Offener Brief an Seehofer

NachrichtenOffener Brief an SeehoferVerbände warnen bayerische Regierung vor „LKW-Verdrängungspolitik“. IHK, LBS und LBT fordern ein Ende der Sperrungen von Bundesstraßen.Augsburg. Die Industrie- und Handelskammer (IHK) Schwaben, der Landesverband Bayerischer Spediteure (LBS) und der Landesverband Bayerischer Transport- und Logistikunternehmen (LBT) haben die bayerische Staatsregierung in einem gemeinsamen Brief aufgefordert, von der Politik der Sperrung von Bundesstraßen für den LKW-Verkehr ab-zurücken. Die Wirtschaft könne nicht hinnehmen, dass am Ende einer solchen Entwicklung das Land mit einem unübersehbaren „Fleckenteppich“ von Durch-fahrverboten und Ausnahmeregelungen überzogen sein wird, schrieben die Präsidenten der Kammer sowie der beiden Verbände, Andreas Kopton, Heinrich Doll und Hans Wormser, an den bayerischen Ministerpräsidenten Horst Seehofer.Die Verfasser verweisen auf das Urteil des bayerischen Verwaltungsgerichts Ansbach zur Sperrung der Bundesstraße B 25 in Dinkelsbühl. Es gehe davon eine „gefährliche Signalwirkung“ aus, weil damit die Tür zu ähnlichen Sperrungen für den LKW-Verkehr an vielen weiteren Orten aufgestoßen werde, schrieben die Unternehmer. Erste absehbare Wirkung dieses „Domino-effekts“ werde die Korridorsperrung von mindestens sechs Straßen zwischen der B 25 und der Autobahn A 7 im Ostalbkreis von Anfang 2011 an sein.IHK und Verbände bezeichnen die Ent-scheidung als „Verdrängungspolitik gegen den Wirtschaftsverkehr“. Dies könne „nicht im Sinne der bayerischen Staatsregierung“ sein. Nordschwaben sei als wichtiger Produktionsstandort und mit seiner Beschäftigungsstruktur auf eine gute Verkehrsanbindung gerade im Straßengüterverkehr angewiesen. Die Erreichbarkeit sei ein wesentlicher Faktor auch bei künftigen Standortentscheidungen produzierender Unternehmen. snoBayerns Ministerpräsident Horst Seehofer soll den Transportunternehmen beispringenWeniger 20-Fuß-Kühlcontainer Die dänische Reederei Maersk will ihr 20-Fuß-Kühlcontainer-Servicenetzwerk aufgrund eines Trends zu 40-Fuß-Containern um 20 Häfen reduzieren. Vom 1. Oktober an will die Reederei keine TEU-Kühldienste von Australien, Neuseeland und den südpazifischen Inseln nach Bulgarien, zur Elfenbeinküste, in die Demokratische Republik Kongo, Kroatien, Äquatorialguinea, Georgia, Ghana, zu den griechischen Häfen Thessaloniki und Heraklion als auch nach Kenia, Lettland, Malta, Marokko, Tunesien und Jemen mehr anbieten. rupGLS baut neues DepotGLS Germany hat diese Woche mit dem Bau eines neuen GLS-Depots in Neumünster, dem nördlichsten Standort des Paketdienstes in Deutschland, begonnen. Das Umschlagzentrum ist nur einen Kilometer entfernt vom alten Depot 23, heißt es in einer Mitteilung. GLS investiert rund fünf Millionen Euro in den modernen Ersatzbau. Für die Errichtung des neuen Standorts kaufte GLS ein 31.600 Quadratmeter großes Grundstück in Neumünster. abGLS baut ein neues Depot in NeumünsterElektronischer Datenaustausch birgt Einsparpotenziale Zahlreiche Vertreter aus Industrie-, Handels- und Logistikunternehmen der Konsumgüterbranche trafen sich anlässlich des 11. ECR-Kongresses in Hamburg, der von GS1 veranstaltet worden war. Herausragende Themen waren neben Nachhaltigkeit und den neuen Herausforderungen „Social Media“ insbesondere der elektronische Datenaustausch zwischen den