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StrasseEU will Handel mit BiospritUm eine internationale Strategie für Herstellung und Verwendung von Biokraftstoffen sowie den Handel mit ihnen ging es bei einer von EU-Außenkommissarin Benita Ferrero-Waldner organisierten Brüsseler Weltkonferenz am 5./6. Juli. Politiker und Experten aus Wirtschaft, Wissenschaft und Technik erörterten die Frage, wie der EU-Verkehrssektor die Ölabhängigkeit und entstehende CO2-Emissionen verringern kann. Sie waren sich einig, dass dafür auch EU-Importe von Biokraftstoffen aus Entwicklungsländern nötig sind. Ein Ergebnis: Die Union ist an einem Handel mit Brasilien stark interessiert, das mit fast 13 Millionen Tonnen Jahresproduktion (2005) Weltspitze ist und den Bedarf der EU weit gehend decken könnte. Betont wurde, dass die dortige Herstellung von Äthanol aus Zuckerrohr schadstoffarm sei. Zugleich wurde gewarnt, dass riesige Anbauflächen Gefahren für die Artenvielfalt in Flora und Fauna bedeuteten. dwDie EU will Biokraftstoffe aus Entwicklungsländern importierenTunnelsicherheit: EU-Kommission klagt Die EU-Kommission hat Griechenland und Luxemburg vor dem Europäischen Gerichtshof (EuGH) verklagt, weil diese die Richtlinie 2004/54 über Mindestanforderungen an die Sicherheit von Tunneln immer noch nicht in nationales Recht umgesetzt haben. Das wäre bis zum 30. April 2006 fällig gewesen. Die Direktive gilt für alle Tunnel im transeuropäischen Straßennetz mit einer Länge von über 500 Metern. Sie enthält Vorschriften insbesondere für Fluchtwege, Notausgänge, Beleuchtungs- und Belüftungsanlagen sowie Überwachungs- und Kommunikationssysteme. Die Modernisierung der Tunnel muss bis zum 30. April 2014 erfolgen. dwWeniger Mittel für die StraßeDer Verkehrshaushalt 2008 ist vom Bundeskabinett beschlossen worden: In die Straße fließen weniger, in Schiene und Wasserstraße mehr Gelder.Berlin. Das Bundeskabinett hat den Haushaltsentwurf 2008 beschlossen, der sinkende Mittel für die Straße und steigende Investitionen für Schiene und Wasserstraße vorsieht. Auf die Straße entfallen mit 4,7 Milliarden Euro etwa 0,8 Milliarden Euro weniger als in diesem Jahr. Die Schiene erhält 3,594 Milliarden Euro (2007: 3,485 Milliarden), für die Wasserstraße sind 800 Millionen Euro eingeplant (2007: 737,5 Millionen). Insgesamt will der Bund 2008 9,376 Milliarden Euro in die Verkehrsinfrastruktur investieren; darin sind die Mittel für den Kombinierten Verkehr in Höhe von 94,5 Millionen Euro sowie für den Transrapid und Galileo eingerechnet. Damit liegen die Investitionen gegenüber 2007 um 221 Millionen Euro oder 2,4 Prozent höher. Mittelfristig wird der Anteil der Straße weiter sinken. Für 2011 plant der Bund Investitionen in Höhe von nur noch 4,516 Milliarden Euro. Dagegen sind für die Schiene 3,688 Milliarden Euro und für die Wasserstraße 850 Millionen Euro vorgesehen. Verkehrs-Staatssekretär Engelbert Lütke Daldrup (SPD) sagte, mit dem zusätzlichen Geld solle dem Boom des Schienengüterverkehrs Rechnung getragen werden. jökIm kommenden Jahr sollen rund 800 Millionen Euro weniger in die Straße investiert werdenKEPHermes in ÖsterreichVor Kurzem ist der Paketdienst Hermes in Österreich an den Start gegangen. Es stehen 1200 Partnerunternehmen für die Paketannahme zur Verfügung. Dabei handelt es sich vor allem um Klein- und Mittelbetriebe, wie Wäschereien, Videogeschäfte oder Tankstellen. Österreich wurde in zwei Regionen mit Verteilzentren in Salzburg und Wien geteilt. Die