Sany greift an

Der Name Sany mag auf dem europäischen Lkw-Markt noch unbekannt sein. Wer aber denkt, es würde sich hier um eine kleine Nummer handeln, irrt gewaltig! Hierzulande unvorstellbare 25.000 Lkw mit batterieelektrischem Antrieb hat der Hersteller mit Hauptsitz im chinesischen Changsha allein im vergangenen Jahr auf dem Heimatmarkt ausgeliefert. Anders als bei anderen China-Marken wie Superpanther oder Windrose, die sich schon in Europa zeigen, haben wir es hier also eher mit einem Giganten als mit einem Start-up zu tun. Und der will kräftig bei den Elektro-Zugmaschinen mitmischen. Bis zu 730 Kilowatt Leistung Die "Waffe" dafür hört auf den unaufgeregten Namen "e263 4x2" und gelangt als Komplettfahrzeug nach Europa. Die technischen Daten lesen sich auf den ersten Blick unauffällig: Direkt an der Hinterachse positioniert, finden sich zwei Elektromotoren, die 420 Kilowatt (kW) Dauerleistung oder kurzzeitig sogar 730 kW an die Antriebsräder drücken. Zwischengeschaltet ist ein Zweigang-Getriebe, das seinen Platz ebenfalls an der von Sany selbst entwickelten E-Achse hat. Aufhorchen lassen die technischen Angaben der vom chinesischen Zulieferer EVE-Energy zugelieferten LFP-Batterien. Dass die Chinesen hier 636 Kilowattstunden (kWh) installierte Kapazität unterbringen, ist dabei nicht rekordverdächtig. Dass satte 98 Prozent davon nutzbar ausgeführt sein sollen, dagegen schon. Rein rechnerisch stehen so 623 kWh für den Vortrieb des e263 zur Verfügung, weshalb 500 Kilometer mit einer Akkufüllung unter allen Beladungszuständen kein Problem sein dürften. Hohe Werte verspricht Sany auch beim anschließenden Nachladen, das mit bis zu 400 Kilowatt an der CCS-Ladesäule erfolgt. Alternativ könnte man auch ein Megawattladen mit bis zu 700 kW simulieren, indem man die beiden serienmäßigen Ladebuchsen (rechts und links) gleichzeitig nutzt. Allerdings erachten wir es als eher schwierig, zwei entsprechend positionierte Hochleistungsladesäulen zu finden. Eigenständige Fahrerhaus-Optik Technisch scheint der e263 also absolut auf dem Stand, aber wie sieht es beim Fahrerhaus aus, das Sany ebenfalls selbst fertigt? Die komplett geschlossene Front wirkt auf jeden Fall modern und hebt den e263 aus der Masse der Lkw heraus. Lediglich der nachträglich unten angebrachte Stahlträger, der für die hiesigen Anforderungen der passiven Sicherheit nötig wird, wirkt etwas plump und dürfte auch in Sachen Aerodynamik nicht die beste Lösung sein. Gleiches gilt für die analogen Außenspiegel - ein Kamerasystem hat Sany bisher nicht zu bieten. Die Türgriffe ähneln von ihrer Machart her auffallend denen des aktuellen MAN TGX. Nach dem Öffnen des Portals führen vier Stufen bequem in die Sattelzugmaschine, die das raumspendende Hochdach immer serienmäßig trägt. Innen sollen rote Kunstlederapplikationen für Noblesse sorgen. Weil Sany ansonsten aber ausschließlich eher billig wirkendes Hartplastik verwendet, möchte das nicht so ganz gelingen. Hier ist der Chinese (noch) nicht auf der Höhe seiner europäischen Wettbewerber angekommen. Wichtiger als das ist bei einem Nutzfahrzeug die Bedienbarkeit, wo der e263 Pluspunkte sammelt. Einerseits, weil die digitalen Instrumente übersichtlich dargestellt sind und der große Touchscreen in der