Schub vom Acker

Vor allem die Niederländer Knapen und Kraker geben hinsichtlich der Varianten weiter die Schlagzahl vor. Dabei entwickelt Knapen extrem nah am Kunden: Gern spart man Gewicht und bringt Leichtbau, andererseits geht man mit dem größten Podest, einer neuen Absackanlage oder dem fernbedienbaren "Powersheet"-Dach in die Vollen. Auch Getreideschieber, die Probeentnahmen der Fracht erleichtern, sind weder bei Knapen noch bei Kraker etwas Besonderes. Doch das Gros der Verkäufe macht auch bei Kraker und Knapen der 92-Kubik-"Standard", der auch bei Fliegl, Reisch und das Fundament des Geschäftes bildet. Dass trotz aller Sonderversionen auch hier die preisgünstigeren Serienprodukte auf dem Vormarsch sind, belegt der hohe Anteil der "Best"-Versionen am Kraker-Portfolio, die mittlerweile auch in größeren Paketen abgenommen werden.Während sich Schmitz Cargobull aus dem Markt verarbschiedete, weiten Carnehl, Fliegl, H&W und Kempf ihre Palette teils noch aus. Wielton und Schwarzmüller setzen ebenfalls stark auf den 92-Kubik-Standard, von dem es allerdings Ableitungen gibt: Schwarzmüller bietet alternativ zum Standard mit Alu- oder Stahlrahmen eine Stahlrahmenversion mit Seitentüren fahrerseitig und eine mit hydraulischem Scherenverdeck an.Versionen für On- und OffroadeinsätzeStas hat ein ähnliches Programm: Die MF genannten Schubböden hören auf die Zusätze "Alu" (gewichtsoptimiert) "Steel" (mit Stahlfahrwerk) und "Eco" (für die Abfallwirtschaft).Eine Alleinstellung nehmen weiter Legras und Walkliner ein, die auch stationäre Anlagen herstellen. Legras verbaut eigene Böden, die sich in der Praxis als sehr solide erweisen. Ebenfalls eine Sonderstellung nimmt Krampes Rollbandwagen "Bandit" ein. Ähnlich arbeitet Leewes'"Speedfloor". Deren Ursprünge kommen aus der Landwirtschaft, ebenso wie der Pushing-Floor von Fliegl, der nach dem Abschiebeprinzip arbeitet. Diese Fahrzeuge entladen schneller, erfordern aber Zugeständnisse beim Preis und bei spezifischen Ersatzteilen.Den umgekehrten Weg ging Reisch: Dort setzte man den Nutzfahrzeug-Schubboden mit erhöhter Abschiebegeschwindigkeit auf ein Landwirtschaftschassis und schuf den "Agrifloor". Auch Fliegl kann seinen Schubboden auf Agrarchassis und den Abschieber auf Trailerchassis setzen. Vor allem in der Landwirtschaft darf man hier noch einige Varianten erwarten! Sie hat den Schubboden gerade erst richtig entdeckt!AnbieterCarnehlwww.carnehl.euFlieglwww.fliegl-fahrzeugbau.deH&Wwww.hundw-nutzfahrzeugtechnik.deKempfwww.kempf.agKnapenwww.knapen-trailers.euKrakerwww.krakertrailers.euKrampewww.krampe.deLegraswww.kosancic.deLeeweswww.leewes.deReischwww.reisch-fahrzeugbau.deSchwarzmüllerwww.schwarzmueller.comStaswww.stas.beWalklinerwww.walkliner.deWieltonwww.wielton.de

Schub vom Acker

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