweitet. Der Logistikdienstleister verfolgt auch 2007 seine Expansionspolitik und will seine Dependancen vor allem in Deutschland, Frankreich, Polen, der Tschechischen Republik und Ungarn weiter ausbauen. rupSPD will Mautdaten frei gebenIn der SPD hält die Skepsis über die von Bundesinnenminister Wolfgang Schäuble (CDU) geplante Verschärfung der Sicherheitsgesetze an. „Das ist mir alles ein bisschen zu schnell, zu viel und zu schrill“, sagte Schleswig-Holsteins Innenminister Ralf Stegner, der auch Sprecher der SPD-Länderinnenminister ist. Die Fingerabdrücke der deutschen Bevölkerung komplett abzuspeichern, entspreche einem Überwachungsstaat. Dagegen könne er sich vorstellen, dass die Daten aus der Mauterfassung zur Verbrechensbekämpfung genutzt werden. Allerdings müssten den Sicherheitsbehörden hier Grenzen gesetzt werden, betonte Stegner. Die Bundesregierung will die gesetzliche Zweckbindung des Autobahnmautgesetzes aufheben. Derzeit dürfen die Daten nur zum Gebühreneinzug verwendet werden. jökSarkozy betont Vorrang der SchieneDer französische Präsidentschaftskandidat der Regierungspartei UMP, Nicolas Sarkozy, hat dem Branchenblatt „L‘Officiel des Transporteurs“ sein Verkehrspolitik-Programm erläutert. Als Kernpunkte sieht er die Abschaffung der bisherigen LKW-Besteuerung nach Achsenzahl. Diese will er durch eine kilometerabhängige Straßenbenutzungsgebühr auf mautfreien Autobahnen und Schnellstraßen ersetzen. Generell betont Sarkozy den Vorrang in der Strukturpolitik für den Schienen- und Flusstransport als Alternativen zur Straße. Des Weiteren will der derzeitige Innenminister LKW-Kontrollen mit Fahrzeugstilllegung auch im Falle von Verstößen gegen das Wettbewerbsrecht. Gleichzeitig erteilt er der Zulassung von 44-Tonnern wegen negativer Folgen für den Schienentransport sowie zu hoher Folgekosten im Straßenbau eine Absage. Auf EU-Ebene spricht sich Sarkozy dafür aus, Gewerbediesel und Soziallasten zu harmonisieren. jbCDU-Verkehrsexperte für 60-TonnerBerlin. CDU/CSU-Fraktionsvize Hans-Peter Friedrich hat vor einer „ideologischen Festlegung“ in der Debatte über 25-Meter-LKW gewarnt. Möglichkeiten, den LKW-Verkehr wirtschaftlicher zu gestalten, dürften nicht an dem Ziel einer Verlagerung von Gütertransporten auf die Bahn scheitern. Ausschließlich auf Autobahnen könnten die 60-Tonnen-LKW „zwischen zwei Verladungsstellen sinnvoll eingesetzt werden“, betonte das für Verkehrspolitik zuständige Fraktionsvorstandsmitglied. Die Pi-lotversuche in einigen Bundesländern sollten weitergeführt und „in Ruhe ausgewertet werden“. Thüringen habe von einem ge-planten Versuch „leider“ Abstand genommen. jökSPD-Minister Ralf StegnerUnterstützung für überlange LKW kommt aus den Reihen der UnionsfraktionAbseits des Heimatmarktes erweitert Kerry Logistics seine Geschäftsbasis

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