Mittelständler suchen Synergien

Mittelständler suchen SynergienEs soll besser und billiger werden, wenn es um Kontraktlogistik im Mittelstand geht. Warum erfahrene Logistikdienstleister im Vorteil sind.Vielen Handels- und Modehäusern ist Barthelmess Display & Decoration bestens bekannt. Der Fürther Mittelständler produziert und vertreibt weltweit Dekorationsartikel für Schaufenster, Showrooms und Verkaufsstätten. Jetzt steht die 80 Jahre alte Firma mit 170 Mitarbeitern vor einer Zäsur: Für die Logistik wird ein Dienstleister gesucht, die eigenen Mitarbeiter sollen sich auf Kreation und Produktion konzentrieren.„Unser künftiger Logistikpartner soll die Leistungskompetenz in diesem Bereich weiter verbessern und Kosten reduzieren“, beschreibt Geschäftsführer Wolfgang Bastert seine Ziele. „Außerdem erwarten wir, dass in einem Multiuser-Lager saisonale Schwankungen leichter ausgeglichen werden.“ Eine Anspielung auf verkaufsstarke Wochen etwa in der Vorweihnachtszeit, wenn überdurchschnittlich viele Artikel geordert werden. Der künftige Logistikdienstleister muss auch in solchen Hochzeiten termingenau zustellen. „Weil er im Kontakt mit dem Kunden das letzte Glied der Supply Chain ist, muss er absolut zuverlässig sein und sich durch Leistungsqualität und Kostentransparenz und -effizienz auszeichnen“, fordert Bastert.Auf exklusiven Projektleiter bestehenKostensenkungen, Konzentration auf Kernkompetenz – seit rund einem Jahr-zehnt gehören diese Argumente zum Standardrepertoire der Outsourcing-Befürworter. Wer seine Logistik einem Dienstleister überlässt, kauft nicht nur höhere Professionalität ein, sondern profitiert auch von Synergieeffekten – so jedenfalls die gängige Meinung. Allerdings ist in der Vergangenheit manches Projekt gescheitert, weil die Ausgaben falsch kalkuliert und die Anlaufschwierigkeiten unterschätzt wurden. Vor allem der Übergang muss gut organisiert sein. „Der Auftraggeber muss darauf achten, dass der Auftragnehmer einen verantwortlichen Mitarbeiter exklusiv abstellt, der keine weiteren Outsourcing-Vorhaben vorbereitet“, empfiehlt Bernd Müller-Dauppert von Miebach Consulting – solche und andere Anforderungen sollten seinen Empfehlungen zufolge Teil des Vertragswerks zwischen Auftraggeber und Auftragnehmer sein. Der Projektleiter des Logistikunternehmens hat im Idealfall bereits vergleichbare Vorhaben gemanagt und weiß, welche Schnittstellen neu zu programmieren sind, wann Mitarbeiterschulungen notwendig werden oder welche Prozessbeschreibungen der Auftraggeber zur Verfügung stellen muss.Auch die Kniffs, mit denen mancher Dienstleister seine Kosten gering rechnet, haben sich herumgesprochen. Wenn dieser mit Zeitarbeitskräften und Subunternehmern zusammenarbeitet, werden vor allem Verlader mit einer anspruchsvollen Logistik hellhörig. „Vorausgesetzt es liegen nicht starke saisonale Auftragsschwankungen vor, sollte die Zeitarbeiterquote höchstens 15 Prozent betragen“, nennt Müller-Dauppert einen Richtwert.Vor einer Auslagerung prüft deshalb manch Verlader erst einmal, welche Einsparungen mit flexibleren Arbeitszeiten möglich sind. Mit Arbeitszeitkonten, Urlaubssperren und vergleichbaren Maßnahmen können die Kosten erfahrungsgemäß um zehn Prozent gesenkt werden.Trotzdem ist das Marktpotenzial für Kontraktlogistik weiterhin hoch. Über Lösungen für Mittelstandsunternehmen, die sich erst bei starkem Kostendruck zur Auslagerung entschließen hinaus sehen Marktkenner vor allem für europaweite Logistikkonzepte mit starken Distributionsvolumina Bedarf. „Der europäische Wettbewerb setzt neue Leistungsmaßstäbe“, betont Professor Hartmut Zadek von der Universität Magdeburg. Bewährtes zur Disposition stellenDazu zählt Zadek: drastisch gesenkte Lieferzeiten, zentralisierte und reduzierte Bestände sowie länderübergreifend optimierte Standorte. Mit einer grundlegenden Verbesserung der Outbound-Logistik könnten bis zu 35 Prozent Distributionskosten und 45 Prozent Lagerkosten gespart werden, fand Zadek in Modellberechnungen heraus. Allerdings gehen diese nur auf, wenn bewährte, aber kostspielige Standards wie der 24-Stunden-Service zur Disposition gestellt werden. „Die meisten Kunden legen Wert auf Liefertreue“, betont der Logistikprofessor, ob Verlader in heftig umkämpften Märkten dies genauso sehen, bleibt abzuwarten.In jedem Fall zeigen Zadeks Berechnungen, dass die Auslagerung an mehrere regionale Standorte, welche überdies von unterschiedlichen Dienstleistern betrieben werden, mögliche Kostensenkungen nur unzureichend ausschöpft. Die Alternative muss nicht unbedingt ein überregionaler Dienstleister mit eigenem