Mist wird immer gemacht

Viel Platz und trotzdem leicht: Der Abrollzug von Gergen Jung beim Containerdienst KleinerMist wird immer gemachtDie Entsorgungsbranche schafft bei den Absetzern und Abrollern immer neue Detailverbesserungen, die die Wirtschaftlichkeit erhöhen und die Handhabung verbessern. Die Wirtschaftskrise hat die Entsorger nicht ganz so gebeutelt wie die Großserienhersteller, die im Bereich Standard-Curtainsider teils Einbußen von neunzig Prozent hinnehmen mussten. Entsprechend wurden einige Firmen, wie zum Beispiel Hüffermann in der Zulassungsstatistik ohne Kühler und Koffer weit nach vorne gespült. Wie viele Aufbau-Hersteller greift Hüffermann im Segment der Absetzer und Abroller auch auf Zulieferer wie Palfinger und Hiab zurück. Fragt man nach den Hauptproblemen der Kunden, nennt Palfinger Marketing Manager Mario Kolar die Themen Handling, Ladungssicherung, Gewicht und Korrosion. Diese Punkte versucht man mit dem „Hammer“ zu lösen, der in der Praxis vor allem durch sein problemloses Handling auffällt. Hauptvorteil für den Anwender: Nach dem Einhängen der Ketten kann der Fahrer alle weiteren Abläufe per Fernsteuerung erledigen. Beim Entladen kann man in jeder teleskopierten Stellung kippen, wodurch sich der Kippvorgang selbst fein einsteuern lässt. Durch die Justierung der Mulden ist ein Überschlag ausgeschlossen. Die große Klasse der Behälter bis 20 Kubik kann man mit dem PAK 13 H abdecken. Der kann eingefahren bis zu zwölf, ausgefahren bis zu acht Tonnen heben. Neben dem Fahrer profitieren auch die Anwohner von Palfingers „Hammer-Lösung“: Das laute Kettenklappern entfällt.Bei den Abrollern profitieren die Österreicher von ihrer Kransparte: So hat die Jugos Baustoffverarbeitung und Handel in Berlin einen Pallift P30.65A inklusive Knickarm für 30 Tonnen Zugkraft mit einem Epsilon E110Z74 kombiniert. Das Ganze wurde auf ein Vierachschassis mit 5,6 Metern Radstand montiert. Durch die technischen Achslasten von 16 Tonnen vorn und 21 Tonnen hinten stehen theoretisch 60 Tonnen Gesamtzuggewicht zur Verfügung. Wichtiger ist Jugos-Juniorchef Radosav Stankovic aber, dass er „bis zu 34 Kubikmeter große Abrollcontainer auch in voll beladenem Zustand bewegen kann“. Bis zu eine Tonne hebt der Epsilon in voll ausgefahrenem Zustand. Bei Nichtgebrauch faltet man ihn hinters Fahrerhaus, wo er nicht stört. Dem Rost wird der Kampf angesagtNeben dem Platz spielt auch das Gewicht eine Rolle: Vertriebsleiter Marco Dierstein von Gergen bemerkt, dass seine Kunden viel bewusster wurden, wenn es um die Einhaltung der maximalen Zuladung und um den Aspekt der Ladungssicherung geht. „Der Bedarf an nutzlastoptimierten Fahrzeugen ist deutlich gestiegen“, bemerkt er. In seinem Portfolio sind das vor allem der leichte Apollino-Anhänger und der Abrollkipper GRK 17/70 D, der 17 Tonnen Hublast für ein Dreiachschassis bietet. Der Korrosion begegnet man mit der noch jungen Kombination Lichtbogenverzinkung-Lackierung, was die Kunden honorieren. Weiter versucht man, den Rost durch eine Endmontage ohne Schweißvorgänge und einer Lackierung vor der Montage, die ausschließlich durch Schrauben erfolgt, weitestgehend zu unterbinden. Vorteile, die laut Dierstein allerdings erst in ein paar Jahren richtig zum Tragen kommen. Man muss nur noch einen Hebel umlegen Das Handling soll bei den Absetzern in erster Linie die pneumatische oder hydraulische Behälterverriegelung erleichtern, die man in die Bodengruppe integriert hat. Bei den Abrollern hat man eine neue „Easy-Go“-Steuerung entwickelt, bei der der Bediener nur noch einen Hebel bedienen muss, um den Auf- respektive Abrollvorgang inklusive der hydraulischen Behälterverriegelung zu aktivieren. Das gilt auch für den Kippvorgang. In allen Arbeitsphasen kann man außerdem den Gergen-GDS-Doppelschnellgang mit integrierter Endlagendämpfung nutzen. Die Integralplattform des Adonis 2 besteht aus einem einteiligen Feinkornstahl-Kantprofil. Dazu kommt die gleichmäßige Lastverteilung in die Gesamtkonstruktion und damit eine gleichmäßige Beanspruchung der tragenden Elemente. Das neue Ladebrücken-Adaptermodul wurde seitlich links in den Steuerblock integriert, wodurch es leichter zugänglich und einfach zu warten sein soll. Um auf der Ladebrücke noch mehr Platz zu schaffen, wurde der Hydrauliköltank hinter der Kabine so schmal wie möglich konstruiert. Serienmäßig bringt der Adonis 2 ein Doppelstaufach mit Aludeckel mit. Serie ist auch die Teletouch genannte Fernbedienung. Wegen der pneumatischen Hakensicherung hängt der Container beim Kippen der Mulde immer sicher