Sprachgeführtes Kommissionieren

Sprachgeführtes KommissionierenMit der Stimme gegen die StoppuhrWarum das Team von Schenker die Handscanner ausrangiert hat und wie es mit sprachgeführtem Kommissionieren die knappen Vorgabezeiten für die JIS- Belieferung von VW knackt.Auf die Plätze, fertig ... los: Nur 30 Minuten bleibt der Mannschaft von Schenker im Hannoveraner Lieferantenpark von Volkswagen Nutzfahrzeuge, wenn das VW-Team neue Module für die Produktion abruft. Der Logistikdienstleister betreibt den Lieferantenpark und ist für die sequenzgenaue Anlieferung des Materials (Just in Sequence, JIS) für 33 Module verantwortlich. So ein Modul ist beispielsweise ein Kabelbaum oder ein Teil der Innenraumverkleidung. Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) fertigt daraus in seinem Werk in Hannover den T5 als Transporter, Caravelle und Multivan sowie den Pickup Amarok Damit die Logistiker vor dem Abpfiff ins Ziel kommen, kommissionieren sie die Teile in JIS-Gestelle und stellen sie im Abholbereich des Lieferantenparks bereit. Dort holt das VW-Team die fahrbaren Gestelle mit Elektroschleppern ab und fährt sie ans Band – verspäten sich die Logistiker, kann das innerhalb von Minuten zu Produktionsstörungen bei VWN führen. Deswegen ist Schenker auf zuverlässige und schnelle Prozesse beim Kommissionieren angewiesen. Hände frei zum Arbeiten Damit die Mitarbeiter schnell zupacken können, wenn sie die Sendungen zusammenstellen, hat der Logistikdienstleister die Handscanner beiseitegelegt und setzt auf ein System zur sprachgeführten Kommissionierung (Pick-by-Voice). „Das Picken erfordert bei uns meistens beide Hände, sodass die Scanner bei jeder einzelnen Position mehrfach abgelegt und wieder zur Hand genommen werden mussten“, erklärt Hansgeorg Böttcher, Geschäftsleiter von DB Schenker in Hannover. Das habe nicht nur Zeit gekostet, sondern auch zu Beschädigungen und Reparaturkosten geführt, denn die Scanner seien immer wieder mal auf den Boden gefallen. Eine weitere Schadensursache sei das Vergilben von Displays, die das Ablesen der Informationen erschweren. Ohnehin gelte das Ablesen der Befehle als zeitraubende Fehlerquelle, denn die Zeichen müssen richtig erkannt und verstanden werden. Pick-by-Light ist zu unflexibel Als Alternative für die Handscanner hatte Schenker zuvor auch über eine Pick-by-Light-Anlage nachgedacht. Die lichtgesteuerte Variante wurde wieder verworfen, denn die fest installierten Fachanzeigen hätten bei jeder Änderung in der VWN-Produktion teure Umbauten im Lager nach sich gezogen. „Die Sprachsteuerung ist hingegen sehr wandlungsfähig und macht jede Anpassung in der Produktion problemlos mit“, sagt Böttcher. Das war nötig, als im vergangenen Jahr die Montage des Amarok hinzugekommen ist. „Anstelle von 22 Modulen für den T5 liefern wir seitdem das Material für 33 Module von zwei Fahrzeugtypen.“ Den endgültigen Ausschlag für Pick-by-Voice gab jedoch ein Test, bei dem Scanner und Sprachsteuerung gegeneinander antreten mussten – mit einem klaren Sieger: Die Kommissionierleistung von Pick-by-Voice lag um bis zu elf Prozent über dem bisherigen Verfahren. Ein Wert, der sich später auch im Alltag bestätigte. Daher durfte das Systemhaus Zetes das Pick-by-Voice-System von Vocollect einführen und direkt an SAP von Schenker anschließen. An das sendet das IT-System von VWN die Aufträge mit den als nächstes benötigten Modulen. Aus dem Warenwirtschaftssystem gelangen die Aufträge drahtlos, via W-LAN, an das Sprachsteuergerät, den Talkman. Der wandelt die Daten in gesprochene Anweisungen um und sendet sie über den Funkstandard Bluetooth an das Headset des Mitarbeiters. Wenn der Mitarbeiter die Anweisung bestätigt, gehen die Daten retour und aktualisieren die Bestände im SAP in Echtzeit. Der Talkman wird an einem Gürtel getragen. Daneben befindet sich ein mobiler Drucker, der zu jedem Pick ein Etikett spendet, das der Mitarbeiter auf das Teil kleben muss. Nach einer Sicht-Qualitätskontrolle nennt das System das Zielfach im JIS-Gestell. Ist der Kommissionierauftrag erledigt, wird das Gestell zum Übergabepunkt an VWN gefahren. Vor dem ersten Arbeiten mit Pick-by-Voice muss sich jeder Kommissionierer zehn Minuten Zeit nehmen und ein Sprachprofil anlegen, das auf einem Server gespeichert wird. Zu Schichtbeginn meldet sich jeder Kommissionierer mit einem Headset am Talkman an. Hat das System den Mitarbeiter erkannt, lädt der Talkman das passende Sprachprofil vom Server und der tägliche Wettlauf mit der Zeit kann beginnen. „Durch diese Konstellation ist jeder Missbrauch ausgeschlossen, denn nach der Anmeldung kann nur der betreffende Mitarbeiter mit dem Gerät kommunizieren, da nur das individuelle Sprachprofil verstanden wird“, betont Böttcher. Plan B für den Notfall Der Geschäftsleiter sieht in der Sprachsteuerung aber noch andere Vorteile: Im Gegensatz zum Scannen spricht das Arbeiten mit Pick-by-Voice die Sinne für Hören, Sprechen und Sehen an. „Allein dadurch führt das Arbeiten mit dem Talkman zu einer größeren Zufriedenheit am Arbeitsplatz“, ist Böttcher überzeugt. Die hohe Akzeptanz seiner Mitarbeiter für das sprachgesteuerte Picken bestätige das. Zudem sank die „schon geringe Fehlerquote“ um 40 Prozent, während die Instandhaltungskosten kleiner ausfielen als bei der früheren Scannerlösung. Bislang seien bei der Vocollect-Lösung „überhaupt noch keine Kosten für Reparaturen“ entstanden. Auch Ausfallzeiten haben Böttchers Team im Wettlauf mit der Zeit noch nicht zurückgeworfen – es gab keine. Trotzdem gibt es im Lieferantenpark eine genau definierte Notorganisation. Wenn die Sprachsteuerung doch einmal ausfallen sollte, können die Logistiker sofort auf Scanner umsteigen. Und in einer weiteren Notfallstufe besteht die Möglichkeit, mit Papierlisten zu picken. Unabhängig davon wird jede Pickliste ohnehin auf Papier gedruckt und zu Beginn des Auftrags an das JIS-Gestell gehängt. Diese dient im Normalfall zur besseren Orientierung der VW-Mitarbeiter bei der Materialübernahme. Selbst bei Hindernissen behält das Schenker-Team so die Chance auf einen Start-Ziel-Sieg. ❙❚■ Serge Voigt „Durch diese Konstellation ist jeder Missbrauch ausgeschlossen“ Hansgeorg Böttcher, Geschäftsleiter DB Schenker, Hannover Im Test waren die Kommissionierer mit dem Sprachsystem elf Prozent besser

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