Schubmaststapler

SchubmaststaplerFünf Schweden für große HöhenDie Lagertechnikexperten von Atlet schicken eine neue Generation Schubmaststapler ins Rennen. Die Geräte sollen besonders bedienerfreundlich sein und sind auch von Nissan erhältlich.Wenn es im Lager mal nicht nur hoch her-, sondern auch hoch hinausgehen soll, sind Schubmaststapler das Mittel der Wahl. Um beim Wettlauf in die Höhe mithalten zu können, haben die schwedischen Lagertechnikspezialisten von Atlet ihre seit 2005 gebaute Schubmaster-Baureihe UNS Tergo Mk IV durch eine komplett neu entwickelte fünfköpfige Tergo-Familie ersetzt. „Wir haben damit die Staplerserie am oberen und am unteren Ende der Modellpalette erweitert, um den Bedarf verschiedener Benutzergruppen zu erfüllen“, so Bengt Kristiansson, Vice President Sales und Marketing bei der Produktpräsentation am Atlet-Produktionsstandort im schwedischen Marstrand. Schmale Gassen und große HöhenVerfügbar sind fünf unterschiedliche Modellreihen mit Tragfähigkeiten zwischen 1,2 und 2,5 Tonnen sowie Hubhöhen von 7,25 bis 12,1 Metern (Tabelle unten).Dabei dient der kompakte ULS als Einstiegsmodell in die Tergo-Familie. Er ist laut Atlet das wendigste Gerät der Flotte. Für enge Lagerumgebungen und schmale Gassen empfiehlt sich der UND. Er lässt sich mit Rädern für die Schienenführung sowie einem speziellen Schutzdach ausstatten und ist so für Einfahrregale geeignet.Der UMS ist das Universalgerät der Flotte, das sich über verschiedene Optionen an unterschiedliche Einsatzzwecke anpassen lässt. Müssen häufig lange Strecken zurückgelegt werden, lässt sich das Gerät mit dem optionalen Leistungspaket auf 14,5 Kilometer pro Stunde beschleunigen, statt 12,5 km/h. Das robuste Arbeitstier der Familie ist der UHD, der sich zudem für den Einsatz in Kühlhäusern ausstatten lässt. Wer richtig hoch hinaus will, greift zum UHX. Die Modellreihen UMS, UHD und UHX sind mit kräftigeren Fahr- und Hubmotoren ausgestattet als ihre kleineren Geschwister. Konstruktionsschwerpunkt der neuen Generation war laut Hersteller das Thema Ergonomie. So sind Armaturenbrett, Boden, Sitz und Armlehne für eine entspannte Körperhaltung verstellbar. Für einen besseren Durchblick ist die Hydraulik ins Mastprofil integriert. Das Cockpit wurde um den Fahrer herum entwickelt, der laut Atlet in der Stunde 2000 Armbewegungen macht und dessen linker Arm 74 Prozent der Fahrzeit mit Lenken verbringt. Daher empfehlen die Schweden ihr Mini-Lenkrad. Das etwa handgroße Volant ist an der linken Armlehne montiert und soll die Belastungen von Nacken und Schultern verringern. Mit einem ebenfalls als Extra erhältlichen Multifunktions-Joystick lassen sich mit der rechten Hand alle Hydraulikfunktionen steuern. In der Standardversion übernehmen Fingertipp-Hebel diese Aufgaben. Die Fahrtrichtungsänderung erfolgt ohne Hände über Pedale. So kann die rechte Hand bis zu drei Hydraulikfunktionen gleichzeitig steuern. Neue technische Lösungen sind das Level Assistance System, das dem Fahrer in großen Hubhöhen hilft, die richtige Einfahrhöhe zu haben. Active Spin Reduction ist eine Antischlupfregelung für das Antriebsrad und erhöht die Sicherheit vor allem auf Böden mit geringer Reibung. Ein neues Mastdämpfungssystem sowie ein leises Getriebe und Hydrauliksystem machen den Tergo mit einem Geräuschpegel von 58 beziehungsweise 61 Dezibel am Fahrerohr laut Hersteller zum Marktführer. Im Vergleich zum Vorgängermodell erzeugen die Neuen 25 Prozent weniger Vibrationen im Körper – was hilft, die von der EU geforderten Grenzwerte für die sogenannten Humanschwingungen einzuhalten.Betriebskosten gesenktDen Betriebskosten soll das neue Modular Design Concept zugutekommen. Es verringert die Anzahl der verwendeten Teile, sodass die Servicetechniker weniger Ersatzteile im Gepäck haben müssen. So sollen laut Atlet in über 95 Prozent der Fälle die Fehler beim Erstbesuch des Technikers beseitigt werden können. Nicht verringert, sondern im Vergleich zu den Vorgängermodellen verlängert wurde das Serviceintervall. Bevor der Servicemann kommen muss, können die fünf Schweden 1000 Stunden lang Lasten transportieren oder in große Höhen heben. Und sollen dabei weniger Energie verbrauchen als ihre Vorgänger. ❙❚■ Serge VoigtSchubmaster sind die erste Wahl bei hohen RegalenDie Tergo-Familie auf einen BlickEinsatzintensitätmittelhochHubkapazität in Tonnen1200, 1400 14001600, 20002000, 25002000max. Hubhöhe in Millimetern7250 8950895011.500, 895012.100Modell ULSUNDUMSUHDUHXSchubmaststaplerAtlet-Technik im Gewand derKonzernmutter NissanGleiches Gerät, andere Farbe und anderes logoSo ergänzen sich die Produkte in der Nissan Forklift Group Im Herbst 2007 hatte Nissan den bis dahin im Besitz der Gründerfamilie befindlichen Lagertechnikspezialisten Atlet übernommen. Innerhalb der Nissan Forklift Group verantwortet Nissan Bau und Entwicklung von Frontstaplern, während Atlet für die Lagertechnikgeräte, und damit auch für die Schubmaststapler, zuständig ist. Beide Marken treten voneinander unabhängig am Markt auf, übernehmen aber jeweils das Produktportfolio der anderen Marke in ihr Angebot – lediglich Farbe und Logo werden angepasst. Daher gibt es die Tergo-Stapler als RG-Baureihe auch in Nissan-Silber. Der Gabelstaplerbauer Atlet wurde vor 50 Jahren von Knut Jacobsson gegründet und war bis zum Verkauf an Nissan immer in Familienbesitz. Eine Nachfolgeregelung innerhalb der Familie sei nicht möglich gewesen, hieß es damals. Daher habe Jacobsson einen Industriepartner gesucht. Seit 2002 hatte Atlet bereits als OEM-Partner für Nissan Forklift Geräte für verschiedene Märkte in ganz Europa hergestellt. sv

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