Netzwerk sein. Genau den entgegengesetzten Weg ging der Kulmbacher Hersteller von Backzutaten Ireks, welcher die meisten der bislang 16 Speditionslager durch ein unternehmenseigenes Logistikzentrum mit vernetzten Software-Lösungen in die Produktion ersetzte. „Wir kommen so Kundenanforderungen nach, welche eine Rückverfolgbarkeit aller Produkte bis zum Lieferanten wünschen“, betont Ireks-Prokurist Bernd Schröder. Das Nachsehen haben die bisherigen Logistikpartner, welche sich jetzt mit Transportdienstleistungen begnügen müssen.Solche Erfahrungen wird auch Barthelmess bei seiner Ausschreibung berück-sichtigen. Bewerber, welche in die engere Wahl gezogen werden, müssen sich einem Fragenkatalog mit rund 80 Kriterien stellen. Am Ende wird wohl ein Unternehmen den Zuschlag erhalten, das bereits ein Standbein in der Kontraktlogistik hat. Anders sind Synergieeffekte durch ein Multi-User-Lager nicht zu realisieren. ❙❚■ Stefan Bottler, freier JournalistDie Logistik für das Deko-Material von Barthelmess soll in fremde Hände gegeben werdenDas wollen Verlader von Logistikdienstleistern wissenGibt es ein Risk Management?Welches Qualitätssicherungs-System wurde realisiert? Kann ein starkes Saisongeschäft realisiert werden?Wie lange sind die zeitlichen Vorläufe bei Entladungen?Können die aktuellen Lagervorgaben im vorgeschlagenen Gebäude realisiert werden? Wie hoch ist dessen Auslastung?Sind „First In/First Out“-Konzepte realisierbar? Kann Verpackungsmaterial preisgünstig eingekauft werden?Wann ist der letztmögliche Orderzeitpunkt für Next-Day-Lieferungen?Nicht jeder will seine Logistik selber machen„Verlader mit wenig Technik in der Logistik lagern gerne aus“Bernd Rieger, Geschäftsführer der Unternehmensberatung BR Consulting, erklärt, was Mittelständler zum Outsourcing motiviert und welche Potenziale sie damit heben wollen.Was erwarten Unternehmen, die ihre Logistik auslagern, vom Geschäftspartner?Bernd Rieger: Der Logistikdienstleister muss in jedem Fall mit einer höheren Professionalität überzeugen und außerdem preiswerter sein. An diesen beiden Voraussetzungen führt kein Weg vorbei.Vor wenigen Jahren noch wurden pauschal bis zu 30 Prozent Kosteneinsparungen erwartet – womit rechnen Verlader heute?Das ist von Unternehmen zu Unternehmen verschieden und muss genau kalkuliert werden. Zu den bisherigen Ausgaben kommen in jedem Fall Projektkosten hinzu, welche durch die Auslagerung selbst entstehen und den Spareffekt wenigstens am Anfang mindern – also Anmietung eines externen Lagers, Abfindung für Mitarbeiter oder Beratung durch einen Consultant. Hier sind auch bei kleineren Vorhaben schnell sechsstellige Summen möglich.Über Kostenbewusstsein hinaus erwarten die Verlader vermutlich hohe Flexibilität ...In jedem Fall. Vor allem Lösungen für saisonale Schwankungen sind gefragt. Der Logistikdienstleister muss das Geschäft für alle denkbaren Auslastungen abbilden. Die Verlader streben variable Kosten an, welche der Dienstleister durch Synergien mit anderen Kunden erreichen muss. Außerdem wünschen sie häufig verlängerte Last-Order-Zeiten bis in die Abendstunden hinein. Vor allem für Anbieter, die im Internet- und B-to-C-Handel tätig sind, ist diese Option wichtig.Welche weiteren Faktoren sind für erfolgreiche Kundenakquisitionen entscheidend? Das Logistikunternehmen muss auf Basis von unterschiedlichen Lagertypen und neuesten Technologien maßgeschneiderte Konzepte realisieren. Heute lagern vor allem Verlader aus, welche ihre Logistik mit wenig Technik betreiben und die Lager mit der Produktion teilen. Ein Dienstleister kann dann schon punkten, wenn er mittel- und langfristig moderne Lagerkonzepte mit Ware-zum-Mann, Pick-by-Light, Pick-by-Voice und anderen automatisierten Kommissionierstrategien verwirklichen kann.Welche Rolle spielt der Standort?Viel hängt vom Transportvolumen ab: Je niedriger dieses ist, desto unwichtiger wird Nähe zum Ziel- und Absatzgebiet. Es liegt auf der Hand, dass Anbieter mit nationalen und internationalen Netzwerken hier klar im Vorteil sind. Sie können den jeweils günstigsten Standort aussuchen und gegebenenfalls auch nach Osteuropa ausweichen. Wie lange sind die Vertragslaufzeiten?Drei bis fünf Jahre sind weiterhin möglich. Allerdings muss der Dienstleister gerade bei langen Laufzeiten bereit sein, permanent nach Rationalisierungspotenzialen etwa in der Kommissionierung oder Verpackung zu suchen und diese an den Kunden weiterzugeben. Je höher die Investitionen sind, desto wichtiger sind längere Laufzeiten für die Amortisation. botInterviewBernd Rieger

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