Paradigmenwechsel im Handel

Paradigmenwechsel im HandelEs ist kein gutes Jahr für Stückgutspeditionen in der Baumarktbranche. Erst verhagelte ihnen der lange Winter die Bilanz. Und nun muss die Branche mit der Praktiker-Pleite einen weiteren Tiefschlag verkraften (siehe Seite 24). Die einzige positive Nachricht: Im nächsten Jahr wird es angesichts der fallweise desaströsen Zahlen im diesjährigen ersten Quartal im Do-it-yourself-Segment (DIY) ein kräftiges Wachstumsplus geben. Und auch mittelfristig erwarten Experten hier schöne Umsatzzuwächse. Diese Zuwächse dürfen aber über eines nicht hinwegtäuschen: Die DIY-Branche ist für mittelständische Stückgutspeditionen auf Sicht gesehen „ein totes Pferd“. Dieses drastische Zukunftsszenario entwirft Logistikprofessor Christian Kille auf Anfrage der VerkehrsRundschau. Warum das so ist, sagt er ebenfalls klipp und klar: Noch seien vielerorts Lieferanten für ihre Distributionslogistik verantwortlich und beauftragen dafür Stückgutspeditionen. Um Kosten zu senken, werden aber, schätzt er, immer mehr große Handelsketten – auch in der DIY-Branche – versuchen, die Steuerung ihrer Beschaffungslogistik in ihre Hand zu bekommen. Und große Handelsketten arbeiten nun einmal, wie die Erfahrung zeigt, aus Kostenersparnis-Gründen, lieber mit wenigen großen als mit vielen mittelständischen Logistikdienstleistern zusammen. Dieser Paradigmen-Wechsel ist nicht neu: Metro praktiziert dieses so genannte Pull-Prinzip in der Logistik seit vielen Jahren. Neu ist aber, mit welcher Vehemenz dieser Ansatz in der Handelswelt gerade einzieht: So steht Rewe kurz vor der Umsetzung, Edeka soll sich dem Vernehmen nach ebenfalls mit dem Konzept angefreundet haben. Auch Versandhändler Amazon soll Medienberichten zufolge sein Anlieferkonzept nach dem Pull-Prinzip ausrichten wollen, um durch die gezielte Bündelung der Eingangsverkehre Logistikkosten zu senken sowie Probleme an den eigenen Rampen zu lösen. Dies dürfte für mittelständische Stückgut-Spediteure in der DIY-Branche die wohl größte Herausforderung der kommenden Jahre werden. ❙❚■ Aus Kostenersparnis-Gründen arbeiten Handelsketten lieber mit wenigen großen Speditionen

Paradigmenwechsel im Handel

Lieferkettengesetz

Transfrigoroute-Branchendialog

MEISTGELESEN

Palletways schließt Deutschland-Geschäft im Stückgutmarkt

79 Strafverfahren: Zoll deckt illegale Beschäftigung in Logistiklager auf

BALM-Schwerpunktkontrollen: Über 1.600 Lkw im Visier der Kontrolleure

NEWSLETTER