Feinverteilung erfolgt über 30 so genannte Satellitenbetreiber. Bereits 2008 will das Unternehmen 20 Prozent Marktanteil in diesem Segment erreichen. rvHermes liefert nun auch in ÖsterreichNetz von PaketstationenDie Firma Adrexo (Aix-en-Provence) plant mit Hilfe des Internet-Händlers Distrihome (Nantes) ein landesweites Netz von Paket-Relaisstationen. Der Start ist für Januar des kommenden Jahres vorgesehen. Bis spätestens 2009 will das Unternehmen annähernd neunzig Prozent der Landesfläche in seinen Service einbezogen haben. jbUmfrage sieht China in FührungPeking. Laut einer Umfrage des Rates der Berufstätigen im Versorgungsketten-Management (CSCMP) sehen 53 Prozent der befragten internationalen Logistik-Unternehmen mehr Wachstum von Logistikdienstleistungen in China als in Indien. Die Ergebnisse wurden auf einer Pekinger Tagung veröffentlicht. rupHamburg prüft die CitymautHamburg. Hamburg prüft die Möglichkeiten einer Citymaut in der Hansestadt und Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit. Die Bürgerschaft beschloss vergangene Woche einstimmig, einen Antrag der Grünen in den Fachausschüssen zu beraten. Ebenfalls diskutiert wird dort über die Einführung von Umweltzonen. dpa/tr„Wir helfen unseren Mitgliedern Porto sparen“ Mit Postunion e.V. in Bonn gründet Matthias Fritsche einen neuen europäischen Postverband. Der VR erklärte er, welche Ziele sein Verband verfolgt.Es gibt bereits drei Verbände für die Kurier-, Express- und Postdienste (KEP). Warum glauben Sie, dass Sie mit dem neuen europäischen Verband Postunion Erfolg haben? Wer steht hinter Ihrem Verband? Matthias Fritsche: Wir sprechen weniger die KEP-Dienstleister an, sondern eher die Versender von Postsendungen und arbeiten hier sehr nutzerorientiert. Ein weiterer Unterschied zu den anderen Verbänden ist, dass die Gründungsmitglieder unseres Verbands aus der Praxis kommen und daher profunde Kenntnisse in der Zusammenarbeit mit KEP-Dienstleistern gesammelt haben.Welche Ziele verfolgen Sie? Unser wichtigstes Ziel ist, dass unsere Mitglieder weniger Porto als heute zahlen. Wir analysieren dafür vor Ort ihre gesamte Wertschöpfungs-kette der Briefproduktion und entwickeln ent-sprechende Kostensenkungsstrategien. Wir sehen uns also als eine Art Unternehmens-beratung, die aber keinen Gewinn für die Eigner erzielen muss. Unsere Mitgliedsbeiträge richten sich deshalb nach der Unternehmens-größe, der niedrigste Satz liegt bei 450 Euro im Jahr. Wie viele Mitglieder streben Sie mittelfristig an?Ideal wären 500 Mitglieder. Sollten wir dieses Ziel nicht im Alleingang schaffen, halten wir aber durchaus eine Kooperation mit einem anderen Verband in diesem Segment für möglich. Interessanter wäre für uns aber eine Kooperation im europäischen Ausland, etwa in Großbritannien und Frankreich. ehEU tritt WZO bei Brüssel. Die EU ist seit dem 1. Juli Mitglied der Weltzollorganisation (WZO). Diese Entscheidung der WZO wertete die EU-Kommission als „internationale Anerkennung der Rolle und Kompetenzen der Gemeinschaft in der Zollpolitik“. EU-Steuer-und Zollkommissar Lásló Kovács kommentierte: „Die Weltzollorganisation ist die Hüterin wichtiger internationaler Übereinkommen und Standards, die Bedeutung für die Zollbehörden in der ganzen Welt haben.“ Sie umfassten die Bereiche „Handelserleichterungen, zolltarifliche Einreihung von Waren, Zollwertermittlung und Ursprungsfragen“. dwDie WZO will die Kontroll-Effizienz steigern

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