Ramsauer will DB nicht spalten

NachrichtenRamsauer will DB nicht spalten Die Deutsche Bahn (DB) darf auch künftig den Gewinn der Tochter DB Netz behalten und muss dafür mehr in die Infrastruktur investieren. Berlin. Die Deutsche Bahn soll künftig mehr in das 34.000 Kilometer lange Schienennetz investieren und darf dafür ihre Netztochter behalten. Auch die von Verkehrspolitikern der Koalition geforderte Kappung der Gewinnabführung des Netzes an den Konzern ist laut Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer vom Tisch. „Alle Beteiligten sind zur Einsicht gekommen, dass das Netz bei Weitem nicht die Ertragskraft hat, die vermutet wurde“, sagte der CSU-Politiker. Er begründete seine Auffassung mit den Milliardenschulden der DB Netz. Bei einer Abtrennung des Netzes würde die Sparte womöglich von den hohen Schulden erdrückt. „Darum tun alle nur gut daran, das in dem Zustand zu belassen, in dem es jetzt ist.“ Damit hält Ramsauer an der Konstruktion fest, für die auch Bahnchef Rüdiger Grube stets gekämpft hat. Das Netz wird von ihr als unverzichtbarer Teil des Konzerns betrachtet. Laut Mittelfristplan soll es bis 2015 jährlich einen operativen Gewinn von über einer Milliarde Euro erwirtschaften. Im Bundestag hatten dagegen Verkehrsexperten von CDU, FDP und auch Grünen gemeinsam ein Ende der Gewinnabführung des Netzes an den Konzern gefordert. Stattdessen sollten die Gewinne der Tochter komplett wieder in die Schiene fließen. Sie verweisen darauf, dass der Bund jährlich das Netz mit 2,5 Milliarden Euro subventioniert. Im Koalitionsvertrag war verankert worden, dass eine Kappung der Gewinnabführung geprüft werden soll. Der FDP-Verkehrsexperte Patrick Döring erklärte, für seine Partei sei das Kappungsmodell nicht vom Tisch. jökVerkehrsminister Peter Ramsauer will Netz und Betrieb bei der Deutschen Bahn nicht trennenRechnungshof rügt RCA Der österreichische Rechnungshof bemängelt den Kauf von Container-Hubstaplern bei der ÖBB-Tochter Rail Cargo Austria als nicht vergabekonform. Konkret geht es um 20 Stapler, die 2007 und 2008 beschafft worden sind, ohne dass es dafür vorschriftsgemäße Ausschreibungen gab. Selbst beim Kauf außerhalb der Einkaufsrichtlinien wurden bei einem Deal nicht mehrere Angebote eingeholt, sondern bei einem Hersteller eingekauft. Rail Cargo Austria reagierte auf den Vorwurf mit dem Hinweis, dass man zu diesem Zeitpunkt flexibel reagieren musste und die Geräte dringend benötigte. Von der ÖBB-Holding wird die Kritik als „klar berechtigt“ anerkannt. mfBahn investiert in SchallschutzDie Deutsche Bahn will 2011 rund 55 Kilometer entlang ihrer Strecken mit Schallschutzwänden ausrüsten. „Profitieren werden unter anderem die Städte und Gemeinden Göttingen, Koblenz, Bensheim, Wunstorf, Stadthagen, Kreiensen, Würzburg sowie Hamburg“, sagte DB-Netzvorstand Oliver Kraft. Im vergangenen Jahr seien 53 Kilometer neue Schallschutzwände gebaut und 3000 Wohnungen lärmsaniert worden. Nach Bahn-Angaben sind von den rund 3400 Streckenkilometern, die Bestandteil des Lärmsanierungsprogramms der Bundesregierung seien, etwa ein Viertel saniert. jökEU setzt auf SeewegeDie EU-Kommission hat die Liste der Vorhaben veröffentlicht, die sie im Rahmen des Ausbaus der transeuropäischen Verkehrsnetze fördern wird. Ausgewählt wurden 51 Projekte, an denen insgesamt 24 EU-Mitgliedstaaten beteiligt sind. Einen Schwerpunkt bilden dabei die sogenannten Meeresautobahnen, die Verkehrskommissar Siim Kallas als „praktikable Alternative zu überlasteten Straßen durch Verlagerung des Güterverkehrs auf den Seeweg“ sieht. Für acht Projekte in diesem