Mercedes Arocs

Mercedes ArocsNeuheit mit BissNur einen kleinen Kreis von Journalisten lud Daimler zur Präsentation des Mercedes Arocs, der zur Bauma seinen ersten öffentlichen Auftritt feiern wird.Nur eine „Sneak-Preview“, also eine kurze Voransicht des neuen Bau-LKW, der Arocs heißen wird, gewährte Daimler den Journalisten. Für dessen Entwicklung stand Konstrukteuren und Designern der SFTB-(Strategic Future Truck Program)-Baukasten zur Verfügung, aus dem die Kabinen und Antriebsstränge stammen. Diese ergänzten die Konstrukteure um neue Aggregate und Rahmen. Achsseitig plant Mercedes-Benz wieder das komplette Spektrum vom 4x2 bis zum 8x8/4-Allradmodell, wobei der Antrieb aller Achsen wahlweise zuschaltbar oder permanent lieferbar sein wird. Auch die in Skandinavien beliebten Vierachser mit einer Vorder- und drei Hinterachsen oder nutzlastoptimierte Mischerfahrgestelle mit einzelbereiftem Hinterachs-Tandem sind wieder geplant. Für diese Einsätze ist auch wieder eine gewichtsoptimierte Loader-Version vorgesehen, die bei 32 Tonnen Gesamt- und 9250 Kilogramm Leergewicht die Mitnahme von acht Kubikmetern Fertigbeton ermöglichen soll. Dazu kommen die vom Actros/Antos bekannten gewichtsoptimierten Sattelzugmaschinen. Die Topmotorisierung leistet 625 PSFür schwere Einsätze ergänzt eine „Grounder“-Version mit extra starkem Rahmen das Angebot. Analog zu Antos und Actros achtete Daimler auch hier auf ein durchgängiges Lochraster in 50-Millimeter-Schritten, was den Aufbauern die Arbeit erleichtern soll. Insgesamt wird Mercedes-Benz die Arocs-Kipper, -Mischer, -Sattelzugmaschinen und -Pritschenfahrgestelle als Zwei- bis Vierachser in sechzehn Leistungsstufen von 175 kW (238 PS) bis 460 kW (625 PS) bauen, die von Beginn an in Euro 6 geliefert werden. Dabei ergänzt die 15,6 Liter große Topmotorisierung OM 473 das Programm nach oben. Damit reichen die Drehmomente der Arocs-Palette künftig von 1000 bis 3000 Newtonmeter. Getriebeseitig erhebt Mercedes-Benz auch hier Powershift 3 mit den bauspezifischen Sonderprogrammen zum Standard, die Sechzehngang-Handschaltung wird es optional geben. „Im Bausegment ordern mittlerweile rund vierzig Prozent aller Baustellenkunden ihre Autos mit Powershift, Tendenz weiter steigend“, begründet LKW-Entwicklungschef Georg Weiberg diesen Schritt. Wie bisher soll ein Neigungswinkelsensor die Schaltautomatik in schwerem Gelände unterstützen, während Eco-Roll beim Spritsparen helfen soll. Trotz Euro 6 und schwererer Motoren dürften die Kipper wenigstens verbrauchsgleich mit Axor/Actros MP 3 liegen, bei den Mischern und Baubelieferungsverkehren prognostiziert Weiberg gar Verbrauchsvorteile. Das überrascht angesichts der bisherigen Praxiserfahrungen mit dem Actros auf Streckenverkehren nicht. Die Kabinen werden in der Regel als 2,3 Meter breite S-, M- und L-Ausführung mit Motortunnel angeboten. Für die Kipper ist die M-Version mit Staufach die Standardausführung. Die 14 geplanten Varianten umfassen darüber hinaus auch 2,5 Meter breite Versionen mit ebenem Boden, die man dachseitig bis zum „Big-Space“ erhöhen kann. Diese Varianten sind dann für Streckenverkehre gedacht. Der Arocs erhält einen eigenen GrillOptisch fallen die Arocs-Modelle durch ihren Kühlergrill in sogenannter „Baggerzahnoptik“ auf. Auch er hat die Klappstufen im Grill, analog zu Actros und Antos, die den Auftritt zur Scheibe erleichtern sollen. Die dreiteiligen Stoßfänger bestehen an den Ecksegmenten aus Stahl. Das mittlere Kunststoffsegment wird von unten wie gehabt durch eine Metallplatte geschützt, die auch den Kühler vor Steinschlägen bewahren soll. Neu gestaltet wurden auch die „Pendeleinstiege“, die sich jetzt optisch in den Einstieg integrieren. Flexibler, aber extrem zäher Kunststoff soll dafür sorgen, dass die unterste Trittstufe in alle Richtungen „pendeln“ kann, ohne abzureißen. In der Praxis ist zu erwarten, dass sich die Arocs-Familie analog zu ihren Geschwistern deutlich aktiver fährt als die vergleichbaren Vorgänger. Seine Kundenpremiere wird der Arocs auf der Bauma ab 15. April 2013 haben – dann im ganz großen Rahmen. ❙❚■ Gregor SollerOptimistisch dynamisierte Skizze: Scheinwerfergitter und Grill werden so aussehenDaimlerDie Konsole beim Handschalter erschwert trotz kürzerer Mittelkonsole den DurchstiegLichtblick: Spot an für den neuen Arocs-GrillMercedes Arocs

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