Preise 1950 bis 2010

Preise 1950 bis 2010Geschichte(n) desTransportpreisesDiesel- und Ölpreise – Steuern und Gebühren – Tarife und Binnenmarkt. Meilensteine, die die Entwicklung der Preise für Gütertransporte in Deutschland von 1950 bis 2010 entscheidend prägten. Der Preis für Transporte wird seit Bestehen des Kraftverkehrs entscheidend durch den Öl- beziehungsweise Dieselpreis mitbestimmt. Die vergangenen 60 Jahre sind geprägt von Hoch-, aber auch immer wieder Niedrigpreisphasen. Durch die über alle Jahrzehnte gestiegenen Energiesteuern kletterte der Dieselpreis aber insgesamt nach oben. Der Blick 60 Jahre zurück zeigt auch: Der Staat erfindet immer wieder neue, spezielle Abgaben für den Güterverkehr. Aber ein Ereignis sorgte dafür, dass Transportpreise sich auch nach unten entwickeln: die Aufhebung der staatlichen Tarife und Konzessionen im Jahr 1994 und der EU-Binnenmarkt. ❙❚■ Andre Kranke1950195219541956195819601962196419661968197019721974197619781,401,301,201,101,000,900,800,700,600,500,400,300,200,1000,27 €0,33 €0,45 €Feste Preise für GütertransporteDas neue Güterkraftverkehrsgesetz bestätigt die staatlichen Regelungen im Transportsektor. Ein Tarifsystem regelt die Preise im LKW-Güterverkehr. Begründet werden diese restriktiven Vorgaben mit dem Schutz der Güterbahn in Deutschland. 1952Sondersteuer für den WerkverkehrDem Werkfernverkehr, also dem Werkverkehr außerhalb der Nahzone von 50 Kilometern vom Standort aus, wird eine Sondersteuer in Höhe von 3 bis zu 5 Pfennige je Tonnenkilometer auferlegt. Industrie und Handel klagen vergeblich vor Gericht.1953Einführung des Leber-PfennigsDer nach dem SPD-Bundesverkehrsminister Georg Leber (Minister von 1966 bis 1972) benannte Leber-Pfennig ersetzte die Straßenverkehrssteuer. Der gewerbliche Güterverkehr zahlt 1 Pfennig je Tonnenkilometer, der Werkverkehr 3 bis 5 Pfennig/tkm. 1969Ölkrise schockt WesteuropaIm Oktober drosselt die OPEC die Öl-Förderung um 10 Prozent. Der Westen soll gezwungen werden, Israel nicht mehr zu unterstützen. Der Ölpreis springt von 1,82 US-Dollar je Barrel (Jahresdurchschnitt 1972) auf 11 Dollar (1974). Autofreier Sonntag in Deutschland. 1973Golfkrieg zieht Ölpreis nach obenDie Revolution im zweitgrößten Öl-Förderland der Welt – dem Iran – sowie der anschließende Krieg mit dem Nachbarn Irak lassen den Ölpreis je Barrel von 12,79 US-Dollar (Jahresdurchschnitt 1978) auf 35,52 Dollar (1980) hochschnellen. 1979Preise 1950 bis 20101980198219841986198819901992199419961998200020022004200620082010€ 1,50Der Rekordpreis für einen Liter Diesel im Juli 20080,69 €0,58 €0,80 €1,34 €Start der LKW-Maut in DeutschlandDer Europäische Gerichtshof verhindert 1990 die Einführung einer LKW-Maut auf deutschen Autobahnen. Vier Jahre später wird in Form der Eurovignette die Gebühr doch noch eingeführt. Im Jahr 2005 wird diese dann in eine streckenbezogene LKW-Maut umgewandelt.1990Freigabe der Transportpreise1994 wird in Deutschland und der Europäischen Union die staatlich regulierte Tarifierung des gewerblichen Straßengüterverkehrs aufgehoben, vier Jahre später wird auch dessen Konzessionierung und die Kontingentierung aufgegeben. 1994Die Welt im GlobalisierungsrauschEnde der 90er-Jahre fallen immer mehr Zollschranken. Weltweiter Handel, Arbeitsteilung und Logistik nehmen extrem zu. China steigt auf zur Wirtschaftsmacht. Die Konjunktur überhitzt. Rekordpreise im Juli: 140 US-Dollar für ein Barrel Rohöl. 1,50 Euro pro Liter Diesel.2008Einführung der ÖkosteuerRot-Grün baut das Steuersystem um. Neue Philosophie: Umweltschädlicher Energieverbrauch wird verteuert. Durch die Ökosteuer wird die Mineralölsteuer bis 2003 jährlich um 3,07 Cent pro Liter angehoben. Umstritten die Zweckbindung, Lohnnebenkosten zu senken.1999Weltweite Krise des FinanzsystemsEine Bankenkrise in den USA löst im September 2008 weltweit die schwerste Finanz- und Wirtschaftskrise seit dem 2. Weltkrieg aus. Der Ölpreis fällt im Januar 2009 auf 34 Dollar. Die Transportmengen brechen um rund 20 Prozent ein. Der Transportpreis fällt (s. Seite 26). 2009

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