Massive Einschnitte

„Wir müssen uns der Realität stellen, dass wir bedingt durch die Wirtschafts- und Finanzkrise im Güterverkehr einen Rückgang von 25 Prozent bis Ende September 2009 im Vergleich zu September 2008 haben.“Rüdiger Grube, DB-Vorstandsvorsitzender, am 14. Dezember 2009 in Dessau-RoßlauZitatMassive Einschnitte bei der BahnAls Folge der Finanzmarktkrise wird die Bahn Güterbahnhöfe schließen und Arbeitsplätze abbauen. Indes werden im Vorstand des Unternehmens Stühle gerückt. Trotz rückläufiger Entwicklung im Schienengüterverkehr wird es bei der Bahn nach den Worten von Vorstandschef Rüdiger Grube „keinen Kahlschlag in der Fläche geben“. Bedingt durch die Weltwirtschaftskrise seien in diesem Jahr 20 bis 25 Prozent weniger Güter auf deutschen Schienen transportiert worden. Seit September würden Monat für Monat wieder schwarze Zahlen geschrieben. Die Bahn müsse sich „der Realität stellen“, betonte er. „Das Schicksalsjahr wird 2010 sein.“ Grube reagierte damit auf Berichte, nach denen der Konzern massive Einschnitte im Güterverkehr plane. Derzeit gebe es keine Entscheidungen zur möglichen Schließung einzelner Standorte. Angeblich sollen bundesweit 72 Güterbahnhöfe geschlossen und im Schienengüterverkehr bis 2011 rund 4000 Arbeitsplätze gestrichen werden. Im gesamten Konzern sollen nach Zeitungsberichten in den kommenden fünf Jahren sogar 14.000 Stellen gestrichen werden. Das sehe die Mittelfristplanung des Unternehmens vor, die der Aufsichtsrat bereits zur Kenntnis genommen habe. Der Vizevorsitzende der Gewerkschaft Transnet, Wolfgang Zell, sagte: „Das ist ein Armutszeugnis für das Management.“ Alle Experten gingen von einem „massiven Anstieg des Güterverkehrsaufkommens“ aus. Der Vorsitzende von DB Schenker Rail, Alexander Hedderich, wollte wie Grube beruhigen. „Bei allem, was wir tun, werden wir dem langfristig prognostizierten Wachstum im Schienengüterverkehr Rechnung tragen.“1,046 Euro Millionen Jahresverdienst Die Bahn hatte bereits im Oktober den Abbau von insgesamt nahezu 4000 Arbeitsplätzen angekündigt. Bis Ende 2010 gelte ein Beschäftigungspakt, sagte ein Bahnsprecher. Über dessen Verlängerung solle verhandelt werden. Nach aktuellen Angaben des Statistischen Bundesamts wurden von Januar bis September 2009 insgesamt 226,4 Millionen Tonnen Güter transportiert. Das war ein Rückgang von 20,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.In die Schlagzeilen geriet der Konzern auch durch neues Stühlerücken im Vorstand. Der Aufsichtsrat stellte das für Infrastruktur zuständige Vorstandsmitglied Stefan Garber frei. Grund für die Entscheidung des Aufsichtsrats seien unterschiedliche Auffassungen über die Umsetzung des von der Bundesregierung beschlossenen Kodexes für korrekte Unternehmensführung, teilte die Bahn mit. Die Änderung des Vorstandsvertrags habe die Auszahlung langfristig vereinbarter Boni betroffen. 2008 verdiente Garber laut Geschäftsbericht 1,046 Millionen Euro, davon 617.000 Euro als variable Vergütung. Garbers Aufgaben soll ab 1. Januar bis auf Weiteres der Technikvorstand Volker Kefer übernehmen. Außerdem verlässt der langjährige Finanzvorstand Diethelm Sack das Unternehmen. Als Nachfolger Sacks wurde der bisherige Leiter Controlling der Bahn AG, Richard Lutz, bestellt, der das Amt zum 1. April 2010 antritt. Sack war bereits im November 1991 in den Vorstand der Bahn berufen worden. Der 61-Jährige hatte den Konzern schon im Frühjahr mit dem früheren Bahnchef Hartmut Mehdorn verlassen wollen, war aber von Aufsichtsratschef Werner Müller überredet worden, den Übergang im Vorstandsvorsitz zu Rüdiger Grube zu begleiten. ❙❚■ Jörg Kürschner, Korrespondent in BerlinDie Bahn muss sich wegen der Krise neu strukturieren

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