angewinkelten Mittelkonsole eine einfache Bedienlogik aufweist. Besonders erfreulich ist aber, dass sich im Sany wichtige Funktionen, wie Heizung/Lüftung oder die Differenzialsperre noch über analoge und damit kinderleicht bedienbare Drehknöpfe beziehungsweise Schalter regeln lassen. E-Motoren mit mächtigem Druck Auch sonst sind alle wichtigen Bedienelemente dort platziert, wo man sie instinktiv vermutet. Am rechten Lenkstockhebel wird die Fahrtrichtung vorgegeben, bevor man den Taster der elektronisch gesteuerten Feststellbremse (Serie) nach hinten drückt. Mit dem Tritt aufs Fahrpedal setzt sich die Sattelzugmaschine in Bewegung. Letzterer sollte allerdings vorsichtig erfolgen, denn die beiden E-Motoren beschleunigen nachdrücklich. Auch die fünfstufige Rekuperation zum Verzögern - ebenfalls wie gewohnt über den rechten Lenkstockhebel anwählbar - geht eher massiv zur Sache. Insgesamt präsentiert sich der Sany damit nicht ganz so perfekt abgestimmt, wie man das von anderen Batterie-Lkw kennt. Bis zu 30 Prozent günstiger Eigenschaften, die ihm seine Käufer aber wahrscheinlich verzeihen werden. Denn der Preis für einen e263 4x2 dürfte heiß sein. Zwar nennt Sany keine konkreten Zahlen, verspricht aber, die hiesigen Anbieter von Elektro-Lastern um bis zu 30 Prozent zu unterbieten. Dass auch der günstigste Lkw einen funktionierenden Service benötigt, ist den Sany-Leuten dabei klar. Der e263 wird von der freien Kette "Alltrucks" mit europaweit 650 Werkstätten gewartet und repariert - eine Lösung, die man schon von anderen chinesischen Anbietern kennt. Zusätzlich kann Sany einen weiteren Trumpf ausspielen, weil man bereits 2012 den deutschen Betonpumpen-Spezialisten Putzmeister übernahm. Der verfügt für seine Produkte über ein europaweit zuverlässig funktionierendes Ersatzteil- und Vertriebsnetz, das auch für die Elektro-Lastwagen bereit steht. Zusätzlich hilft Putzmeister bei Zulassungsanforderungen und kennt die Bedürfnisse der hiesigen Kundschaft. So gesehen erscheint es logisch, dass man anfangs vorrangig den Bausektor anpeilt, wo der Name Sany bereits bekannt ist. Doch auch Linienverkehre haben die Chinesen für ihren e263 4x2 im Auge. Hier dürfte die rustikalere Kabine nicht so ins Gewicht fallen und ein funktionierender Service ist mit einem Fahrzeug, das sich in einem festgelegten Umkreis bewegt, leichter darzustellen. Technische Daten Sany e263 4x2 Motoren Zwei Elektro-Motoren direkt an der Hinterachse angeordnet,Gesamtleistung konstant: 420 kW (571 PS)Gesamtleistung im Peak: 730 kW (993 PS)maximales Drehmoment: 1760 Nm Getriebe automatisiertes Schaltgetriebe an Antriebsachse angeordnet,2 Vorwärtsgänge1 Rückwärtsgang Batterien und Laden Batterien und LadenHersteller: EVE-Energy,Typ: Lithium-Eisen-Phosphat (LFP),Gesamtkapazität brutto: 636 kWhGesamtkapazität nutzbar: 623 kWhCCS-Ladebuchse serienmäßig rechts und links,Ladeleistung: maximal 400 kW, alternativ duales Laden über beide CCS-Buchsen mit bis zu 700 kWLadespannung: 800 V,Garantien auf Batterien: 8 Jahre/1,2 Millionen km, 70 % SOC Maße und Gewichte Radstand: 4000 mm,L x B x H: 6640 x 2540 x 3870 mm,Aufsattelhöhe: 1100 mm,Leergewicht 4x2-Sattelzugmaschine(Herstellerangabe): 10.900 kg

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