Signale aus dem Kühlfach

Die autarke Telematikbox wird im Trailer fest verbautSignale aus dem KühlfachZur Online-Überwachung von temperaturgeführten Transporten leistet Trailertelematik einen wichtigen Beitrag. Unternehmer beklagen allerdings fehlende Standards.Die sechs Kühltrailer von Stefan Weigand sind immer unterwegs. Dennoch hat der Geschäftsführer der Weigand Transporte GmbH & Co. KG in Sittensen immer direkten Zugriff auf die Fahrzeuge. Trailertelematik macht‘s möglich: Temperatureinstellung übers Internet oder automatische Alarmmeldungen bei Abweichungen vom Sollwert aufs Handy. „Wir wollten dieses Qualitätslevel für uns einfach haben“, erläutert Weigand seine Entscheidung für die Telematik.Der Unternehmer zählt zu den Pionieren. Denn schon 2005 hat er seine Trailer mit Telematik ausgerüstet. Selbst der Kemptener Transportriese Dachser hat erst mit Beginn dieses Jahres begonnen, seine 500 Kühltrailer auf das Telematiksystem TControl des Anbieters Idem umrüsten zu lassen, das unter anderem Temperaturen, Türöffnungen und Alarme registriert und weiterleitet. Der Markt kommt in Bewegung: „Man merkt im Jahr 2009 ganz deutlich, dass der Bedarf anzieht“, meint jedenfalls Karl-Heinz Neu, Geschäftsführer der Cargobull Telematics GmbH in Münster. „Das Qualitätsbewusstsein vom Handel und anderen Verladern forciert diese Entwicklung.“ Beim Kühlaggregate-Hersteller Thermo King werden rund 10 Prozent der Trailer mit Telematik ausgestattet. Ein wichtiger Markt sind Pharmatransporte. Am Trailer oder in der Zugmaschine Zwei unterschiedliche Produktphilosophien gibt es im Markt. Bei Variante A sitzt der Bordcomputer im Auflieger und die Sensoren melden ihre Daten direkt von dort aus per Mobilfunk an einen zentralen Server. Bei Variante B werden die Daten im Bordcomputer der Zugmaschine gesammelt. So etabliert Cargobull Telematics derzeit die zweite Generation seines Telematiksteuergerätes mit entsprechender Sensorik. Das Steuergerät kann dabei entweder unter dem Boden oder an der Stirnwand der gezogenen Einheit verbaut werden. Die Temperaturangaben werden aus dem Temperaturschreiber ausgelesen.Einen etwas anderen Weg wählt Telema-tikanbieter Idem aus München, der seine Produktpalette der TControl-Serie für die Überwachung von temperaturgeführten Transporten erweitert hat. Der Kunde hat nun die Wahl zwischen Einheiten, die außen an Trailer, Hänger oder Wechselbrücke angebracht oder Einheiten, die in der Fahrerkabine eingebaut werden, um Temperaturen der Kühlmaschine oder des Temperaturschreibers abzugreifen. Mit dieser Angebotserweiterung will Idem nach Angaben seines Geschäftsführers Peter Jendras vor allem „den Verteilermarkt als krisenresistenten Markt bedienen“. Ebenfalls zwei Wege bietet die Funkwerk Eurotelematik GmbH in Ulm an: Der Bordcomputer kann im Fahrerhaus oder direkt am Kühlgerät verbaut werden. Die Daten werden in der Regel direkt vom Temperaturschreiber abgegriffen.Anspruch des Handels steigtGanz auf den Bordcomputer Carcube in der ziehenden Einheit setzt die Punch Telematix Deutschland in Münster. Die Daten im Trailer werden von speziellen Sensoren gesammelt und an den Bordcomputer übermittelt. Auch die Daimler-Tochter Fleetboard bedient die Trailertelematik für temperaturgeführte Transporte. Das Fleetboard-Angebot basiert auf dem Tool des Münchner Trailertelematik-Spezialisten Idem, der bisher unter anderem die Krone-Auflieger ausgestattet hat. Dabei werden die Daten aus der gezogenen Einheit auf der Datenbank mit den Fleetboard-Daten verknüpft und über eine internetbasierte Oberfläche zur Auswertung bereitgestellt. Aus einer anderen Richtung kommt das Angebot der Wabco Holdings Inc. in Brüssel. Das als Hersteller von Brems- und Fahrzeugregelsystemen bekannte Unternehmen hat seit letztem Herbst Trailertelematik im Angebot – und bietet auch die Integration etwa von Temperaturdaten über den Temperaturschreiber sowie den Türstatus an. Ein Königsweg in der Kühltrailertelematik zeichnet sich bis dato nicht ab. Während Hubertus Kobernuss, Vorstandsvorsitzender der Transfrigoroute Deutschland und Inhaber der Spedition Kobernuss in Uelzen, die Integration der Systeme fordert (siehe Interview), hat sich Stefan Weigand bewusst für eine gesplittete Lösung entschieden: Seine Zugmaschinen fahren mit einem Telematiksystem des Anbieters Truck24, die Trailer sind mit Telematik von Thermo King unterwegs. Durch die zwei separaten Telematiksysteme habe er zwar doppelte Kosten. Dafür sei aber der Kühl-trailer nicht abhängig von der Zugmaschine und sendet auch im abgekoppelten Zustand. Diese Haltung unterstützt auch Karl-Heinz Neu von Cargobull Telematics: „Zugmaschine und Trailer sind unabhängige Fahrzeuge, die häufig gewechselt werden. Deshalb sind auch getrennte, autarke Telematiksysteme sinnvoll.“ ❙❚■ Florian Beck, freier JournalistÜber das Telematiksystem wichtige Temperaturwerte immer online im Blick„Der Überblick geht langsam verloren“Hubertus Kobernuss, Vorstandsvorsitzender Transfrigoroute Deutschland e.V., über Fluch und Segen der Kühltelematik. Setzt sich nun die Telematik endlich auch bei Kühlaufliegern durch?Hubertus Kobernuss: Telematik ist auch bei Kühlequipment unverzichtbar – darüber braucht man nicht mehr zu diskutieren. Das ist zum einen ein Qualitätsindiz und bietet zum anderen für den Auftraggeber eine gewisse Transparenz.Warum hat das dann so lange gedauert?Nun, derzeit gibt es kaum Unternehmen, die genug Geld verdienen, um darüber nachzudenken. Die Geräte sind ja nicht gerade für einen Appel und ein Ei zu haben. Außerdem ist das Gerät nur die halbe Wahrheit. Sie müssen im Unternehmen ja auch jemanden sitzen haben, der die Daten kontrolliert. Ich habe bei mir dafür eine halbe Stelle schaffen müssen.Das sollte in der schönen neuen Technik-welt ja alles kein großes Problem mehr sein – versprechen zumindest die Anbieter …Es gibt ein ganz großes Problem, nämlich die Vernetzung innerhalb des Gesamtzuges. Wenn wir für die Zugmaschine schon eine Telematiklösung haben, warum müssen wir dann für den Trailer eine andere nehmen. Das ist das Schlimmste, was es gibt. Ich sehe nicht auf einen Blick, was im Fahrzeug los ist. Wäre da nicht ein Standard für Kühltrailer-telematik schon mal ein Schritt in die richtige Richtung?Standard hin, Standard her – da können wir ja nur abwarten. Aber wir müssen doch die Verknüpfung zu Fleetboard, Comlog und anderen haben. So schön das Netz ist und alle webbasierten Anwendungen – es geht langsam der Überblick verloren. fbInterviewHubertus Kobernus

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