Defence-Logistik: Warum Kautetzky in die Krisenlogistik des Bundes einsteigt

Was hat Kautetzky bewogen, in die Defence-Logistik einzusteigen? Gert Kautetzky: Man muss sich darüber Gedanken machen, was in einer möglichen Krisensituation auf einen zukommen kann. Beispiel Ahrtal: Dort haben wir schon mit Transportdienstleistungen und Spenden unterstützt. So etwas passiert vielleicht künftig öfter. Sich jetzt Gedanken zu machen, ist mit Sicherheit sinnvoller, als wenn es abrupt passiert. Habt ihr vorher mit euren Fahrern gesprochen, denn die müssen die Lkw im Ernstfall steuern? Logisch haben wir mit den Fahrern gesprochen. Wir haben über 80 Prozent aus der Region. Da sind ganz viele bereit, in einer Krisensituation die Lkw zu bewegen. Wie muss man sich das Prozedere vorstellen, Teil des TOB zu werden? Das BALM hat uns angesprochen - wobei ich schon über meine ehrenamtlichen Tätigkeiten bei der Transfrigoroute vom TOB gehört habe -, ob wir uns vorstellen könnten, zu unterstützen. In einem Vor-Ort-Termin wurden die Details geklärt. Das BALM hat sehr konkrete Vorstellungen von den TOB-Partnern und hat uns unter anderem wegen der Pharma- und Lebensmittellogistik sowie des Standortes ausgewählt. Also eine sehr gezielte Auswahl? Ja, genau. Wir haben uns recht schnell dazu bereit erklärt. Im Anschluss gab's eine Veranstaltung mit anderen ausgewählten Unternehmen, wo uns gezeigt wurde, wer noch dabei ist und aus welchen Bereichen die anderen Unternehmen kommen. Im Hinblick auf die Branchen und Fähigkeiten ist da schon ein gutes System dahinter. Gibt es schon konkrete Pläne, wer was macht? Nein, so konkret wurde das Thema noch nicht besprochen. Aber nachdem Stadtallendorf schon lange Bundeswehrstandort ist und wir früher schon eine Art Partnerschaft hatten, hat man auch eine Idee, was auf einen zukommen kann - als Logistiker, aber auch mit unseren Möglichkeiten, Fahrzeuge abzustellen oder zu tanken. Muss eure Spedition jetzt bestimmte Rahmenbedingungen erfüllen? Stand heute nein. Es wird aber weitere Treffen oder Teams-Meetings geben, wo Details besprochen werden, was auf uns im Falle einer Krise zukommt. Gibt es bereits eine Befehlskette? Auch das ist im Detail noch nicht besprochen worden. Da kommt bestimmt demnächst, dass wir gesagt bekommen, wie der Ablauf im Fall der Fälle sein wird. Rechnest du denn persönlich damit, dass was passieren wird? Ehrlich gesagt ja, ich rechne damit! Warum sollte man sonst den ganzen Aufwand betreiben? Wir hatten im Mai bei unserer Transfrigoroute-Tagung in Osnabrück eine Keynote von Frau Dr. Marie-Agnes Zimmermann zur zivil-militärischen Zusammenarbeit bei Krisensituationen. Demnach bereitet sich ganz Europa entsprechend vor - das wird seine Gründe haben. Wie viele Unternehmen sind denn inzwischen Teil von TOB? Als wir beigetreten sind, waren es 300 Unternehmen. Ich habe aber kürzlich gelesen, dass es inzwischen 1200 sind. Das sind aber nicht nur Logistiker, sondern inzwischen auch Zulieferer oder OEMs. Macht man das eigentlich im Krisenfall für umsonst? Uns wurde gesagt, dass die Unternehmen es nicht umsonst machen. Aber über konkrete Zahlen wurde tatsächlich noch nicht gesprochen. Kautetzky wird Teil der TOB Mit der Transportorganisation des Bundes (TOB) entsteht ein Netzwerk aus Logistikern, Häfen und anderen wichtigen Drehscheiben, die Transport- und Umschlagskapazitäten für den Krisenfall zur Verfügung stellen. Die Spedition Kautetzky aus Stadtallendorf war eines der ersten vom BALM rekrutierten Unternehmen für die TOB.

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