Unternehmen. „Solche Einspar-effekte nicht zu nutzen, bedeutet, Bares auf der Straße liegen zu lassen – gerade mit Blick auf die niedrigen Margen im Handel ein unverzeihlicher Fehler“, betonte Jörg Pretzel, GS1-Germany-Geschäftsführer in Hamburg. GS1 werde deshalb mit einer Umsetzungsinitiative alles daransetzen, dass dieses Thema „weiter an Fahrt gewinne“. eh20-Fuß-Kühlcontainer sind ein AuslaufmodellÖsterreich: KEP-Dienste wieder im PlusWien. Die österreichischen Kurier-, Express- und Paketdienste haben die Wirtschaftskrise gut überstanden. Nach minus zwei Prozent Umsatz und Menge im vergangenen Jahr berichten die Manager von DPD, TNT und GO! Express von steigender Nachfrage. Im Durchschnitt waren es plus sechs Prozent in der ersten Jahreshälfte. Der österreichische Zentralverband Spedition & Logistik (ZV) berichtet von einer raschen Aufwärtsentwicklung. Die privaten österreichischen KEP-Dienste transportieren rund 90 Millionen Pakete pro Jahr. Die staatliche Post bringt es auf 40 Millionen.Die im ZV organisierten KEP-Anbieter verstehen sich als innovativster Zweig der Speditionsbranche. Etwa seien Flexibilität und elektronische Kundeninformation auf einem Spitzenniveau, sagte ZV-Vizepräsident Alexander Friesz. Derzeit wird intensiv über den Einsatz von RFID-Tags nachgedacht. Diese bieten zwar logistische Vorteile, seien aber derzeit nicht finanzierbar. „Die Gewinne pro Sendung liegen im Cent-Bereich“, meinte Georg Karoh, Geschäftsführer von DPD Austria. rv„Wir bleiben 4PL“ Arvato Services weitet das Transportangebot aus. Ein Interview mit Silvio Richter, Leiter des Transportmanagements bei der Bertelsmann-Tochter. Die Bertelsmann-Full-Service-Tochter Arvato Services positioniert ab sofort Dienstleistungen im Transportbereich eigenständig am Markt und baut diese sukzessive aus. Wird Arvato nun klassischer Spediteur?Silvio Richter: Wir werden auch in Zukunft im Bereich Transport als 4PL (Fourth Party Logistics Provider) tätig sein und in keine eigenen Fahrzeuge investieren. Richtig ist, dass wir unser gesamtes Transportgeschäft, das bislang bei unseren Schwesterfirmen dezentral angesiedelt war, bündeln und seit 1. September in einem eigenständigen Bereich Arvato Transport gebündelt haben. Vermarkten werden wir aber unser Transportgeschäft nach wie vor unter dem Namen Arvato Services. Neu ist auch, dass wir in diesem Bereich verstärkt Drittkunden ansprechen.Welche Ziele haben Sie sich mit der Arvato Transport gesetzt?Wir wollen unseren Umsatz stark ausbauen und sprechen dafür insbesondere Kunden mit großem Versandvolumen an, schwerpunktmäßig in der High-tech-, Telekommunikations-, Fashion-, Pharma- und Healthcare-Branche. Außerdem werden wir unsere Vertriebsaktivitäten ausbauen. Wir sind meines Wissens der einzige Dienstleister, der europaweit carrierunabhängig alle Services rund um den Transport vom Brief bis zur Palette anbieten kann und setzen für jeden Service den entsprechenden Carrier ein. Dafür arbeiten wir mit namhaften Speditions-, Paketdienst- und Logistikgrößen zusammen.Suchen Sie noch neue Transportpartner?Wir sind immer auf der Suche. Interessant sind noch Frachtführer, die im B2C-Service stark sind und Retourenlogistik beherrschen – dies gilt insbesondere für einige ausgewählte europäische Länder. Größe ist nicht entscheidend. eh

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