Nufam-Messe

Nufam-Messe Nur drei Hallen für eine ganze Branche Zum zweiten Mal fand auf dem Karlsruher Messegelände die Nufam statt. Obwohl die Ausstellung die einzige Nutzfahrzeugmesse des Jahres in Deutschland war, gab es in den gerade mal drei Hallen eher wenig Neues zu entdecken. Zwar präsentierten sich auf der diesjährigen Nufam immerhin 90 Aussteller mehr als noch 2009. Doch trotz dieses Zuwachses kam die einzige Nutzfahrzeugmesse des Jahres in Deutschland auch in ihrer zweiten Auflage nicht über drei Messehallen plus kleinem Freigelände hinaus. Große Neuheiten suchte man auf dem Karlsruher Messegelände dann auch vergeblich. Die LKW-Hersteller ließen sich allesamt von regionalen Händlern vertreten, die vor allem bereits bekannte Spritsparmodelle à la Iveco Eco-Stralis, MAN TGX „Efficientline“ oder den endlich bestellbaren DAF LF Hybrid anpriesen. Bei Mercedes gab es unter anderem ein Schnittmodell der Actros-Kabine mit Motis-Modulen zu sehen, das man bereits auf der letztjährigen IAA zeigte. Immerhin soll der „Motis-Actros“ nun ab Ende Mai direkt über Mercedes bestellbar sein. Kurioserweise aber nicht für den für Juni avisierten neuen Actros, sondern ausschließlich für den auslaufenden, aktuellen MP3. Ob auch der neue in den optionalen Genuss der Küchen- oder Sanitärmodule kommen wird, steht nach Aussage von Motis noch nicht fest. Neue Kipperabdeckung spart Sprit Ebenfalls nun direkt beim Hersteller bestellbar ist ab sofort auch der Fiat Fiorino mit Elektroantrieb, den die Italiener in Zusammenarbeit mit dem Hamburger Unternehmen Karabag bauen. Dem bis zu 120 km/h schnellen, aber mit rund 38.000 Euro auch happig teuren Stromer blieb übrigens der herkömmliche Benzintank erhalten. Letzterer versorgt eine Standheizung mit Kraftstoff, die den Innenraum erwärmt. Eine Stromheizung würde die angegebene Maximalreichweite von 120 Kilometern noch weiter einschränken, so die Fiat-Begründung. Wenig Neues auch bei den Trailern. Nur Reisch zeigte seine neue elektrische Abdeckplane für Kippfahrzeuge, die man von Marcolin zukauft. Auf Knopfdruck über-deckt die Plane in 18 Sekunden die gesamte Ladefläche und verriegelt automatisch. Bis zu sieben Prozent Kraftstoff sollen sich so sparen lassen. Ebenfalls sparen und zwar im Vergleich zu einem konventionellen Vierachskipper soll der zweiachsige Sattelkipper von Reisch. Gewaltige sechs Tonnen mehr Nutzlast und dank mechanischer 2-Stangen-Zwangslenkung auch deutliche Vorteile in Sachen Wendigkeit verspricht der Hersteller. Um ausreichend Traktion zu gewährleisten, empfiehlt Reisch allerdings den Einsatz einer Allrad-Zugmaschine. Wer ansonsten auf der Suche nach echten Messe-Neuheiten war, wurde lediglich bei einigen Zubehörlieferanten fündig. All-safe erweiterte sein Sortiment um einen Lochschienenadapter auf den sich individuelle Sicherungssysteme einfach aufschrauben lassen. Auch Dolezych präsentierte ein neues Zurrgurtsystem namens „Do-Tension“, mit dem sich bis zu 130 Prozent höhere Vorspannkräfte realisieren lassen sollen. Der Kranhersteller HMF zeigte seine neue Kranfamile 1220K, die im Vergleich zum Vorgänger bis zu 250 Kilo sparen soll. Die größte Variante verfügt über in dieser Klasse eher seltene fünf Ausschübe, wodurch eine maximale Reichweite von fast 15 Metern möglich wird. Darüber hinaus soll sich die neue Generation durch ihr geringes Einbaumaß auszeichnen. Auch dass die Kräne nun pulverbeschichtet werden, ist neu bei HMF. Eine clevere Hebebühne für die Sprinterklasse gab es dagegen bei der niederländischen Firma Easyloader zu sehen. Die rein elektrisch betriebene Bühne wird im Laderaum montiert und verschwindet bei Nichtgebrauch komplett unter dem Fahrzeugdach. Auf dem maximal 150x130 cm großen Aluplateau findet problemlos auch ein Hubwagen Platz, der bis zu 500 Kilo schwer sein darf. Der Easyloader selbst wiegt rund 170 Kilo und ist ab 4500 Euro zu haben. Auch eine Version für die 2,8-Tonnenklasse haben die Niederländer im Programm. ❙❚■ Jan Burgdorf Bis auf Renault Trucks waren alle sieben großen LKW-Hersteller vertreten, wenn auch durch regionale Händler Neue Kranfamilie 1220K von HMF, der Karabag-Fiorino mit Elektroantrieb ist ab sofort direkt über Fiat bestellbar, die Heizung wird mit Benzin betrieben Die Motis-Module für den Mercedes Actros sind ab Ende April direkt ab Werk erhältlich, allerdings nur für den auslaufenden MP3, neue Zurrgurt-generation „Do-Tension“ von Dolezych, die innen montierte Hebebühne von Easyload lässt sich bei Nichtgebrauch komplett unter das Dach fahren Neuer Lochschienenadapter von Allsafe Zwangsgelenkter Zweiachssattelkipper von Reisch als nutzlaststarke Alternative zum Vierachsfahrgestell. Das Marcolin-Verdeck schließt auf Knopfdruck