Bereich stellt er fast 45 Prozent der zur Verfügung stehenden 170 Millionen Euro bereit. Der Straßenbau spielt dagegen mit einem Anteil von gerade einmal 2,8 Prozent an dem Fördertopf nur eine untergeordnete Rolle. tofVerkehrskommissar Siim Kallas Panalpina übernimmt Grieg LogisticsBergen. Panalpina übernimmt den norwegischen Dienstleister Grieg Logistics. Grieg hat sich auf Angebote für die Öl- und Gasindustrie spezialisiert. Die maritimen Dienstleistungen von Grieg Logistics sind nicht Bestandteil des Verkaufs. Das Unternehmen wird umbenannt und in der Übergangszeit als „Panalpina Grieg“ firmieren. Die norwegischen Betriebe werden künftig von Erik Hutter geleitet, der in den letzten neun Jahren für Panalpinas Kunden aus der Öl- und Gasindustrie verantwortlich war. Die rund 100 Mitarbeiter der von Panalpina erworbenen Geschäftsbereiche bleiben im Unternehmen. Die Kartellbehörden müssen der Übernahme noch zustimmen. Über den Verkaufspreis haben die beiden Parteien Stillschweigen vereinbart. Der maritime Service und die Hafenbetriebe werden mit den verbleibenden 100 Mitarbeitern unter dem Namen Grieg Logistics fortgeführt. sbNachrichtenLKW-Frachtraten 2010 deutlich gestiegenUlm. Die Transportpreise im Straßengüterverkehr sind im letzten Jahr um durchschnittlich 7,9 Prozent gestiegen. Damit befindet sich der Preisindex bei 98,7 Punkten. Das geht aus dem Transport Market Monitor hervor, in dem die Frachtraten in Europa dargestellt werden und der gemeinsam von Cap Gemini und Transporeon herausgegeben wird. Als Grund für die Verteuerung werden der Wirtschaftsaufschwung, knapper werdende Kapazitäten und steigende Kraftstoffpreise genannt. Aktuell werden in dem Monitor die Zahlen für das vierte Quartal 2010 präsentiert. Ein Vergleich mit dem dritten Quartal 2010 zeigt, dass die Frachtraten längst nicht mehr so stark steigen wie im Jahresdurchschnitt. Der Index im vierten Quartal 2010 hat sich mit einem Plus von 0,4 Prozent kaum verändert. Für das erste Quartal 2011 rechnen die Initiatoren des Index mit einem Sinken der Frachtraten, die danach aber wieder ansteigen sollen. cdAb 2011 wieder profitabel? Die österreichische Augustin-Quehenberger-Gruppe hat im Vorjahr 372 Millionen Euro Umsatz und keinen Verlust eingefahren. Wien. Die österreichische Augustin-Quehenberger-Gruppe hat im Vorjahr mit 2100 Mitarbeitern 372 Millionen Euro Umsatz eingefahren und per saldo eine „schwarze Null“ geschrieben. „2011 ist das entscheidende Jahr, in dem wir den Turn-around schaffen und eine profitable Unternehmensgruppe werden wollen“, kündigte Unternehmensvorstand Christian Fürstaller an. Ihm und Rodolphe Schoettel gehört das Unternehmen zu jeweils 46 Prozent; 8 Prozent hält Rudolf Quehenberger. 2011 soll der Umsatz auf 405 Millionen Euro klettern und ein Gewinn erwirtschaftet werden. Fürstallers Vision bis 2015: „Wir wollen das beste mittelständische Logistik-unternehmen in Zentral- und Osteuropa sein.“ Nicht mit Kampfpreisen wolle man sich Marktanteile sichern, sondern mit Qualität und mit einem eigenen europaweiten Landverkehrsnetzwerk, das weiter ausgebaut werden soll.Im Vorjahr wurden 34 Millionen Euro in Gebäude, IT und Erneuerung des LKW-Fuhrparks investiert; von den 585 eigenen LKW sind rund drei Viertel emissionsarme Fahrzeuge der Klasse Euro 5, sagte Finanzvorstand Rodolphe Schoettel. Dazu kommen noch 770 Sattelauflieger. Als Ziel-märkte bis 2015 sind Branchen wie beispielsweise Automotive, Chemie, Stahl, Holz und Papier im Visier. mfChristian Fürstaller (l.) und Rodolphe Schoettel

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