Nur Feigenblatt oder echte Strategie?

Die VerkehrsRundschau ist Mitglied der Jury Van Of The YearDie VerkehrsRundschau vergibt dieAwards Green Truck und Green VanNur Feigenblatt oder echte Strategie?Viele Fernsehzuschauer haben noch immer die Bilder von letztem Frühsommer im Kopf, die Enthüllungsjournalist Günter Wallraff als völlig übermüdeten Paketzusteller im TV-Sender RTL zeigten. Diese Bilder haben nicht nur viele Endverbraucher aufgeschreckt, sondern auch die Paketdienste selbst. Sie wissen, dass sie ihren Worten nun endlich Taten folgen lassen müssen, wenn sie auch künftig ausreichend Paketzusteller finden und an ihr Unternehmen binden wollen. Allein in diesem Jahr sollen der KEP-Branche 3000 Zusteller fehlen. Kein Wunder, dass die großen Paketunternehmen händeringend nach konkreten Lösungen suchen, um die Arbeitsbedingungen ihrer Zusteller zu verbessern. Insbesondere im Bereich der körperlich anstrengenden, aber auch zeitlich aufreibenden Paket-Vorsortierung sollen diese künftig deutlich entlastet werden. Das kündigten zumindest die beiden Paketdienst-Größen DHL und DPD, um zwei Beispiele zu nennen, dieser Tage an (siehe Seite 18). Insgesamt 1,5 bis 2 Stunden tägliche Arbeitszeit könnten die Zusteller auf diese Weise laut DPD einsparen. Bleibt nur zu hoffen, dass sie aufgrund der steigenden Paketmengen nun nicht mehr Touren fahren müssen, weil sie durch den Wegfall der Vorsortierung mehr Zeit gewinnen, wie dies Andrea Kocsis von Verdi fürchtet. Dann wären die Ankündigungen der Paketbranche tatsächlich nur Lippenbekenntnisse, wie etwa der Bundesverband der Transportunternehmer fürchtet. Das wiederum kann nicht im Sinne der Paketnetze sein. Wie formulierte es DPD-CEO Arnold Schroven gegenüber der VerkehrsRundschau so treffend: „Ein Paketdienst ohne Zusteller funktioniert nicht.“ ❙❚■ Eva Hassa,Redakteurin

Nur Feigenblatt oder echte Strategie?

Checkliste: Worauf bei betriebsbedingten Kündigungen zu achten ist

Lieferkettengesetz

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