LKW-Navi mit detailgetreuer Darstellung

LKW-Navi mit detailgetreuer DarstellungMit dem MAP 690 TRK bietet jetzt auch Clarion ein Navigationssystem mit einer spezifischen Routenoption für Lastwagen an. Laut Hersteller soll sich das 399 Euro teure Gerät durch einfache Bedienung sowie gute Übersichtlichkeit auszeichnen. Eine so genannte „Signboard-Anzeige“ sorgt für die Darstellung der Autobahnschilder im Display, ein optimierter Spur-assistent erleichtert in unübersichtlichen Großstädten das Finden der richtigen Fahrbahn. Besonders stolz ist der Hersteller auf die realistische 3-D-Darstellung der Strecke inklusive Gebäuden und Sehenswürdigkeiten. Die Landschaft wird dabei dreidimensional mit Höhen und Niederungen der Straßen, Unterführungen und Brücken angezeigt. Unter anderem gehören ein TMC-Empfänger zur Stauumfahrung, eine Bluetooth-Freisprechanlage sowie ein MP3/WMA-Player zur Ausstattung. bjInfo: www.clarion.comInklusive Kartenmaterial für 45 europäische LänderAls 38-Tonner kann der Sattelzug fast 27 Tonnen legal zuladenNur elf Tonnen LeergewichtFür den Baustofftransport kombinierten DAF und Langendorf eine CF-Zugmaschine mit einem leichten Zweiachs-Kippauflieger. Einen echten Nutzlastkönig unter den Kippfahrzeugen haben DAF und Langendorf auf die Räder gestellt. Herzstück ist der zweiachsige Kippauflieger SKA Kompakt, der laut Langendorf nur 4,7 Tonnen Leergewicht auf die Waage bringen soll. Die doppelwandige Alukastenmulde fällt im Vergleich zur Standardmulde um rund einen Meter kürzer aus. So bleibt eine Ladelänge von 6,50 Metern. Für eine optimale Achslastverteilung wurde der Radstand der beiden Zehn-Tonnen-Achsen um 500 auf 1810 Millimeter verlängert. Zudem kann die vordere Achse bei Leerfahrten geliftet werden. Beladen sorgt eine Teilentlastung der Liftachse für mehr Druck auf der Antriebsachse. Mit weniger als 6,5 Tonnen ist auch die DAF-CF75-Zugmaschine ein echtes Fliegengewicht. Für Vortrieb sorgt das bekannte 9,2-l-Paccar-Aggregat, das maximal 360 PS an die Hinterachse weitergibt. Im Rahmen der Abspeckkur verringerten die Niederländer das Tankvolumen auf 400 Liter und demontierten Reserverad samt Halter. Darüber hinaus muss die Kipphydraulik mit einer kleineren 80-l-Ölpumpe auskommen. bj Info: www.daftrucks.deTransit Connect und Kangoo: Pläne mit ElektroantriebSchon im nächsten Jahr will Ford mit dem Transit Connect BEV eine batteriebetriebene Version seines Stadtlieferwagens auf den Markt bringen. Die Antriebseinheit, bestehend aus einem Elektroantrieb mit Lithium-Ionen-Technik, liefert die Firma Azure-Dynamics aus Michigan zu. Allerdings gilt das Angebot zunächst nur für den US-Markt. Ob und wann der BEV nach Europa kommt, ist noch nicht entschieden. Wer hierzulande in der Kompaktvan-Klasse elektrisch fahren möchte, kann mittelfristig auch auf den batteriebetriebenen Renault Kangoo Rapid zurückgreifen, den die Franzosen ab der ersten Jahreshälfte 2011 anbieten wollen. Wie die herkömmlichen Modelle mit Hubkolbenmotoren soll auch die Elektroversion im nordfranzösischen Maubeuge gebaut werden. Rund 250 Kilo Mehrgewicht, verur-sacht durch die schweren Lithium-Ionen-Batterien, müssen einkalkuliert werden. Trotzdem wird der Elektro-Kangoo kaum mehr als 160 Kilometer mit einem „Tank“ schaffen. Die Preise der Mobile von morgen stehen bisher nicht fest. bjInfo: Im Internet unter www.ford.de und www.renault.deDie Batterien reichen nur für 130 Kilometer250 Kilo Batteriegewicht kratzen an der Nutzlast

LKW-Navi mit detailgetreuer Darstellung

Lieferkettengesetz

Marktübersicht: Kombi-Operateure in Europa

MEISTGELESEN

Spritpreise steigen kräftig wegen Iran-Krieg

Iran-Krieg trifft deutsche Reedereien

Was der Iran-Krieg für Schiffe, Häfen und den Außenhandel bedeutet

NEWSLETTER