in dem res-pektive den getrennt steuerbaren Haken. Die durchgehend hydraulische Behälterverriegelung lässt keine Freiräume mehr zwischen Behälter und seitlichem Einweiser. Auch die Hydraulik wurde überarbeitet: Die Rückschlag-Sicherheitsventile integrierten die Saarländer jetzt in die Zylinder, womit sie laut Gergen „praktisch serviceneutral“ sein sollen. Bei den Rückleuchten verbaut man jetzt LEDs. Luftfedern für mehr SicherheitErster Kunde des vollverzinkten Containeranhängers von Jung ist Kleiner Recycling in Köln. Neben dem robusten TKA Apollo verwendet Kleiner auch ein Adonis-Zugfahrzeug, an das er einen TTA 13L-Tandemachser anhängt, der nur 2,1 Tonnen wiegt und so bis zu 11,4 Tonnen ziehen darf, die sich auf maximal 15 Kubik verteilen. Die Behälter sichert der Fahrer dabei halb automatisch, wobei das zeitraubende Arbeiten mit den Ratschen entfällt. Etwas tiefer griff Kleiner beim Fahrwerk in die Tasche. „Gerade bei den kurzen Radständen und geringen Eigengewichten gehen schlechte Straßen sehr stark auf das Fahrgestell, wenn dieses nur blattgefedert ist“, erklärt Firmenchef Christian Kleiner, der der Blattfeder generell abgeschworen hat. „Auch das Bremsverhalten ist deutlich besser. Fatal ist die Kombination Notbremsung und Hindernis: Wenn der Trailer wegen der Blattfederung gerade dann über ein Hindernis springt, wo man die volle Bremskraft benötigt, ist das fatal. Hier bringt die Luftfederung einfach Ruhe ins Fahrverhalten“, erklärt der Unternehmer. Zusammen mit der geringeren Beanspruchung an Fahrwerk, Behälter und letztendlich auch Rahmen soll sich die Luftfederung samt EBS so auf Dauer armortisieren. Gerade im Hafen Köln, einem der härtesten Pflaster der Republik, wo Kleiner viele Verkehre laufen hat, schätzen die Fahrer natürlich auch den erhöhten Fahrkomfort. Wichtig: Moderate Preise für ErsatzteileLadungssicherung sei laut Hyva-Vertriebs-profi André Herzogenrath auch bei den Hyva-Kunden ein ganz heißes Thema. Die Hydraulik nutzen die Möchengladbacher schon länger zur Kombiverriegelung, die man bei den Abrollern als Innen- und Außenverriegelung einsetzen kann. Ebenfalls hydraulisch arbeitet die Containerverriegelung für die Absetzer. Auch Hyva sichert die Behälter kraftschlüssig auf dem Fahrzeug. Der Bediener spart sich damit das Spannen der Ketten und der Seitenstopps. Punkten möchte Hyva darüber hinaus durch eine hohe Wartungsfreundlichkeit und moderate Preise bei den Verschleißteilen. Ein Thema auch bei Meiller. Die Münchener änderten aktuell nichts am Produkt, das inklusive Hydraulik komplett aus eigener Entwicklung und Fertigung stammt, dafür aber an der internen Logistik des größten Werks in der bayerischen Landeshauptstadt München. Hier soll eine neue Lackieranlage für eine höhere Oberflächenqualität sorgen. Wie Meiller-Produkte werden auch die Hiab-Abroller und Absetzer der Cargotec-Gruppe von vielen lokalen Aufbauherstellern vertrieben und montiert. Neu im Programm sind die Abroller der Familie XR 14S bis XR 18S, die die Modelle LHS 190 und LHS 250 ersetzen. Auch sie verfügen über das separat programmierbare Logic Control System. Auch Stahlkonstruktion und Gewicht hat man etwas zum Guten gedreht. Wie Palfinger bietet Hiab die Möglichkeit, Abroller und Kran aus einer Hand zu kombinieren. Was in Zeiten wie diesen kein Nachteil sein muss, wenn man der Zulassungsstatistik Glauben schenken darf – denn Abfall wird es immer geben. ❙❚■ Gregor SollerMeiller fertigt Hydraulik und Stahlbau selbst. Die neue Lackiererei soll mehr Qualität bietenLeise und einfach: Beim Palfinger Hammer entfällt das KettenklappernExtrem flexibel: Hüffermann-Wechsler-Kombination aus Mulde und Hiab-AbsetzerSchwere Kombi für Jugos: Palfinger kann Kran und Abroller aus einer Hand liefernAbroller mit Hiab-Technik, individuell konfiguriert von HüffermannAbrollen und Kranen per FernbedienungAJKwww.ajk.be Tel. 00 32 / 11 44 04 00 Gergen Jungwww.gergen-jung.com Tel. 0 68 94 / 59 04 01Gotzen www.gotzen-anhaenger.de Tel. 0 21 61 / 57 07 07Hiabwww.hiab.com Tel. 05 11 / 7 70 50Hüffermannwww.hüffermann.de Tel. 0 3 39 70 / 99 60Hyvawww.hyva.de Tel. 0 21 66 / 9 59 70Jothawww.jotha.de Tel. 09 06 / 70 66 80Meillerwww.meiller.com Tel. 0 89 / 1 48 70Palfingerwww.palfinger.de Tel. 0 86 54 / 47 70VDLwww.vdl.nl Tel. 04451 / 96 94 93* Auswahl

Mist wird immer gemacht

Lieferkettengesetz

Cyber-Sicherheit

MEISTGELESEN

Bußgelder im Güterverkehr: Wo Fahrer und Firmen am meisten riskieren

Spediteur Fischer: Gründe für den Verkauf an Schenk

Weiterer Hersteller aus China steht in den Startlöchern

NEWSLETTER